banan291

Kupowałem nowy za 103zł + wysyłka gratis, mam jeszcze paragon z zakupu. Na paragonie jest adres strony uniwersal.pl, jak tam wejdziesz to dalej jest kilka stron do wyboru, z tego co pamiętam to chyba kupowałem to w 4cars. Na paragonie widnieje nazwa 'zawór pneumatyczny sterujący do egr'

z tego co pamiętam to cyl1 jest od rozrządu, ale niech ktoś potwierdzi

kupowałem nową za 103zł, niestety nie moge znaleść strony, na paragonie mam jedynie uniwersal.pl Łódź, jak wejdziesz w tą strone to masz do wyboru kilka innych, nie pamietam gdzie dokładnie kupiłem, wydaje mi się że w 4cars

ehem, a jak czysto to rozbierz tą gruche plastikową i zobaczysz czy membrana jest cała, u mnie była dziura jak... no i trochu telepalo cała buda przy gaszeniu

zazwyczaj z dodatkiem do paliwa autko zauważalnie mniej pali, także nie sugeruj się za bardzo pierwszym bakiem

poczytaj tutaj, wszystko się dowiesz: http://a4-klub.pl/1-9-194/walek-rozrzadu-wymiana-304314/

to Ci się źle wydaje, turbo wstaje normalnie, pewnie masz takie odczucie przez to przeładowanie, mój awx również jest słabszy zimny, corolla 1.6vvti też gorzej jedzie jak zimna także tragedi bym z tego nie robił, nie wiem, może jakość/typ oleju ma coś do tego, niezbyt mnie to interesuje. Zamień miejscami n75 z n18, masz tutaj schemat http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-b6-tdi-schemat-polaczen-wezy-podcisnienia-silnikow-avb-awx-avf-48348/ i zrób bs 003,011 i dynamiczny 011

oil catch tank prawde Ci powie

turbo troszke przeładowuje, obstawiałbym n75, ale wiadomo, zaczyna sie od sprawdzenia wezykow podcisnien, vacum ile daje, dalej podmiana n75 na ten od egr'a albo od znajomego, oczywiscie po podmianie log obowiazkowy

egon, tak przeładowanie powoduje to że przestaje jechac, łapiesz tryb awaryjny, powinien sie zapisac błąd w silniku. Powody różne, sprawdz podcisnienie jakie daje tandem pompa, może byc luźny kruciec na pompie co się często zdarza, sprawdz bardzo dokładnie wszystkie wezyki podcisnien, jak dalej nic nie znajdziesz to podmien n75 od znajomego lub poszukaj, poczytaj po forach bo tez sie podmienia n75 na elektrozawor od egr'a (bodajże n18?), no i nie powinieneś kręcić gruchą, sądzę że warsztat regenerujący ją ustawił więc niepotrzebnie ruszałeś

łaski bez, uzupełnij profil..

pokaż foto

dokładnie tak, zrób co kolega pisze, a reszta niech przestanie pisać kiedy komu turbo wstaje w oparciu o własne odczucia bo to przecież nie ma sensu. Co do loga to polecam zrobić na 4 biegu żeby lepiej było widać

tak

żeby się elmer nie musiał powtarzać to go wyręcze

Jak dobrze zrobisz to wystarczy 1 log, nie musisz po 3 razy ten sam robic. Tak, te logi sie do niczego nie nadaja. Przykładowe logi grupy 011 na 4 biegu VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM gaz ma byc w podłodze nieprzerywanie od 1500 do 4000-4200rpm, więc musisz mieć odpowiednia drogę do zrobienia logu, jezeli nie masz to rob na 3 biegu bo wtedy wystarczy krótszy odcinek drogi, w tutorialu jest wszystko opisane, zatem do dzieła

zrób najpierw to co pisał elmer80

popraw ostatni link bo nie działa, każde turbo ma luz.. pytanie jaki luz i ile

kilka dni temu pytałem w aso to powiedzieli mi że kosztuje 107zł, na allegro sam widzisz jakie ceny mają te niby oryginały. Ja właśnie kupiłem na forum u tego gościa: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/czujniki-temperatury-wody-059919501a-309064/ a jak nie to popytaj, poproś o wycene sprzedawców w tym dziale Sprzedam - ogłoszenia komercyjne dla firm mimo wszystko wydaje mi się że forum to pewniejsze źródło niż allegro

kawałek odnośnie czujnika patrz niżej, a całość tutaj: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003. pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej. 1. pomiar na zimnym silnku*. *najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie. jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62. temperatury należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2. wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a. jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.

co sugerujecie w przypadku gdy świece nowe i sprawdzone, aku nowy - pierwsza zima, silnik kręci dobrze nawet po kilku dniach na mrozie, pali po 1-2 obrocie tylko chodzi przez ok 10-15sek tak jak kolegi na filmiku w 27-28sek(drgania, nierówna i głośna praca silnika, tak jakby chodził na 3 cylindry) + chmura śmierdzącego dymu, trwa to w zależności od temp. im zimniej tym dłużej kuleje, uszczelnienia wtrysków niedawno wymienione, wtryski ustawione co do mm suwmiarka + regulacja, korekty i bipy jak najbardziej ok, błędów brak, kąt synchro 0 do -0,6 czasem skoczy na -1,1. Zeszłej zimy palił bardzo dobrze przy jeszcze większych mrozach

owszem tylko po wysłaniu wtrysków może się okazać żę do zapłaty będzie sporo więcej - "w razie potrzeby wymiana zestawu części zawierającego: końcówkę wtryskiwacza, dwie przekładki i nakrętkę (koszt części dodatkowo płatny)"

u mnie taka sama sytuacja, silnik pali po 1-2 obrotach "bez problemu", ale co z tego jak poźniej dzieję się to samo co u kolegi na filmiku włącznie z dymieniem przez 10-15sek przy -10, gdzie zeszłej zimy przy -20 to wyrównywanie obrotów trwało do 5sek no i tak nie kopciło. Świece wymienione, stare nie były spalone. Tematów z tym problemem jest bardzo dużo w internecie tak samo jak i potencjalnych przyczyn takiego odpalania:/

zgadzam się z marekg, regeneracja regeneracji nie równa. Jedni Ci umyją a inni wymienią wnętrze. Sama końcówka boscha przecież kosztuje ponad 200zł. Łukasz kiepszko szukasz:D Regenerowałem jeden w Tucholi to cena 450zł + oddanie starego, po założeniu wszystkie korekty się troszkę poprawiły i ten regenerowany ma najlepsze bipy. Podobno jednym z lepszych serwisów jest Nadarzyn diesel system tylko tam regeneracja na boschu to 650zł/szt. Z drugiej strony coś musi być na rzeczy skoro nie dają dłuższej gwarancji, na swój dostałem tylko 6 miesięcy

podobnie jak kolega wyżej z tym że raczej po 15km