Andrzej B7

Kontrolka pomarańczowa informuje o niskim poziomie oleju , czerwona o braku smarowani.To różnica bardzo duża.

Pilot do centralnego i imobilaizera co ile czasu wymjana baterii i jakie są objawy słabej baterii. Pilot używany raz , dwa razy dziennie. Dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam.

Serwis -Warsztat AUDI-VW prywatny polecam , bardzo w porządku. {WYSZOGRÓD}

Bo to się mija z celem mam moc,satysfakcje z jazdy , osiągi i oto chodzi że by takie A4 3.2 FSI ,takie było . Zagazowane to same problemy. Mój szew [były],kupił mercedesa ML 4.0 benzyna zagazował , nie był zadowolony. To nie auta dla każdego , bez obrazy. Pozdrawiam

na gazie to się zupe gotuje , AUDI 3.2 na gazie . Nie stać kogoś na paliwo i na zadbanie o auto, to poco takie auto kupować ?????

tu nie chodzi o 10-20KM,tylko o to że możesz na chrzczonym paliwie nie pojechać wcale.silniki CDI są niezwykle wrażliwe na słabej jakości paliwo Mają też filtyry które syf zatrzymują. ---------- Post dopisany at 15:19 ---------- Poprzedni post napisany at 15:11 ---------- U nas jak stwierdzą kiepską jakość paliwa to dostanie kare 500 zł , w Niemczech może dostać pewnie więcej i się nie opłaca

Mam podobne objawy i to po raz drugi to się dzieje , ustąpiło na parę miesięcy . Poprzednio tylko utrata mocy , teraz i szarpnięcia. Jadę do warsztatu we wtorek. Byłem dzisiaj i u mnie podejrzany i do wymiany ZAWÓR N75 regulacja doładowania turbiny.[2.0 tdi BNA 140 KM 2005 rok] Wymiana jutro albo czwartek 200 zł.plus komputer i wymiana 100 zł. Jeszcze trzeba czyścić kierownice turbo , to chyba wszystko.Koszt 300zł

Sprawdż sprężyny.

Mam podobne objawy i to po raz drugi to się dzieje , ustąpiło na parę miesięcy . Poprzednio tylko utrata mocy , teraz i szarpnięcia. Jadę do warsztatu we wtorek. Byłem dzisiaj i u mnie podejrzany i do wymiany ZAWÓR N75 regulacja doładowania turbiny.[2.0 tdi BNA 140 KM 2005 rok] Wymiana jutro albo czwartek 200 zł.plus komputer i wymiana 100 zł.

Mam podobne objawy i to po raz drugi to się dzieje , ustąpiło na parę miesięcy . Poprzednio tylko utrata mocy , teraz i szarpnięcia. Jadę do warsztatu we wtorek.

Jedż do Wojtka Boszko w Wyszogrodzie przy samej trasie koło ronda z daleka widać . Zależy ile masz kilosów.

Pierwsze co to zmień stacje paliw i filtr paliwa , powietrza.

Właśnie o to chodzi płaci się za olej napędowy 5.75 Verva a leją syf . Widać po spalaniu i po pracy silnika , dobre paliwo silnik- usztywnia - ,dobrze reaguje na pedał gazu i chętnie łapie obroty i moment . ---------- Post dopisany at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany at 19:20 ---------- Stacja stacji nie równa . ---------- Post dopisany at 19:25 ---------- Poprzedni post napisany at 19:22 ---------- Dlaczego Polacy muszą wyróżniać się zawsze dziadostwem , przykro mi z tego powodu .

Wczoraj byłem na wymjanie oleju ,komplet filtrów . To co wylał mechanik z filtra paliwa to gęstość i zapach ropy a kolor ciemno szary [pomyje]. Ostatnio przez 5 miesięcy tankowałem na orlenie w Płońsku na warszawskiej. Wcześniej tylko BP sąsiednia stacja na tej samej ulicy, z filtra była wylana zawartość i było OK. Info dla Płońszczaków i tych co tam tankują. Jak mi kolega mówił że na tym orlenie zamarzła 98 PB to nie wierzyłem. ---------- Post dopisany at 12:01 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- nie piją Cie w tyłek

Do manualmej 6 , 3L oleju 300 zł taki jak jest orginalnie stosowany [syntetyk 75W90]. Audi A4 B7 2.0 dti 140KM.

Nie mam czasu na komputer zbyt dużo. Ale niektórzy kierowcy to szok jakie pojęcie mają o swoich autach.

Audi A4 B7 2005 r , 2.0 tdi 140 na razie w orginale , 200.000 tyś dochodzi , spalanie średnio 7l. Nie zawiodła i oby tak dalej.

Gratuluje porównania ale masz rację opcja szukaj na pewno pomoże zainteresowanym. Szkoda że nie porównał z pojemnikiem do płynu do sprysków tam też się dolewa

według mnie to liczyć trzeba 2 razy 145000 tyś. na LL - jeżdżona jeżeli chodzi o turbo . Sprzęgło w A4 zarżnąć to trzeaba talenta przy 145 tyś. , prędzej dwumas.Audi to nie Polonez!

Musisz zdjąć pokrywe zaworów i odkręcić wałek od pompowtrysków , najlepiej pojechać do dobrego niezależnego warsztatu ,sprawdzą ci pozostałe .I tak rozebrane ,około 2.5 godziny i po robocie. ---------- Post dopisany at 09:04 ---------- Poprzedni post napisany at 09:02 ---------- To tak jak z oponami za połowe ceny:grin:

Akumulator to na pewno trochę małej mocy , ja mam 72Aha 620A . Na ciepłym dobrze pali , na zimnym przy mrozach -20 też [3 letni z korkami ,z inter carsu] Silver 4max coś takiego.

Czytałem na Audi A6 klub- o przypadłości FSI 2.0 , 3,2 nagar na zaworach .Wtrysk bezpośredni [sprężanie samego powietrza a nie mieszanki paliwowo- powietrznej ] dlatego sprężone powietrze niesie z sobą w składzie olej silnikowy który odkłada się na zaworach itd.Paliwo wtryskiwane jest w ostatniej fazie sprężania. To wychodzi na to że ten olej silnikowy idzie przez odmę , to i filtr powietrza też powinien mieć ślady oleju. Na chłopski rozum to silnik przytarty , jeżdżony na dużych przebiegach między WYMIANAMI OLEJU , będzie miał spadek mocy i brał duże ilości oleju.Proszę wytłumaczeni jeśli ktoś jest w temacie . Wszystkim Klubowiczom Wesołych Świąt.

Kolego sąsiad kupił A3 1.9 TDi , już wymieniał dwu mas , kierownice staneły na turbo 140000 tyś. przejechane 2002 rok od rodziny kupiony. Kolega pracuje w Niemczech mówił mi że w Pasatach te 2.0 TDi są sporo gorsze . A4 2.0 TDI ma sam chwali sobie 260000 tyś i wporządku.

Dzięki bardzo ,lepiej popytać kogoś kto ma i jezdzi niż takich co słyszeli od kolegi. Co drugi w opiniach tak pisze.Pozdrawiam serdecznie szerokości.

:banan:Na razie jeżdżę dieslem , na razie w porządku .Z czasem myślę o A4 B7 3.2fsi ,jednak benzynowe V6 ładnie chodzi,spalanie chyba też jak na taki motor nie jest aż takie duże 10-12 l średnio . A co do rozrządu , łańcuch powinien długo służyć .To chyba zależy od stylu jazdy,mogę się mylić . W Nissanach też grzechotały po głównie miejskiej ekspluatacji.