bodas

Nokian wr d3 przetestowane na dwóch autach. Spisuje się świetnie.

Nie usuwaj dpf, póki jest sprawny. W momencie jak się zaczną z nim problemy pojedziesz do tunera jeszcze raz i go wytniesz, a póki co ciesz się czystą rurą wydechową.

Kolego są to tak zwane światła deszczowe. Do wyłączenia w MCE-09 w długim kodowaniu, tam gdzie światła autostradowe.

A ile pojemności ma bak? B8 też w cały świat pokazuje stan paliwa. W momencie jak pokazuje, że przejadę 0km mam w baku jeszcze około 9-10l ON.

Znalazłem przypadkiem na instagramie, polajkowałem. Można jeździć

Kolego nie chcę wchodzić w polemikę, ale taki rozmiar mieści się w marginesie błędu "-2%"-"+1,5%" średnicy koła nominalnego, gdzie koło nominalne to 225/55r16. Licznik i tak zawsze przekłamuje, zatem mam w głębokim poważaniu, ze licznik pokaże mi 2km/h więcej.

W takim przypadku bierz te 245/40. Ja jak kupowałem koła letnie to chciałem jak najwęższe opony, bo nie ma co się oszukiwać 2.0 tdi CAHA, nawet po programie to mistrz dynamiki nie jest. U mnie wybór padł na 235/35r19 ze względu na 8,5" szerokości i szczerze to i tak mam cały czas wątpliwości jak dodatkowa masa felg wpłynie na dynamikę.

Ojciec ma A6 C6 271KM 595NM, są tam założone koła 225/55r16 i nie ma mowy o zerwaniu przyczepności na suchym, po deszczu też nie lada wyczyn. A4 będzie lżejsze w porywach o 80kg.

W przypadku felgi 8" ja bym kładł 225/45/18. Również nie widzę sensu zakładania tak szerokich opon.

Jaki koszt wycięcia, puszcza jakieś chmurki?

To ja chyba coś pomieszałem. Myślałem, że ten zawór można uruchomić niezależnie czy jest webasto czy nie. U mnie go nie ma.

Kabel vag 12.12 made by ChRL

Jak działa dogrzewanie silnika (zawór N279)? Kabel mnie nie puszcza do modułu webasto i nie wiem czy mam włączoną tą opcję. Ciecz chłodząca poniżej 0*C nie może się nagrzać do 90*C przy jeździe miejskiej.

Opłacenie akcyzy to obowiązek osoby, która sprowadza auto do kraju, jeśli tego nie zrobił to dodatkowo będzie Ci chciał wcisnąć auto na Niemca. Recykling też teoretycznie powinien on opłacić, chociaż w 90% przypadków sprzedający zrzucają to na kupującego.

AdBlue może zamarznąć, ponieważ jest to wodny roztwór mocznika. Jak już wspomniałem jego temperatura zamarzania to około -11*C, ale myślę że producent w jakiś sposób "otulił" zbiornik z płynem, aby jeszcze dodatkowo go ochronić. Po uruchomieniu silnika płyn na pewno jest podgrzewany.

Z tego co się uczyłem na studiach to raczej samodzielny układ SCR lub DPF w parze z EGR. Wg. mnie ten układ ma mniej wad i jedyne czym możesz się martwić to tym, że AdBlue może zamarznąć poniżej 11'C. Tak czy siak dowiedz się co i jak, bo to ciekawe.

Jak wygląda sprawa oczyszczania spalin w tym silniku. Sam układ SCR za pośrednictwem AdBlue? DPF i EGR poszły do kosza?

Od 2009 lub 2010 jest blokada na obd i trzeba wyciągać sterownik.

Mi przy aktualnych mrozach często zamarzają dysze, a szkoda bo myślałem, że będą grzane.

Rocznik 2012. I jest blokada. pisałem raczej do kolegi Hadzi78

Juro rano włączę stoper Lepiej pulsacyjnie spryskiwać czy trzymać? najlepiej włączaj zapłon za każdym razem wtedy będą działać każdorazowo spryskiwacze reflektorów.

Mi jak się nie chciał chować jeden sprysk reflektora i przy nim kombinowałem to zbiornik 5l płynu zszedł w 10 min.

Chip u Rogala 1100 przez obd (1300 w przypadku blokady na obd). Masz auto z 2008r. także raczej pierwszy wariant.

Swoją drogą macie jakieś rady jak jeździć na 19",20" żeby ich nie zniszczyć?

Nie mam vcdsa pod ręką także nie sprawdzę, ale ze 3 tygodnie temu żadnego błędu nie było