xXPiotrekXx19

aha no dzięki za podpowiedź pozdrawiam:wink: jak wyczyszczę to dam znać czy się poprawiło ---------- Post dopisany 16-03-2013 at 12:59 ---------- Poprzedni post napisany 11-03-2013 at 19:03 ---------- jestem właśnie po czyszczeniu przepustnicy jednak czyściłem bez demontażu używając preparatu WYNN'S do czyszczenia gaźników i przepustnic na zapalonym silniku i efekt jest bardzo dobry w parę minut przepustnica została wyczyszczona do zera i mój problem zniknął

kolego a powiedz mi gdzie i kiedy są te spoty bo jeszcze niestety na żadnym nie byłem a bardzo chętnie bym wpadł

jak by to powiedzieć na ten przebieg też trzeba brać poprawkę bo pewnie był cofany jak to zazwyczaj robia przy sprowadzaniu do polski a w niemczech mało nie jeżdżą

PW poszło z numerem telefonu

mnie wyniusł remont 1000zł same części wraz z generalnym robienie głowicy to znaczy wszytkie zawory, prowadnice, uszczelki, uszczelniacze zaworowe, pierścienie tłokowe oi głowica wszystko poskładane i wymyte na luks. roboty ci nie podałem poniewaz wszystko było robione samemu w garażu . u mnie silnik brał na 1000km około 1 litra nieraz mniej i z poczatku miałem robić same uszczelniacze zaworowe ale po zmierzeniu kompresji na cylindrach okazało się że jeden prawie nie miał ciśnienia i dlatego zdecydowałem się na taki remont a po drugie że to świeże moje auto to nie zamierzam go szybko sprzedawać dlatego zainwestowałem w niego ---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 17:10 ---------- ja tez na początku u siebie nie miałem gazu ale po założeniu tak jak by troszke silnikowi pomogło do brania oleju . Weź jak będziesz przy aucie powąchaj spaliny czy nie śmierdzą olejem bo może nie widać kopcenia ale może brać

cześć kolego ja też jak kupowałem swoje auto z iemiec to tez nic nie było widać dopiero po jakiś 4 miesiącach zaczęło dymić na niebiesko a oleju od początku troszkę brało i musiałem zrobić remoct i teraz jest ok. wiesz moze dodają jakiegoś specyfiku do sprzedaży żeby nie było nic widać napewno coś takiego jest w sklepach

cześć kolego ja mam szfagra mechanika mogę się jego podpytać co to by mogło być chyba że wolisz jechać na warsztat to pracuje w bosch service w łodzi na ul.ptasia 3 ewentualnie szfagier może ci zerknąć mniej wiecej co i jak po robocie jak byś podjechał do niego pod dom bo po co płacić jakieś kolosalne sumy za sprawdzenie w servisie

cześć kolego ja mam szfagra mechanika mogę się jego podpytać co to by mogło być chyba że wolisz jechać na warsztat to pracuje w bosch service w łodzi na ul.ptasia 3 ---------- Post dopisany at 15:24 ---------- Poprzedni post napisany at 15:18 ---------- ewentualnie szfagier może ci zerknąć mniej wiecej co i jak po robocie jak byś podjechał do niego pod dom bo po co płacić jakieś kolosalne sumy za sprawdzenie w servisie

cześć nie wiem jak to dokładnie jest ale ja tez mam chorus i kiedyś kupowałem podobny transmiter fm i też miałem zakłócenia podobnie jak i ty a kupiłem go tylko po to żebym mógł słuchać muzy z usb ale z tego też były zakłucenia więc oddałem do do sklepu i kupiłem sobie kasete adapter i to jak u mnie bardzo dobrze gra nie czuć żeby coś się traciło na jakości dźwięku a słuchanie stacji radiowych to noramlnie z radia słucham i dobrze sobie radzi z odbiorem nawet jak jestem z 50 km od łodzi to jeszcze ściąga łódzkie fale bez problemu

no niestety u mnie pilot nie posiada takiego przycisku ja mam tylko od otwieranie / zamykanie / i ciche załączanie alarmu nie mam sterowania osobno klapą bagażnika. a powiedz mi a jest moze coś takiego na rynku jak by taka pamięć że jak zamykam auto i auto miało otwarte okna do połowy to czy przy otwarciu auta by sie otworzyły do tego momentu co były przed zamknięciem auta bo to może by działało jak sądzisz

aha no nic to nie bedę nic kombinował bo nie ma sensu się bawić a może ze 4 razy tego uzyję

witam dołączę się ja tez mam centralke STIG i tu jest moje pytanie natomiast miałem domykanie i otwieranie szyb z kluczyka a potem było podłączone domykanie szyb z pilota żeby centralka tym sterowała a jeśli bym chciał jeszcze otwieranie szyb z pilota to co trzeba by było podłączyć żeby to działało

kolego ten zaokrąglony kawałek druta co masz w kole zapasowym to u mnie bardzo dobrze się sprawuje przy zdejmowaniu dekielków od oryginalnych felg. może go kładą standardowo do koła zapasowego bez względu na to czy auto było na alu od nowości czy nie

to znaczy ze jak bym wyciagnoł płyn ze zbiorniczka to juz nie bedzie miało co zlatywac dobrze zrozumiałem

