trzmi3lu

A ja myslałem ze swiece NGK PFR6Q są tylko platynowe:wink:

Napewno wywaliło uszczelke pokrywy, a ze lewy górny róg (stojąc przed maska) jest jakby najnizej połozony wiec tam spływa Ci olej i leje czesciowo po skrzyni. Miałem bardzo podobnie u siebie. Jak silnik bedzie zimny włóz rękę z tamtej strony i bedziesz widział jak ładnie leje sie po rurkach. Wyjmij cewki i zobacz bo napewno swiece tez stoją w oleju. Powodzenia

Vag-com 3.11 jest pełna wersja i działa bardzo dobrze zarówno na XP jak i na win7 z tym kabelkiem co masz (mam taki sam). VCDS Lite 1.2 tez warto miec jako uzupełnienie. Co do portów to w w managerze udządzen zmieniasz na 1-4 tak jak Tom A4 napisał wyzej.

Oczywiscie ze bedzie brac olej, a zawór jest pod kolektorem ssącym. Z góry go nie widac bo jest w takim gumowym trójniku ale jak popatrzysz na podstawe filtra oleju z góry wchodzi rurka w kształcie fajki i na jej koncu jest trójnik w który włozony jest ten zawór a drugi jego koniec leci do pokrywy zawórow tak jak to jest pokazane na rysunku . pozdrawiam

Norma to moze na biało a nie na niebiesko. Powąchaj czy czuć spaliny i jak długo Ci tak kopci. Normalne jest ze przy odpalaniu cos tam poleci z wydechu, ale zeby waliło niebieskim dymem to nie jest to normalne. pozdrawiam

Umnie 3-4km i juz mam 90st na blacie i nie ma znaczenia czy pozniej jade jak emeryt czy zapier...am cały czas jest tyle samo.

Zamontuj stary włacznik i bedzie działac, jestem tego pewny. pozdrawiam

Kliknij w to co Ci podałem i tam jest na liscie ezektor (058133753B PUMPE 10% 71.57 zł 88.03 zł) Ps. Tak do skody tez pasuje. Pozdrawiam

GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar Tu mozasz sobie zamówic jak nie masz gdzie kupic.

niezaprogramowany kluczyk - włoz kluczyk do stacyjki włacz zapłon i przycisnij zamkniecie lub otwarcie centralnego zamka, wyłącz zapłon wyjmij kluczyk i zamknij centralny i wszystko wróci do normy. U mnie dzieje sie tak jak odłacze aku. i musze od nowa programowac. pozdrawiam

Jak zdjąłem osłone to przy wtryskach widac mokre na około, ale to chyba pozostałosci po oleju jak waliło z pokrywy, nie czuc tam benzyny.

Wiem jak sie dostac do odmy, ona była juz wyjmowana i była nawet czysta, tylko padł ten zielony zawór zwrotny PCV i po jego wymianie (ori) wszystko działalo niby normalnie, ale jednak zaczeły sie własnie te problemy co opisałem na początku wątku.

Platynowe NGK PFR6Q Co do logów to przepływka troszkę zaniża i chyba przez to czasy wtrysku też są słabsze. Przepływka już ma swoje lata i świece chyba też. Jak muślisz o wirusie to przepływka do wymiany bo ta kończy czytać na 127g/s. a w serii BFB powinna spokojnie dojść do 133g/s VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM :wink: Nie doczytałes chyba do konca logów, bo powtórzyłem pomiar i wartosc przepływki dochodzi do 130.75, wiec chyba az takiej róznicy nie ma.

Tylko co tam mozna jeszcze sprawdzic, mam wywalic całą odme i od początku ją poskładac? Zauwazyłem jeszcze, z obudowy filtra powiertza wydobywa sie dziwny dzwiek tak jakby bulgotanie (filtr jest nowy). Nad obudową filtra jest taki mały jakby zaworek lub cos takiego i on tak sobie tyka, nie jestem pewny ale wczesniej tego nie słyszałem. Pompa SAI jak sie właczy po odpaleniu auta i po chwili sie wyłacza, ale od jakiegos czasu potrafi sie znowu właczyc mimo ze silnik juz dłuzszą chwile pracuje. pozdrawiam

Cewki są nowe wymienione w styczniu 2012 w ramach akcji serwisowej, swiec nie wymieniałem i nie wiem kiedy były wymieniane bo auto mam od 3 m-cy. Nie mam LPG. Jak bede miał chwile to zrobie z bloku 1, rozumiem ze przed odpaleniem tylko na zapłonie zczytac wartosci czy zlogowac? pozdrawiam ---------- Post dopisany at 16:15 ---------- Poprzedni post napisany at 14:39 ---------- Jakie świece powinienem kupic do tego silnika?

