xXPiotrekXx19

miałem dosłownie tak samo - temat opisałem już na forum (audi a4 b6 2.0 20V) tyle że u mnie obroty wskakiwały na 1200, potem spadały na ok. 500-600, potem wskakiwały znowu na 1200 i powoli schodziły na 750. VAG nie wskazał błędów (sprawdzane w ASO), ale mechanicy stwierdzili że to może być filtr paliwa.Wydało mi się trochę to dziwne, bo myslałem że filtr paliwa to leci w dieslach i to przy dużych mrozach, ale dobra...wymieniłem. Po wymianie oleju i wszystkich filtrów problem już się więcej nie pojawił, jak ręką odjął. Na forum koledzy sugerowali również: zapchaną odmę, zasysanie "lewego" powietrza, świece itp. itd. dzieki sprawdze to chociaż ja wszystkie filtry wymieniałem z 8 tyś km temu to jakieś pół roku temu na benzynie duzo nie jezdze bo mam gaz ale odpalam na benzynie i wlasnie tkie cos zaobserwowalem olej też wymieniałem 100 km temu czyli 2 tyg temu jutro zobacze moze odpalam auto z duzym obciążeniem radiem klima jutro wyłączę wszystko i sprawdze jak odpali

ale to jak by była przepustnica zawalona to nie działo by się tak cały czas falowały obroty chyba a tu tylko raz przy odpaleniu zimnego silnika i dosłownie na jakaś 1 sekunde i potem normalnie wszystko zgasisz znowu odpalisz i jest dobrze może opuźnione ssanie czy cos

Cześć zauważyłem u siebie dziwne zachowanie auta przy odpalaniu natomiast mam silnik 1.6 ANA i jak odpalam silnik jak jest zimny nie mówie o mrozach tylko np. tak jak dzisiaj było +2 stopnie w garażu i jak odpalam auto to obrotomierz wskakuje na 1000 obr i nagle spada do 500 i od razu wraca na swoje 900-1000 obr a powinien po odpaleniu np. wejść na te 1000 obr lub te 900 haczykiem i tak trzymać na jałowym a on ma takie zawahanie ale jak już pochodzi z 5 minut i zgasze i ponownie odpale to już normalnie wskakuje na 900 i tak zostaje pomóżcie jak możecie co to może być ---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:59 ---------- to zawahanie trwa dosłownie może z 1 sekundę albo nawet nie

mi to sie wydaje że to będą pierścienie bo u mnie też były świece zawalone olejem i nieraz wypadały z obiegu i musiałem nową wsadzać na jednym cylindrze miałem małe ciśnienie i dlatego zdecydowałem robic już całość

Cześć mnie ogólnie wszystko wyniosło 1000 zł części z robotą bo robił mi szwagier i nic nie brał za robote i robił w garażu i części też są tańsze bo tam łatwił z jakimiś rabatami ale moge ci podać części bez rabatów co ile kosztuje uszczelka pod pokrywe zawaorów - 29 zł uszczelka głowicy- 136 zł zawór ssący - 21,17 zł potrzebne są 4 szt = 84,68zł zawór wydechowy- 30,25 zł potrzebne 4 szt = 121zł prowadnice zaworowe - 8szt 97zł oring kolektora ssącego -61zł uszczelka kolektora wydechowego - 24zł pierścienie uszczelniające na 1tłok - około 80 zł to są części chyba wszystkie te co ja robiłem oprócz tego oczywiście jeszcze głowica była oddawana do sprawdzenia i wszytko co było potrzebne to w niej zrobili uszczlki też ci pisałem kolektora ssącego i wydechowego ponieważ moim zdaniem to lepiej też odrazu zrobić niż później ma sie okazać że kturaś uszczelka nie trzyma. Na forum mam gościa tomka ktury łatwi części z dobrymi rabatami dla forum tylko że jak ja do niego pisałem to że części silnikowych nie ma zwrotów jak by coś nie pasowało ale ja nawet jak brałem w sklepie w łodzi to nie było problemu żeby coś nie pasowało oprócz pierścieni pierścienie to 3 razy jeździłm wymieniać bo nie te rozmiary mi dawali ---------- Post dopisany at 09:29 ---------- Poprzedni post napisany at 09:28 ---------- noi do tego jeszcze uszczelniacze zaworowe to tam kosztowało komplet 24 zł ---------- Post dopisany at 09:36 ---------- Poprzedni post napisany at 09:29 ---------- i jeszcze za głowice ale to tam na fula robili to zapłaciłem podajże 300zł

to popytaj się ale wydaje mi się że jeżeli by było to co napisałeś to że raczej drogo nie powinno być

tak jak kolega wyżej radzi tak też można sprawdzić i wtedy napisz co sie stało i się będzie myśleć dalej bo bez sensu 2 razy sie brać za robote najpier za uszczelniacze a potem za rozbieranie żeby pierścienie zmienić to wiesz lepiej posprawdzać co i jak i na forum ci doradzimy

koledzy a powiedzcie mi bo akurat tak się złożyło że mam noge w gipsie i nie mam co robić to chociaż sobie felgi na lato wyczyszczę w tym czasie a mam pytanie bo mam w garażu trochę bęzyny ekstrakcyjnej czy tym też mógł bym czyścić felgi czy tylko kupić właśnie środek do tego przeznaczony .

