oca69

Jest wiele przyczyn . Zaczął bym od czujnika temp . Koszt rzędu 30 zł a wymianę zrobisz sam

Stawiam że koszt taki sam jak za wymianę rozrządu . Więc warto zrobić odxrazu rozrząd jeżeli nie był robiony . Gdzieś kiedyś czytałem ze obejdzie się bez rozpinania rozrządu ale w to już wchodzi gimnastyka

Ja sobie dałem spokój . Po swapie na 2.8 jest to samo . Po prostu te silniki chyba tak mają

Witam . Jestem po swapie silnika . Założony nowy rozrząd i pompa wody . Teraz mój problem polega na tym , że podczas dłuższej jazdy trasa około 140 km/h po jakimś czasie przełącza na pb . Zjechałem z trasy podniosłem maske i okazało sie że reduktor jest zimny uwaga w połowie . Reduktor KME Gold . Jeden wąż od gazu jest gorący zaś drugi idący do drugiej głowicy zimny jak lód . Po chwili pracy silnika na postoju reduktor robi sie gorący cały , pózniej podczas dalszej jazdy zaczyna się znowu to samo Co to może być ? Spotkał się ktoś z czymś takim ? Z góry dziękuje

Żegnam poczciwego klubowicza

Panie kierowniku :hi:

Witaj

Witaj

Victor reinz albo elring Napisz do kolegi Wandej powiedz ze chcesz uszczelki pod pokrywy zaworów te co oca69 będzie wiedział

Uszczelki pod deklami do wymiany . Uszczelka pod klawiaturę składa sie z 2 elementów , jeden idze do okoła pokrywy zaworów a drugi element jest na środku do okoła świec.

Kup nowy akumulator , rano po postoju aku nie ma tego prądu na rozruch . Jak jest ciepły to pali od strzała bo aku się naładował podczas jazdy .

Witamy na forum

Powietrza Jakis młotek musiał być

0 trakcji po modyfikacji

Oryginalne polifty czarne w środku i bix

Ryju pan chyba do Ciebie

Bank 1 to pasażer w razie jak byś kiedyś szukał