Łaszczu

Bardzo ładny wynik na tych BA. Widzę że masz ogranicznik na vnt. Czemu ramienia nie przerabiałeś(skracałeś)? U mnie na skróconym ramieniu i prawie bez dymu jest 1bar przy 2 tys. Zastanawiam się, czy da się jeszcze szybciej obudzić te turbo bez kupy dymu.

Dziś jeszcze podmienię N75 i gruchę od turbo. Jak nie pomoże to zrobię logi i wstawię na forum. ---------- Post dopisany 16-05-2013 at 08:50 ---------- Poprzedni post napisany 10-05-2013 at 16:32 ---------- Znalazłem przyczynę braku mocy w aucie. Jak widać, jest to filterek do wskaźnika ciśnienia doładowania. Wyglądał normalnie, ale kiedy dostawał ciśnienia czujnik głupiał stąd takie cyrki:-\

Witam kolegów.Może zacznę od początku.AFN + pompa 11 + wtryski 230 + IC + zewnetrzna pompa paliwa +Czujnik 3 barowy z ARLa 051C. I tak auto zostało wystrojone. Po jakimś czasie, zauważyłem że zadane ciśnienie doładowania(ustawione 1.8) oscyluje w granicach 1.8-2.0 bary a w peaku 2.4.Troche walczyłem z ustawienie sztangi, i coś tam pomogło. Tak jeździłem do tej pory(6 miesięcy).Tydzień temu, ustaliłem że mam uszkodzony zaworek jedno strony (czarno biały).Na nim było wystrojone auto. Wymieniłem go na sprawny. Od tego momentu, turbina zaczęła wstawać bardzo leniwie(zadane 1.80bara). Przy okazji miałem jeden kill w którym auto złapało noutlaufa. Zgasiłem auto i pojechałem dalej. Następnego dnia, zauważyłem że turbo prawie wcale nie wstaje, a auto kopci jak diabli. Dziś wymieniłem zaworek, na ten uszkodzony, i nadal to samo. Teraz jestem w garażu i dochodzę co mogło się stać. Sprawdziłem następujące rzeczy: 1 - po odłączeniu przepływki auto nie jedzie ale też nie kopci 2 - Vagiem zrobiłem test N75 i sztanga pracuje w całym zakresie. 3 - zamieniłem czujnik ciśnienia 3 barowy z ARLa na ORI 2.5 barowy. Auto jedzie bez zmian. 4 - wyczyściłem przepływke. Nadal to samo. Ma ktoś jakieś pomysły, co mogło się uszkodzić? Za wszelkie sugestie i pomoc będę bardzo zobowiązany...Wyśle flaszke dla osoby która trafi z diagnozą:wink:PS: Jeżeli na odległość tak się da:kwasny:

porównałem to do druciarstwa:wink: był kiedys watek jak koleś sobie narobił problemów po takim boxie, ale ze szukajka nie znajdzie bo nie działa to niestety nie pokaze o czym pisze:wink: ale dzieki porówananiu widać jaka jest przewaga "softu" nad boxem Bardzo dobrze mówi box to szrox.. pokrótce... a takie oszczędności typu opornik to wychodzą tylko bokiem.. Kiedyś miałem opornik i nie uważam, że to zło. Silnik się nie stopił, turbina nie wybuchła a wtryski nie lały. Używałem opornika w trybie ON/OFF i w różnych sytuacjach. Wszystko zależy od Użytkownika...

Witam. Na wstępie Pacjent to A4 B5 AFN Quattro. Wracając dziś do domu, szybszym tempem prawdopodobnie uszkodziła mi się skrzynia biegów. A mianowicie. Wchodząc w lewy długi zakręt(gaz puszczony), usłyszałem trzassk i po chwili rzegotanie z okolicy skrzyni biegów(dźwięk mocniej słychać od strony pasażera). Sytuacja wygląda tak, że gdy przyśpieszam nic nie słychać, jednak gdy pusze gaz okolice 100km/h zaczyna się rzegotanie. I im mniejsza prędkość tym hałas co raz głośniejszy:kwasny:. Teraz Pytanie a zarazem PROŚBA co się mogło posypać? Układ różnicowy bądź uŁożyskowanie? Któreś z łożysk wałka sprzegłowego,głównego w s.k?. Pozdrawiam

Czymś na pewno się różni. Chodź by ORI tarcza sprzęgła do dwumasy AWX nie ma sprężynek tłumiących. Ja mam dwumase i sprzęgło od AWX i ładnie praży.

wlewaj. g12 też ma taki kolor

Jak dobrze złożyłeś nastawnik a nie odpala, to przesuń go lekko w stronę grodzi. Az do skutku a odpali.

I naciąg paska klimy. Jest na osobnym napinaczu.