to znaczy z tym troszke to około ilu bo z 1l płynu jeszcze mam w garażu tylko żeby cały nie zleciał

ah a kolego pamietasz może jak się nazywał ten preparat bo nie chce zdejmowac jej bo jak bede rozpinał wężyki wodne to mi płyn ucieknie a dopiero co wymieniałem na nowy

no ja narazie jezdze na samej benzynie nie uzywam narazie gazu bo jestem po remoncie silnika i chce zeby to sie ulozylo ladnie i dotarlo na benzynie wiec ze gaz jest wylaczony ale nie z bezpiecznika tylko z przycisku ale to i tak wystepuje i tylko jak jest zimny po nocy zaraz po odpaleniu ---------- Post dopisany at 09:25 ---------- Poprzedni post napisany at 09:22 ---------- PPPL daj znać czy to ci wypaliło tak jak myslałeś że od gazu ---------- Post dopisany at 15:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:25 ---------- dodał bym swój filmik jak u mnie się dzieje ale nie wiem jak go tu wrzucić ---------- Post dopisany 10-03-2013 at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany 08-03-2013 at 15:52 ---------- powiedzcie mi czy w moim silniku 1.6 ANA jest przepustnica regulowana elektronicznie bo nie widzę tam żadnej linki. bo własnie zabieram się do czyszczenia i tak myslałem czy dało by rade jakoś dobrze wyczyścić bez jej zdejmowania podpowie ktoś

koledzy a znacie może jakiś patent żeby wyczyścić przepustnice bez jej wyjmowania tylko na aucie bo chciałbym przeczyścić u siebie i chciał bym bez wyjmowania

wiesz no niby gościu zrobił cie w wałka ale jak tobie nie przeszkadza taka karta i niczym sie aż tak nie różni od tej 220 to ja bym chyba to olał i wystawił pozytywa bo on też ci może walnąć negatywa i ci opinie twoją zepsuje na allegro. chyba że ta karta ci nie odpowiada to domagaj sie zamiany na tą drugą

ale juz rozwiązałeś ten problem czy jeszcze nie ja sie przymierzam na czyszczenie przepustnicy i potem adaptacja jej i zobaczę wtedy co i jak bo wszystkie filtry byly wymieniane w ostatnich 5 miesiacach i plyny wraz z olejem wiec tu jestem pewien tego tylko przepustnica nie wiem jak wyglada dlatego bede ją czyścił i adaptował

no u mnie jest tak samo jak u ciebie na filmie tylko że zaraz po podpaleniu auta nie po takim czasie tylko od razu po podpaleniu wchodzi na 1000 obr i obrazu na 400 i z powrotem wraca i jest dobrze

miałem dosłownie tak samo - temat opisałem już na forum (audi a4 b6 2.0 20V) tyle że u mnie obroty wskakiwały na 1200, potem spadały na ok. 500-600, potem wskakiwały znowu na 1200 i powoli schodziły na 750. VAG nie wskazał błędów (sprawdzane w ASO), ale mechanicy stwierdzili że to może być filtr paliwa.Wydało mi się trochę to dziwne, bo myslałem że filtr paliwa to leci w dieslach i to przy dużych mrozach, ale dobra...wymieniłem. Po wymianie oleju i wszystkich filtrów problem już się więcej nie pojawił, jak ręką odjął. Na forum koledzy sugerowali również: zapchaną odmę, zasysanie "lewego" powietrza, świece itp. itd. dzieki sprawdze to chociaż ja wszystkie filtry wymieniałem z 8 tyś km temu to jakieś pół roku temu na benzynie duzo nie jezdze bo mam gaz ale odpalam na benzynie i wlasnie tkie cos zaobserwowalem olej też wymieniałem 100 km temu czyli 2 tyg temu jutro zobacze moze odpalam auto z duzym obciążeniem radiem klima jutro wyłączę wszystko i sprawdze jak odpali

ale to jak by była przepustnica zawalona to nie działo by się tak cały czas falowały obroty chyba a tu tylko raz przy odpaleniu zimnego silnika i dosłownie na jakaś 1 sekunde i potem normalnie wszystko zgasisz znowu odpalisz i jest dobrze może opuźnione ssanie czy cos

Cześć zauważyłem u siebie dziwne zachowanie auta przy odpalaniu natomiast mam silnik 1.6 ANA i jak odpalam silnik jak jest zimny nie mówie o mrozach tylko np. tak jak dzisiaj było +2 stopnie w garażu i jak odpalam auto to obrotomierz wskakuje na 1000 obr i nagle spada do 500 i od razu wraca na swoje 900-1000 obr a powinien po odpaleniu np. wejść na te 1000 obr lub te 900 haczykiem i tak trzymać na jałowym a on ma takie zawahanie ale jak już pochodzi z 5 minut i zgasze i ponownie odpale to już normalnie wskakuje na 900 i tak zostaje pomóżcie jak możecie co to może być ---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:59 ---------- to zawahanie trwa dosłownie może z 1 sekundę albo nawet nie

mi to sie wydaje że to będą pierścienie bo u mnie też były świece zawalone olejem i nieraz wypadały z obiegu i musiałem nową wsadzać na jednym cylindrze miałem małe ciśnienie i dlatego zdecydowałem robic już całość