Ja ci powiem tak z jakieś 2 tygodnie temu robiłem taki mini remoncik ponieważ też brał olej i ja miałem robić też tylko uszczelniacze zaworowe ale po zmierzeniu kompressi oleju i na jednym cylindrze była za mała więc wyszło na generalny remont głowicy wraz z uszczelniaczami wszystkimi uszczelkami zaworami oraz prowadnicami zaworowymi pierścienie też robiłem ponieważ wszystkie były zapieczone jak narazie zrobiłem 100 km i wydaje mi się że spaliny pachną tylko spalinami a nie olejem i auto chodzi lepiej

ja swoim miesięcznie robię około 900 km i to większość miasto to wydaję 400 zł GAZ

sory widocznie nie do czytałem tego PLUS no o tym nic nie słyszałem wiem że napewno ten problem występuje w chours i concert I . wiesz zależy ile ta naprawa by kosztowała bo jak w granicach 100zł to myślę że warto

No też właśnie teraz masz zagadkę czy opłaca się robić bo nawet jak bys chciał sprawdzić co jest nie tak to i tak pewnie ktoś łyknie kaske za sprawdzenie tego a takie radia sa na forum do sprzedania często i niee drogo zresztą jak mi wiadomo to te radia mają jedną wadę z głośnością a dokładniej z procesorem

no to bardzo wam dziękuję za pomoc. pozdrawiam

aha dzieki za pomoc czyli ten protokół który chce napisać szefo o wypadku i podpisaniu sie obu stron oraz światka podpis to w zupełności wystarczy . a bhp-owiec jak bedzie potrzebował informacji na temat wypadku to sie sam powinien ze mną kontaktować

no bo własnie ja na swoim zwolnieniu nie mam żadnego symbolu o wypadku w pracy i sie zastanawiam czy wystarczy jak szef bedzie robił protokół o wypadku z moim podpisem i swiadka i to ma byc wysłane do zusu

Cześć czy zdarzył się może komuś z was wypadek podczas powrotu do domu z pracy i jak to jest ze zwolnieniem i wypłatą za nie. Ja właśnie wczoraj podczas wyjścia z pracy i przejścia 5-10 metrów do auta poślizgnąłem się i uszkodziłem kość w nodze i jest w gipsie lekarz który wypisywał mi zwolnienie został przez zemnie poinformowany że to był wypadek na terenie zakładu lecz na zwolnieniu nie ma nic napisane że to był wypadek pod zakładem i żeby było płatne 100% znowu szef mówi że on do tego zwolnienia wypisze protokół o wypadku i on złoży tam podpis ja i jakiś świadek który przy tym był nakurat dobrze się składa bo ten świadek był i tu jest moje pytanie czy wystarczy taki protokół o wypadku podpisany przez obie strony cze zwolnienie też powinno takie coś posiadać.

nie no u mnie tylko teraz w zimę grzeją ale w lato nie bo kiedyś kontrolowałem to to może coś w elektryce jest pomieszane

nie wiem jak jest u innych ale u mnie jest tak że jak temperatura spada na zewnątrz chyba poniżej +5 stopi to lusterka się same włączają i grzeją bez możliwości wyłączenia

jednak nie ruszam zawieszenie poczekam na dopływ gotówki i wtedy kupie LEMA sprawdzałem jakie sa teraz teraz są TRW chyba jeszcze fabryczne

ja jak narazie mysle jak będe miał olniejszą chwile to zerkne u siebie ale musisz poczekac bo nie wszysty siedzą cały czas na forum jak ktos bedzie wiedział to bankowo napisze

ale teraz ponoć niekture firmy konkurują ze sobą z jakością a te lemforderki to pewnie i tak nie są tak wytrzymałe jak oryginały a jak narazie mam remont silnika teraz i właśnie zawieche wiec przez jakiś czas nie bedzie takiej kasy żeby dołożyć do lemfordera a febi też sobie ludzie chwalą niektuzi kładą jakieś master sporty czy cos takiego i te polecają ale takich to ja nie chce u mnie wchodzi w gre tylko febi i lem ale na lema nie bedzie mnie stać jak narazie

wiesz co nie wiem jak jest u mnie ale wydaje mi sie że jeszcze powinno być jakiś kabel od podtrzymywania żeby radio nie traciło pamięci zakażdym razem a spójż na to podłączenie ktoś podłanczał inne radio i zerknij ile u niego jest kabli w kostce zasilającej

a powiedz mi kiedy wymieniałes na febi i ile juz przejechałeś i czy cos sie dzieje z tym zawieszeniem czy nie ?

schemat elektryki radia to by było trzeba poszukać zaraz zerkne w etce czy nie ma ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:07 ---------- tu ci podaje link do strony tam sa opisane chematy jak powinna być podłączona kostka od radia i zobacz czy ie zgadza z twoimi tam też masz ruzne marki to znajdź audi Złšcza ISO - www.studio24.prv.pl

no teraz nie zabardzo z tym ściskaniem sie bo za jednym zamachem robie remont silnika i zawieche a ze to bedzie robione wszystko w garazu bez kanału to zeby sie dostac do miski od spodu to trzeba opuscic zawieche troche a po tym przydało by sie zrobic zbieżność a bez sensu robic zbierzność teraz i za miesiac jak bym uzbierał na zawieche lepszą i wtedy znowu zbieżność