Sądzę że masz problem z czujnikiem ciśnienia który jest przy chłodnicy klimy. Zobacz styki we wtyczce i przejście na kablach. Chodzi mi o ten czujnik co z aukcji. Audi A4 B5 Passat czujnik chłodnicy klimatyzacji (2361952084) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. . Pozdrawiam

Też mam quattro i skrzynie DGW. Z tego co pamiętam masz przełożenie skrzyni 35.9. Tak wiedz musisz szukać dyfra o oznaczeniu DAJ. Niech przed mówca "martis-rs4" ci sprawdzi w etce z jakimi silnikami występował ten dyfer. moja etca się sypneła:kwasny:

Też robiłem w identyczny sposób. Ale na długo nie starczało. Chodź na jakiś czas dobry patent.

Ja tak sprawdzałem. Jeżeli podczas demontażu Ci się oring nie uszkodzi to śmiało zamieniaj.

Nowa etykieta matula 8100 xcess ?? ori czy fake?? http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w-40-5l-i2234487279.html

Kolego VW/Audi, tez wprowadziło taki środek do czyszczenia DPFów. Kolega w ASO tego używał. Ale nie wiem czy jest w detalicznej sprzedaży. Trza podjechać i się zapytrać.

Sprzegło mam 228mm AWX. Jeżeli 6 getribe to tylko od tdi. Możesz mi zmierzyć wał od B6. B5 ma chyba 118cm

Też bym się skłaniał kup 6 getribe ale ja mam maks 1500zł na sk.b. Takto bym lekko 2 wydał. Druga sprawa to pare niewiadomych. Wał, półosie, sprzegło i pare innych rzeczy. Nie stać mnie na takie bawienie się i testowanie typu "pasuje, nie pasuje". Jak za jakiś czas nie znajdę, składam ja do kupy, i będę miał 4 getribe:kwasny:

Jeżeli znajdziesz taką o oznaczeniu DGW to osobiście przywioze Ci flaszke. Właśnie w tym problem ze wszytskie są od 1.8T , 2.8. Sęk w tym że w AFNie byl tylko jeden tym skrzyń. i Tylko ta ma odpowiednie przełożenie i jest do Diesla. Zapytaj każdego kto ma B5 1.9 w Quattro jakie ma oznaczenie skrzyni biegów. Każdy powie DGW.

Witam. Koledzy posiadam A4 1.9 AFN TDI 97r Quattro. Jakiś czas temu ,sypneła mi się skrzynia (DGW). Tak więc, zdemontowałem bydle i miałem plan złożyć z 3ch jedną. Jednak pękła mi zębatka(jedyna jaką miałem) 5-go biegu, i nie mam jak złożyć skrzyni. W ASO zębatka kosztuje 500zl ale jej nie produkują. W woj.Łódzkim zjeździłem wszystkie szroty, przeszukałem allegro i ciocie google i nic. Właśnie dlatego prosze o pomoc w celu ustalenia takie skrzyni w polsce. Jeżeli ktoś ma jakieś info gdzie coś może być to będę niezmiernie wdzięczny. Satysfakcjonuje mnie nawet jakaś na częsci ze sprawna 5tką, jak i sama 5tka. Zastanawiam się nad konwersją na 6biegów. Skrzynia ok ale jak z wałem(krótszy?)?rozrusznikiem?sprzęgłem+dwumas?przeguby wew? Musze to w jakiś sposób ogarnać, bo szkoda mi samochodu. Nie chce żeby się przeistoczyło w kurnik, bądź chlew. Pozdrawiam i czekam na jakiekolwiek informacje. Bo chyba tylko to mi zostało.

No tak się już zastanawiałem, nad 6 getribe. Ale takto musiał bym mieć wał(ponoć jest krótszy), wybierak biegów, komplet sprzegła, rozrusznik. A to wyjdzie kupe kasy:/ To jak masz dostep do gratów to może znasz kogoś kto posiada taką skrzynke? No chyba, że byś miał może na uwadze DGW. Z chęcią bym przygarnął

No właśnie tego jest pełno. Ale do mojego boba sk.b quattro DGW na alledrogo i na necie nie ma ani jednej sztuki. A masz jakaś skrzynie od diesla?

Hehe no ładnie. Ja za to, już 2ga skrzynie :-/ i nie mogę nigdzie dostać. Kupie Luka, zobaczymy jak będzie śmigać. Dzięki

można składać każdą firmę Na sprzęgle z AWX spokojnie 400Nm można robić, ale docisk też bym brał z AWX (komplet) OK dzięki za odpowiedź. Teraz tylko pytanie czy Sachs 570zł czy LUK 470zł? Takie mam ceny od znajomego. Warto setke dorzucić do Sachsa?

Witam. Generalnie tak jak w temacie. Również chciał bym się dowiedziesz, czy do dwumasy LUKa musi być sprzegło LUka, czy może być Sachs? Czy tarcza sztywna z AWXa wiecej przeniesie momentu niż z AFNa?

A ja polecę youcandruve.pl . Na ten rok 485zł. Tylko trzeba trochę pobawić się polami które się wypełnia:- )