trzmi3lu

No tak tylko jak je ustawic skoro są schowane?

A mam pytanie czy u was tez tak wpi....a płyn jak sie troche po pryska? Czy tez wali płynem ze sprysków po całej masce jak chwile za długo przytrzyma sie manetke? Bo nie wiem czy je mozna wyregulowac czy poprostu jest takie cisnienie ze wyrzuca az na maske. pozdrawiam

Witam!!! Na tej kostce i w dolnym rogu chłodnicy pojawia sie zielony nalot i napewno jest tłusty, po wytarciu tego za kilka dni jest ponownie. Zaznacze ze właczona jest na ECON. Auto mam od niedawna, ale sprawdzałem w garazu działanie klimy i wydaje sie ze działa poprawnie, ale ciezko jest dokładnie sprawdzic przy temp 15-17st. Nie wiem czy dobrze mysle, ale zielony barwnik dodaje sie do czynnika chłodzącego aby było widac nieszczelnosci. A tak zapytam skad miałby sie wziąc olej ze sprezarki w układzie z czynnikiem chłodzącym? Nie znam sie kompletnie na klimatyzacjach, dlatego prosze o pomoc. Jakie koszty na dzien dzisiajszy są sprawdzenia nieszczelnosci układu i napełnienie gazem? pozdrawiam

No to juz jest niestety ryzyko, ale nawet jak kupujesz uzywke sprzedający zawsze te14 dni da ci gwarancji, a przez ten czas juz troche mozna sie dowiedziec jak skrzynia działa, tyle ze problemem jest robota, olej itp. Ja tez szukałem skrzyni bo mam podobny problem do twojego, ale odpusciłem, jezdze dopóki sie nie rozleci a jak narazie nie zgrzyta wiec nie jest zle. pozdrawiam

Nie chce sie mądrzyć ale ja bym nie naprawiał na twoim miejscu skrzyni, wydasz napewno nie małe pieniądze za zrobienie skrzyni, ale bądz pewny ze ta skrzynia juz nigdy nie bedziedziałala jak wczesniej i nie bedzie cicha, a 12m-cy szybko minie a co jesli sie rozsypie? Juz kilka osób z tego forum naprawiało skrzynie i kazdy mowi ze nie warto, ze lepiej uzywke, ja doskonale wiem ze jest ciezko znalezc, ale chyba innego wyjscia nie ma. pozdrawiam

Tak wampir do Ciebie pisałem bo mam dokładnie tak jak to opisujesz, tez mam nowe skrzegło LUK ale starą dwumase i do tej pory stawiałem na luzy własnie dwumasy, ale skoro piszesz ze masz nową to juz sam nie wiem co o tym myslec . Jak cos bedziesz wiedział na ten temat wiecej to daj znac, sam jestem ciekawy o co biega. A moze to nie od sprzegła tylko cos innago ma luzy (dyfer?) Nie wiem, nie znam sie na tym az tak . pozdrawiam

Odma czysta, okazało sie ze padł zawór PCV (035103245g) i nie przymykał sie tak jak potrzeba co powodowało zasysanie i nieodpowietrzanie komory silnika. Przy okazji wessało mi troche uszczelkę pod pokrywą i zaczęło lac olejem po kolektorze, ale po wymianie zaworka i uszczelki juz jest ok. Temat mozna zamknąc. Pozdrawiam

Jakiego zartu nie rozumiem ? Jak dzwoniłes do goscia to napisz ze dzwoniłes i ze nie ma takiej. Podałem Ci numer z czystej grzecznosci, ale jak widac nie doceniasz tego ze ktos probuje Ci pomóc, dlatego tez nie oczekuj ze ktos poda Ci na tacy namiar na skrzynie. ps. nie obraziłem sie pozdrawiam

Nie wazne czy baba chytra czy nie, jak Ci zalezy na znalezieniu skrzyni to zapytasz a jak nie to po co zawracac głowe? Ps. mam wrazenie ze tak naprawde nie szukasz u nikogo pomocy tylko zawracasz głowe, bo z powyzszych postów wynika jedno - co by ktos nie napisałał to dla Ciebie jest mało istotne i tak wiesz swoje. Bez obrazy. pozdrawiam

Fakt, miec takie auto i nie miec quattro to zal. Zawsze mozna zaozyc od quattro skrzynie tyle ze trzeba jeszcze wał,dyfer itp.

Jak nie trafiłes to masz pecha tak jak ja Tez szukałem skrzyni GDU i tylko jedna pasuje której nigdzie nie ma. ps. zadzwon pod ten nr. gosc ma duzo skrzyn - 514-344-304 Radom pozdrawiam

HES bedzie latał na tym. Masz FWD wiec nie masz problemu ze dyfer nie bedzie grał. HES to skrzynia produkowana jako nastepna po GEA i montowana do twojego silnika własnie. pozdrawiam

Dzieki za odp. napwno duzo dała mi do myslenia twoja odp. i chyba jednak zdecyduje sie na 16. pozdrawiam

