Hohe

Przepraszam Bogdan, że nie na temat. Czy licznik z A5 podejdzie do A4? Mam na myśli kodowanie etc.

Paletę cementu na dach. A serio, to super z tymi felami wygląda.

Cześć przy sobocie. Tak się zastanawiam, czy jest możliwe założenie do dwulitrowego traktora tipronika? Teraz mam manual.

Z przyczernionymi jest super, wcześniej miałem wątpliwości. Btw, co masz napisane na tej tablicy/szyldzie?

Lepiej przeszczepić alkantare w boczku. ---------- Post dopisany at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- No chyba, że S4 się czymś różnią.

To rób. Do większości modów Grzegorz porobił tutki.

Jak się jeździ 108 km/h to nie dziwota.

Próbowałeś zapalić, zgasić auto? Przejechać się? Może warto. A nawiasem mówiąc, mam takie manetki z taśmą jakbyś potrzebował. Wyślę gratis.

Ja bym zaczął Bogdan, od wyeliminowania błędu włącznika (włącznik, kable).

Nie ma. Było milion razy.

Wywalało błąd bo pewnie nie masz webasto. Przeleć wszystkie kodowania wentylacji jeszcze raz, to znajdziesz błąd. Z tego co pamiętam, były tam też zmiany w adaptacjach.

Co sobie zrobisz po kolej, to Twoja sprawa. Czujniki na All chodzą po 150-200 pln (około), nówki trochę drożej. Sterownik to 100-150. Czyli wyjdzie jakieś 500. Wtyki plus koszyczek do modułu (ja nie montowałem, bo mam kiere po prawej i za uja mi nie pasował), to około 70. Piny i przewody też kupisz na Allegro. Sumując, wyjdzie jakieś 1500 pln mniej niż w Kufateku (ceny wysyłki też mają chore). Moim zdaniem warto. A co do schematu, to jak się wczytasz, to zobaczysz, że to bułka z masłem. Też mnie na początku przerażały, a tak naprawdę to są super. Wszelkie info tam masz. Spokojnie kompletuj graty i do dzieła!

Kupując części osobno, nie uda Ci się wydać połowy tej kwoty. Kufatec ma chore ceny i do tego części na 90 procent używki. ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ---------- Jedyny plus to gotowa wiązka, ale to też banał do zrobienia.

U mnie czasami mieszek świerszczył ale jakoś go ułożyłem i przestał. A co zrobiłeś z podłokietkiem?

A jak zmieniasz w Individual z wypiętym przyciskiem, to czuć różnicę? Może uwalony przycisk coś blokuje? Tak tylko gdybam.

Ja mam tylko Concerta, ale myślę że się nie da. Bez przycisku można sobie kompem w tych czterech kanałach ustawić domyślnie Individual i wtedy zmieniać z poziomu MMI. Ja dołożyłem przycisk bo przy Concercie nic nie wyświetla, nie ma w ogóle opcji Individual i jakakolwiek zmiana jest możliwa tylko VCDSem.

Coś nie tak z włącznikiem lub kabelkami.

Wentylator pracuje też po zgaszeniu auta, kiedy wypalany był DPF i zostało to przerwane przez wyłączenie silnika.

Niestety Marcin, trzeba Szkoda, dzięki Bogdan.

Panowie, czy z nowych części też trzeba zdejmować ochronę?

Takiego tjuninga dzisiaj widziałem.

Zderzak podejdzie każdy, od przedlifta oczywiście, a MCE z P jest chyba napełniejszy. Po za tym w pierszym poście masz rozpisane.

Ja kiedys miałem takie auto po wymianie przednich sterownikow w drzwiach . Po zabiegu z tylnymi sterownikami było brak komunikacji , okazało sie ze przednie były z A5 coupe . Nawet kodowanie nic nie pomogło, sprobuj przełozyc na przod stare i wtedy zobacz co sie bedzie dziać . A więc tak zrobiłem jak mówiłeś zmieniłem sterowniki na stare nawet mce dałem stary i też nic,dalej nie ma światła z tyłu i info na fisie z tyły się zapali światło jak otworzę przednie drzwi W końcu sprawa sie rozwiązała nie trzeba było wymieniać sterowników tylko zaznaczyć w MK Byte 3 bit 7 i po sprawie Dzięki za chęci pomocy wszystkim:wink: Czyli sam nagrzebałeś wcześniej?

Expertem nie jestem, ale poszukałbym w kodowaniach licznika.

A zapala się światło w aucie jak otworzysz tylnie drzwi?