Łaszczu

nie, tylko sie upewniam Tak to ok Wykres hmm. Raczej niema. Logi da się zrobić nie powiem bo sam chetnie zobaczylbym wykresik J.W Mam foty. Załęcze je w Piątek. Jedynie nie dodałem, że te turbo jak i silnik znajduje się w audi b4 quattro (nie sądzę żeby to coś zmieniało). No i z tego co mówił że strona zima jak i gorąca<<(trzeba tylko wyjąć bolec, i odpowiednio dorobić gruche i ustawić) da się swobodnie obracać. Tylko żeby wpływ jak i spływ był tak jak w ORI turbo.

OJ tam. Czepiasz się słówek

Generalnie dla mnie znany temat. Kolega już prawie rok na tym jeździ (AVF) i jest zadowolony.Wstaje jak seria. Stronę gorąca można obracać jak się chce, i nie ma to żadnej różnicy. Jak ktoś chce to mogę cyknąć fote jak to wygląda pod maska hmm?

Kowi mam tak samo i w samochodzie Cisza jak makiem zasiał.Na zewnątrz niby coś słychać, bo znajomy coś wspominał. Tak to luzik.

Oczywiście że jest. Nie ważne czy B5,B6. W każdym aucie grupy VAG te śruby rdzewieją a później są problemy z ustawieniem geometrii.

Mogę zrobić. Ale jak patrzyłem do korekcje prawie wzorowe. tylko 4ty odstawał + 1.20~150. A bipy to 30 nie przekraczały.

OK sprawdzę.[br]Dopisany: 01 Czerwiec 2011, 23:28_________________________________________________I co nikt więcej nie ma pomysłu?

Które logi zrobić? Auto jedzie normalnie, nie szarpie, nie kopci tylko właśnie więcej pali.01.06.2011r 22.37 h Witam. Właśnie zadzwonił do mnie kolega, i powiedział że właśnie spalanie spadło do 7.9l i w tym momencie jak zaczął padać deszcz. Mówił że z niedowierzania zresetował FIS i zrobił ze 20 km i to samo. Jest to jakaś wskazówka tylko ciekawe do jakiej usterki, się ona odnosi. Pozdrawiam

Witam. Chciał bym przedstawić auto kolegi z którym nie możemy sobie poradzić. Auto zaczęło sukcesywnie co raz więcej palić. Miedzy czasie był robiony rozrząd(ponoć na blokadach) z wymiana oleju, plus wszystkie filtry. Na dzień dzisiejszy zostało wymienione:1: czujnik temperatury (4 pinowy),2: przepływomierz (nie ORI) + część wiazki od niej bo była przetarta i zgnita,3:turbina 6-7 miesięcy temu. Dziś zrobiliśmy Logi, i prosił bym o ocenę, gdyż cholera wie co w nim siedzi. Dziękuje za wszelkie podpowiedzi i sugestie. Pozdrawiam http://vw-passat.pl/vaglog/2989 000 http://vw-passat.pl/vaglog/2990 001 http://vw-passat.pl/vaglog/2991 003 http://vw-passat.pl/vaglog/2992 004 http://vw-passat.pl/vaglog/2994 007 Jeżeli logi są zrobione błędnie, bądź trzeba zrobić jeszcze raz, to nie ma problemu. 01.06.2011r 22.37 h Witam. Właśnie zadzwonił do mnie kolega, i powiedział że właśnie spalanie spadło do 7.9l i w tym momencie jak zaczął padać deszcz. Mówił że z niedowierzania zresetował FIS i zrobił ze 20 km i to samo. Jest to jakaś wskazówka tylko ciekawe do jakiej usterki, się ona odnosi. Pozdrawiam

kolego mam to samo. Ale ja olałem ten temat, bo to walka z wiatrakami. Sprawdzałeś taka alu-gumową poduszkę tylnego dyfra? Może naderwana. Kolega ma passka b5 fl 4motion(torsen) i jest faktycznie mniejsze te walniecie ale jest. Zawsze będą stuki. Jak nie na skrzyni,dyfrze, przegubach to w innym elementach.

Ja tak mam. Dla mnie prawie nie ma różnicy.

Może miałeś o groma oleju w IC. Jezdziłeś na nowej, ładnie pompowało i mogło zassać. zdejmij wąż i zobacz czy się niagara z niego nie wyleje.