Jaki to włacznik? Jezeli miałes ustawione vagiem na automatyczne zapalanie swiateł a nie przekrecałes włacznika to spryski nie bedądziałac tak samo klakson i moze cos jeszcze, a jazeli dodatkowo recznie przełaczysz to wszystko działa jak nalezy, jest to jak najbardziej poprawne działanie. pozdrawiam

Witam!!! Proszę o ocene logów dynamicznych. Log (0 - 002,115,118,002,115,118) Log (0 - 031,020,003) Wartości z bloku 32 to 0,0% i -2.7% Podaje te logi poniewaz mam problem z rzucaniem silnika i zapachem czystej benzyny przy odpalaniu samochodu. Vag nie pokazuje zadnych innych błędów. Dziekuje z góry za pomoc.

Przepraszam mój bład korekty w blkou 32 to 0.0% i -2.3% Zrobiłem logi dynamiczne: Log (0 - 002,115,118,002,115,118) Log (0 - 031,020,003) Pozdrawiam i Życzę Wesołych Świąt.

Nie ma bo to sie nie sprzedaje codziennie, tylko dziwi mnie to ze Ci nie zamowili, u mnie ide do sklepu i zamawiam wszystkie czesci ori jakie posiada ASO i ceny są lepsze, do serwisu AUDI mam 70km wiec bez sensu jezdzic i zamawiac. pozdrawiam

Witam!!! Błedów nie ma zadnych tak jak juz wczesniej pisałem. Wartości z bloków 032 to 0.0% i 2.3%. Dynamicznych narazie nie robiłem bo pogoda nie pozwala. Z odmą miałem problem chwile temu i opisałem to w poscie (http://a4-klub.pl/1-8t-218/a4-b6-1-8t-zatkana-odma-wyciek-oleju-263323/) i tak mi sie wydaje ze po tym zaczęły sie własnie te problemy. Co do zapachu to odróżniam raczej spaliny od czystej benzyny, a tego nie czuc w kabinie jak to miało miejsce wczesniej gdy miałem problem z odmą, tylko po odpaleniu jak wysiąde z auta to obok wyraznie czuc czystą nie spaloną benzyne. Myslałem ze moze gdzies przewód paliwowy gdzies jest nie szczelny i wywala paliwo przy uruchomieniu pompy no ale to by było czuc za kazdym razem jak odpalam a to sie dzieje jak auto dłuzej postoi. Jeszcze mam pytanie jakie powinny byc obroty na biegu jałowym, mi vag pokazuje 760 obr/min. Dzieki z góry za pomoc

Ale masz na mysli odpiecie złaczki i próba odpalenia na zimnym silniku, czy odpalic zimny i wtedy odpiąc? Dodam jeszcze ze auto pozniej zachowuje sie juz normalnie i nic sie nie dzieje, no moze po za jedną rzeczą, której do konca nie jestem pewny(moze głupie złudzenie) jakby czuc drzenie budy i jakby głosniej było w srodku. ---------- Post dopisany 29-03-2013 at 14:43 ---------- Poprzedni post napisany 28-03-2013 at 11:52 ---------- Po odpieciu przepływki nic sie nie zmienia a paliwo dalej czuc. Na Vag-u nie ma zadnych błędów, myslałem ze dzisiaj zrobie logi dynamiczne ale jak widze jak napier...la sniegiem to raczej nie uda mi sie pocisnąc do odciecia:facepalm: pozdrawiam

Witam!!! Tak jak w temacie od 3 dni rano przy pierwszym opaleniu silnika całe auto zatrzesie sie na chwile i bardzo smierdzi benzyną z przodu samochodu, nie miałem czasu przyjzec sie dokładnie co tam sie dzieje. Podejrzewam ze jeden z cylindrów nie odpala przy starcie. Dodam ze cewki były wymienione na nowe w ramach akcji serwisowej w styczniu 2012r, wiec pozostają chyba swiece i wtryski. Od czego zacząc? Podłacze Vag-a dzisiaj i zobaczymy czy cos pokaże. Ew. to jakie bloki sczytać zeby cos sie dowiedziec? Dziękuje i pozdrawiam

Musi gasnąc bo dostaje lewe powietrze. Sprawdz sobie jeszcze na odpalonym i rozgrzanym silniku korek od wlewu oleju czy nie zasysa go lub nie dmucha bardzo z niego. Ezektor(058133753B) nie jest bardzo drogi(ok 50zł). Zrób to jak najszybciej, bo mozesz pozniej miec wieksze problemy. pozdrawiam

Odłacz radio na noc i sie dowiesz czy to napewno radio a nie cos innego. A co elektryk na kolanie odrazu rozkrecał Ci radio i stwierdził ze to kondensator robi zwarcie i pobiera za duzo praądu? Dlaczego nie zmienił tego kondensatora skoro wiedział co jest, moim zdaniem to sam nie wie a pierd...li zeby Cie naciągnąć. pozdrawiam

A co konkretnie sie dzieje, ze masz problem z ezektorem? Z pedałem hamulca wszystko jest ok?