Konrad88nj

Witam. A4 b7 2007r silnik BRB z dpf przebieg 400 tys (auto mam od 8 lat), dwumasa stukała czasami przez jakiś czas mechanik kazał jeździć dopóki się nie rozsypie (poza stukami wszystko było ok). Ostatnio zaczęło stukać w silniku diagnoza: uszkodzone szklanki. Do wymiany: -wałek rozrządu, -panewki wałka, -szklanki, -pasek rozrządu (obecny ma 30tys przebiegu zalecono wymianę samego paska), -uszczelniacze wałka rozrządu, -uszczelka pokrywy zaworów, -olej, -dwumasa ze sprzegłem (obecnie siedzi oryginał auto mam od przebiegu 150 tys). Koszt naprawy ok 6-6,5 tys, pytanie.... warto to robić ? auto ma 400 tys przebiegu naprawa to połowę jego wartości mam wątpliwości czy to jeszcze pojeździ.....

Witam. Moje auto - Audi A4 B7 1,9 Tdi silnik BRB 116km skrzynia 5 biegowa, przebieg 380 tyś. Słyszę głośne metaliczne stuki zwłaszcza na zimnym silniku, gdy wcisnę sprzęgło na max stuki ustają. Najgłośniej jest przy wciśnięciu pedału sprzęgła do połowy. Mechanik stawia na dwumasę. Do wymiany idzie komplet dwumasa+sprzęgło. Czy warto zmienić coś więcej przy okazji ściągania skrzyni?

W BRB miałem to samo, świece powinny być 7V a nie 5V, teraz 4 lata śmigam na NGK CZ104 -7V Niektóre silniki miały świece 12V. Nie patrz na katalogi, sprawdź miernikiem napięcie jakie podaje na przewody.

U mnie wymienione uszczelniacze pompowtrysków i jest to samo, gniazda nie wytarte.

Wg logów turbosprężarka słabo pompuje. Na forum jest full informacji na ten temat.

Nie miał problemu bo był odpowietrzony. Odpowietrz go po tym twoim "dłuższym" postoju.

Wyraźnie słychać że rozrusznik ślizga się i nie kręci silnikiem, gdy się nie ślizga zapala bez problemu. Bendiks do wymiany i będzie ok. Pawelekrm podepnij vaga uruchom procedurę odpowietrzania układu (załączenie pompy paliwa w zbiorniku) będziesz miał pewność że układ w danym momencie nie jest zapowietrzony. Jeśli pomoże to wiadomo co jest do roboty. Z procedury tej korzystam zawsze przy wymianie filtra paliwa, po wymianie zawsze pali od strzała.

Moim zdaniem bezsens!

Jak jeździ to jeździj nie kombinuj. W tych temperaturach może dymić gdy się rozgrzewa i to normalne.

U mnie dopiero 280tys przebiegu i nie było problemu z dpfem.

Mój BRB ma 280 tys i lata bez większych napraw. 116km to trochę mało jak na a4, ja bym brał b6 awx 130km skrzynia 6 biegowa. W b7 1,9 tdi masz tylko 5 biegowe a to utrudnia jazdę 120+.....

Olej jak najbardziej może być rozrzedzany ropą poprzez wyrobione gniazda pompowtrysków ale zwiększenie się stanu oleju można zaobserwować dopiero po kilku tysiącach km od wymiany oleju. Gdy "oleju" przybywa szybko winna jest pompa tandemowa, przestrzegam przed używkami, pompy te na ogół padają szybko (150-200 tys km) gdy nie są bardzo wyrobione do oleju dostają się niewielkie ilości ropy a ludzie tak jeżdżą i myślą że im oleju nie ubywa.... (pompy używanej z przebiegiem mniejszym jak 200 tys km raczej nie znajdziesz). Wymień pompę na nową koszt ok ~800 zł z nową uszczelką i problem zniknie.

Sprawdź jeszcze pompę tandemową. Nie bój się serwisu, tam szybko znajdą przyczynę. Wałek ? pomierzą i nie wymienią niepotrzebnie... który mechanik pomierzy Ci wałek? Mechanicy w warsztatach w większości nie mają podstawowej wiedzy żeby znaleźć przyczynę.

Na Twoim miejscu wyrównałbym to papierem ściernym + zaprawka. Szkoda kasy na takie małe uszkodzenie, jak jeździsz sporo to zaraz w coś przywalisz albo ktoś Ci przywali, wtedy pomalujesz I niech nikt nie pisze że dużo jeździ i nie ma czego malować w aucie

Czyściłem apc efekt jest wyraźny

40 tys km temu kupiłem orygilany rozrząd audi na allegro. Od 20 tys km wyje pompa wody. Wczoraj zamówiłem rozrząd SKF który był droższy ~150zł od oryginału. Wydaje mi się że "oryginalne" rozrządy audi na allegro to jakaś chińszczyzna i podróba dlatego odradzam. Nie rób tego tanio bo odpukać za jakiś czas będziesz musiał do tego wrócić, nie z winy przebiegu. Nie wierz w to, że ktoś załatwi coś za 1/3 ceny ASO i będzie to dobry produkt.

w pokrywie zaworów

Po co wam diesle skoro tak mało jeździcie.

masz korekty 0,96-1,98 wszystkie do sprawdzenia na stole i prawdopodobnie regeneracji, chyba że jeździ dobrze, normalnie odpala i niedużo pali to nie zawracaj sobie d.... w serwisie mówią że powyżej 2,8 trzeba się martwić ale to mit P.S u mnie w 6 letnim tdi przy przebiegu 265 tys mam korekty ~0,2-0,4

jeśli masz bke to pewnie 2005, max 2006 rok jeśli myślisz że ktoś kupił to auto żeby stało jesteś w błędzie 9lat x min 40 tys wychodzi 360tys i daj mu boziu żeby tylko tyle miał

Bierz BKE jeśli uda Ci się znaleźć, brak dpfa to brak problemów gdy np jeździsz w większości po mieście. Sam mam BRB z dpfem i żadnych problemów a nalatane już 266 tys km Zaletą dpfa jest absolutny brak dymienia na czarno i niech nikt nie mówi że sprawny bke nie zakopci

To bez sensu, lepiej sprawdzić wtryskiwacze, olej w dolocie, po prostu trzeba pilnować sprawności silnika aby dpf nie zapełniał się zbyt często.

Masz pare tematów niżej !!!!!!!!!!!!! "Wymiana paska wieloklinowego 1,9 TDI BRB"

Głównie zapchana odma podobno większość turbin trafiających do regeneracji jest szczelnych a problem tkwi gdzie indziej. Odma w 1,9 tdi jest do bani, zapcha się każdemu z czasem.

Pokrywa kosztowała ~600 zł w ASO.