oca69

Jutro biore się za płukanie nagrzewnicy , jeżeli to nie pomoże to naprawdę nie mam już siły

Możesz wrzucić zdjęcie jak masz zamontowany?

Jazda próbna skończyła się przelaczeniem na pb . Głupio zabrzmi ale spróbuję uszyc mu ubranko z jakiegoś termicznego materiału

Z tego reduktora wychodzą dwa węże zasilające wtryski i jeden był zimny

Dobrze pisze bo może nie wina reduktora tylko słabszy przepływ wody przez niego.Oba węże powinny być gorące. Węże od nagrzewnicy są oba gorące?. Był temat że wymieniony rozrząd z pompą i przestało grzać w środku. Odpowietrzany układ itp.Winna była pompa wody ta nowa Przepływ przez reduktor na pewno jest zdławiony w środku reduktora, woda ma ciężej niż przez nagrzewnice Może trzeba połączyć szeregowo Gdyby nowa pompa była lipna auto by się grzało . Dzisiaj zmieniłem węże od wody przy reduktorze odpowietrzylem układ i moment zrobił się gorący . Niestety dziś nie mam w planie trasy więc nie sprawdzę czy pomogło .Co do węży wodnych oba przy reduktorze były i są dalej gorące i przy nagrzewnicy również oba tej samej temp.

Grzeje w aucie jak wściekle . Też na początku myślałem ze to może nagrzewnica przytkana . Ale nie

Czujnik temp. to pierwsza rzecz która sprawia taki kłopot

Dev pisał że była

Dzisiaj sprawdze przy tych obrotach na postoju czy reduktor sie schładza Raczej nie bardzo wadliwy bo ma jakies 3 miesiące , i nie zamarza aż do szronu tylko w połowie robi się letni . Jeden z wezy gazowych jest zimny jak lód ale drugi gorący .

Dev pytanie . 2.8 206 kkm teraz motul 10w40 po porzednim włascicielu . teraz 5w30 czy 5w40 ? Na wymianę oczywiście

Piszesz że wyrzuca płyn po odkręceniu korka . Jutro z rana jedź do sklepu i kup Korek od zbiorniczka płynu koszt rzędu 30 zł . Przypadek na własnej skórze również u znajomego . On niestety był 1 i robił cuda , od termostatu x3 po głowice na koniec z głuptoty kupił korek i grało . U mnie jak sie zadażyło od razu po okrek i jest okej Aha i stawiam że płyn wyrzuca dołem zbiorniczka bo korek umarł i nie odpowietrza układu .

Jazda próbna po trasie skończyła sie farsą . Najpierw przy 180 przełączył , przy drugiej probie juz 160 . Zjechałem na parking szybko maske do góry zdjąłem swój karton . Reduktor część złota gorąca , część od strony regulacji która jest w kierunku jazdy chłodna , no i oczywiście wąż lodowaty drugi gorący Puki co brak sił do tego urządzenia , w weekend reanimacja

Ale ogarniem W weekend instalka bd przerobiona

Prowizorka puki co Miał byś jakiś link gdzie to dostanę?

Ciśnienie ma książkowe

Więc reduktor siedzi tak Sprawa wygląda tak że reduktor nie robi sie cały zimny tylko w połowie Ten wąż jest gorący cały czas Zaś ten robi się zimny jak lód Auto jak chwile postoi na wolnych obrotach reduktor oraz drugi wąż robią się gorące . Narazie jest osłonięty prowizorycznie Od czasu zakrycia nie było problemu , lecz nie było trasy ze stałą prędkością . Dzisiaj trafi się trasa więc napisze czy dalej lipa .

Pompa wody nowa wraz z rozrzadem . Auto miesiąc po swapie z 2.4 . Czujnik temp. w reduktorze też nowy . Karolas druga sprawa jak pompa siada nie da sie nie zauważyć , termostat również . Zejde zaraz do auta pokaże jak jest założony reduktor i jak jest chwilowo osłonięty Myślę, że zauważyłby wzrost temperatury. Karol jeśli piszesz, że osłonięty a nie pomaga sprawdziłbym sam czujnik temeperatury na reduktorze

Nie mam już pojęcia co to może być Jest osłonięty od jakiegoś czasu i dalej to samo.

A przepustnice chociaż raz czyściłeś ?

Nie no kolorek jest miazga Polecam polifty na przód

Narazie koza , jutro zobaczę . Na przyszły sezon niżej inna opona i dystans