Bynajmniej w B5 jak zdejmiesz schowek (strona pasażera) to widać 2 silniczki od klap. Sądze że w B6 powinno byc tak samo. Dawaj maks ciepło, zmiejszaj na LOW i na odwrót. zobacz czy silniczki chodzą płynnie.

Jak załączasz klime to wentylator elektryczny chodzi? Jeśli nie to do wymiany, bądź styki jakieś brudne(podłącz na krótko). Dlatego ze czynnik się nagrzewa, panuje za duże ciśnienie i wyłącza sprężarkę. chwile się schłodzi załącza i tak w kółko. Albo czujnik ciśnienie coś szwankuje bądź brudne styki, przetarte kable.

Czy przed wycięciem tłumika, było słyszalne buczenie, czy słychać jakąś róznicę przed i po wycięciu? Pierw wyciołem kata, to lekko w wydechu było słychać jak pracuje turbo. Później wywaliłem wszystko co się dało(rura od turbo do samego końca). Wtedy to było głośno Jakiś czas temu założyłem tylko ostatni tłumik i jak dla mnie jest totalna seria. Tak jak wcześniej pisałem kolega coś mi mówił że niby coś tam słychać ale bez żadnego buczenia, basowego odgłosu w środku. Takie są moje odczucia. Pozdrawiam

Ja mam w AFNie tylko koncowy i jest cisza... Pasażerowie 2go rzędu nie skarżą się na jakieś buczenia/głośny wydech itp. Jedynie co to mi kolega mówił że coś tam za zew. słychać ale ja w środku nic nie słyszę.

Ja jak zamawiałem sprzęgło firmy Sachsa to nie wiem czemu ale nie pasowało na te bolce w jednowasie. Jak zamowiłem LUKa to PyK i idealnie. Chodź i tak będę zdejmował jednomasa(będzie na sprzedaż) bo przy quattro są mega wibracje

Pasuje na 100% p&p. Sam na takim jezdzilem w AFNie. Sorry za OT ale to samo tyczy się przy quattro? P&P ? I czasem nie wiesz czy od AVFa 240mm podejdzie? Jak sprzegło 240mm to i skrzynia 6 musi byc. Wtedy tak. Normalne 228mm z AWXa podejdzie i do quattro AFN. Tarcza z AWX jest sztywna, bez sprezyn, ale to nie przeszkadza. Czemu musi być 6 getribe? 240mm nie mieści się pod dzwon 5 biegówki(DGW)?

Pasuje na 100% p&p. Sam na takim jezdzilem w AFNie. Sorry za OT ale to samo tyczy się przy quattro? P&P ? I czasem nie wiesz czy od AVFa 240mm podejdzie?

Ja mam założone zawieszenie Ruvilla. Puki co 4 tys km przejechane i narazie OK.

moim zdaniem szkoda roboty. Z passka zdjąć wężyk od gruszki od turbo i zobaczyć jak idzie(szybko i bez zacieć). I zobaczyć jak w A4. jeżeli się przycina bądź ma opory to VNT do czyszczenia. VAG podpięty? Jeżeli tak i pokazuje że "wartość graniczna doładowania przekroczona" bądź co rzadko "nie osiągnięta wartość doładowania". Jak 1,2 idzie dobrze a na 3ce bądź maks 4ce łapie muła, VNT do czyszczenia. Pozdrawiam

w jednym jak i drugi jest 35/9 tak jak napisałem że ten i ten ma takie same przełożenie wiedz może szukać 2ch. na pewno zobacz, czy nie ma wycieków, a po drugie, skontroluj stan oleju(dolać,wymienić). Chodź tak jak pisałem czy to ma sens? Każdy kto ma quattro boryka się z tym problemem(mniejszym, większym) stukania.

dyfer DAJ,CKH ma przełożenie 35:9. nie wiem czy w tych rocznikach były takie same. Może. Osobiście bym to olał. Może poduszki pod skrzynia są naderwane? Jeżeli masz DAJ to szukaj DAJ

Z pasami się zgodzę że jak wywalą to do wymiany, ale żeby odrazu sensor? Nie raz i nie dwa kasowałem kontrolkę AIRBAGu na starym sensorze i nowej poduszce. Jeżeli nie jest uszkodzony jakoś mechanicznie to powinien być OK. No chyba że sterownik ma zapisaną CrashDate to wtedy trzeba pruć sterownik i wysłać do kogoś kto się zna.

Ale ryczy z daleka to jak ~subaru . Same rury bez tłumików?