To chyba wiekszosc tak ma u mnie jest dokładnie tak jak piszesz. Puszczam sprzęgło(nowe sprzegło LUK) ładnie bierze od dołu i w pewnym momencie poprostu sie "odkleja" i wtedy nastepuje takie jakby szarpniecie/uderzenie z tego co sie dowiadywałem to wiele osób tak ma a winowajcą jest luz na dwumasie. Podczas szybkiej jazdy i szybkiej zmiany biegów tez czuc to uderzenie podczas puszaczania sprzegła, tez mnie to denerwowało ale dałem sobie spokój z tym bo szkoda kase pakowac i wymieniac klamoty które i tak nic nie pomogą

A da rade sie tam dostac zeby to wyjąc bez zdejmowania kolektora, bo tak na oko to ciezko bedzie włozyc tam łapy zeby to odkrecic

Pokrywa -drozna Metalowa rurka biegnąca do przepływomierza po lewej stronie (stojąc przed maską) - drozne Zawór PCV - drozny Zauwazyłem ze jak rano silnik odpale to tego zasysania nie ma, dopiero po nagrzaniu silnika zaczyna syczec z zaworu i zasysa korek. Mówisze to tej rurce z wyglądu przypominającej fajke która jest wpieta do bloku silnika za pomocą takiej zawleczki , umieszczona pod kolektorem a nad filtrem oleju ? ---------- Post dopisany at 20:00 ---------- Poprzedni post napisany at 10:03 ---------- Tutaj mam schamat całego odpowietrzenia: Moze ktos bedzie w stanie mi pomóc, bo nie mam pojacia jak to dokładnie działa pozdrawiam

Nie tyle kasy to bez sensu, lepiej poszukac ew. sciagnąć uzywke.

Cała góra jest drozna, tylko w tej plątaninie rurek ciezko wybadac co jest grane. W tej chwili mam swobodny dopływ powietrza pod pokrywe, a do kolektora jest zaslepione i auto jezdzi ok, nawet wydaje mi sie ze jakby lepiej sie zbierał. pozdrawiam

Witam!!!! Dzisiaj wracając z pracy pocisnąłem troche po trasie i po zatrzymaniu sie poczułem wewnątrz samochodu zapach palonego oleju, wiec maska w góre i okazało sie ze kapie olej na blaszaną obudowe tam gdzie sie znajduje sonda co powodowało jego spalanie. Wiec zacząłem szukac skąd moze ten olej splywac i powiem szczerze ze nie mam pojecia, fakt z uszczelki pokrywy mogło cos pocieknąc ale nie sądze zeby az tyle ze zaczęło kapac. Dodam jeszcze ze to 2 lub 3 raz jak począłem ten spalony olej, tylko wczesniej nie zwracałem na to uwagi ze wzgledu na to ze wymieniałem ostatnio olej i przy filtrze troche polało sie na blok silnika. Druga rzecz to zawór regulacji cisnienia(ten grzybek PCV - 06A 129 101A) dziwnie syczy przez otwór w tym grzybku, wczesniej na 100% tego nie było. Do czego słuzy ten zawór i czy moze on powoduje jakies podcisnienie i gdzies wypycha olej przy duzym cisnieniu turbo? Dzieki z góry ---------- Post dopisany 27-02-2013 at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany 26-02-2013 at 19:38 ---------- Dzisiaj byłem u mechanika, okazało sie brak odpowietrzenia komory silnika, korka wlewu oleju nie dało sie normalnie odkrecic(zassany) sprawdził zawór i gorną czesc odmy i jest drozna, wiec pozostaje odma na dole obok filtra oleju i teraz pytanie gdzie to sie znajduje i ew. co moze powodowac jeszcze brak odpowietrzenia komory. Narazie zasliepił mi wąz od kolektora ssącego i jest ok, ale chce to zrobic jak jaszybciej i dlatego prosze o wskazówki. Dziekuje Dzięki

Jak zakładac to tylko komplet, nie probój zakładac tylko przodu bo sie tylko narobisz.

Wg. mnie auto stoi jak trzeba, a to ze ze chaczysz na takim parkingu to wina samego wjazdu Wymien sprezyny na 1BA i podniesiesz auto o 20mm.

Jesli mozna wiedziec skad masz takie informacje i czy tez posiadasz taką skrzynie? Dowiadywałem sie u pewnego kolesia odd skrzyn to powiedział ze skrzynia o oznaczeniu FPT powinna podejsc (ma takie same przełozenia). FPT - prod. od 2001 do 2002 a GDU -prod. od 2002 do 2003. Na 100% pewnosci nie mam pisze to co mi powiedział, ale z tego co widac w tabeli to jednak przełozenia sie róznią ale raczej chodzi tu o o przełozenie na danym biegu a nie wzgledem osi. pozdraiwam

A jesli mozna wiedziec ile kosztował remont i co wymieniałes?

Jak made in Italy to raczej nie jest to ori. AUDI:grin:

Mysle ze cena jest ok, jezeli oczywiscie sprezyny nie są mocno wybite. Ja mam u siebie 1BV auto siedzi ładnie ale mogłoby byc troche bardziej miekkie (tzn. nie jest zle, ale do wozenia dziecka i dla zony to raczej mniej przyjemne) dla mnie moze byc.