e2rd-85

do spryskiwaczy na 100% Mocno czuć jakby jakimś alkoholem z jakąś chemią. Szybę dobrze myje, ale na dachu te kropki takie jakby tłuste są (dedukuje że są tłuste, bo słabo schną),dopiero jak się je przetrze ręką to schodzą . Na etykiecie nie ma składu tylko wiadomo jest napisane że działa drażniąco na oczy i może powodować wysuszanie i pękanie skóry . Ale lakierowi chyba nie powinno zaszkodzić co ? a te płyny co za punkty na stacji benzynowej dają to też nie lepsze , te orleny i inne , ale nigdy mi nie zamarzły .

Ostatnio skuszony przystępną ceną nabyłem w intermarche zimowy płyn do spryskiwaczy -22C (taki zielony z dołączonym do kanistra dzióbkiem/lejkiem ). Jak się okazało potem ma dość taki nieprzyjemny chemiczny zapach. Ale nie o zapach chodzi zimą , ma być czysta szyba I wiadomo jak to po spryskaniu zawsze zakropi po dachu , i teraz mam cały dach w takich jakby tłustych kropkach które nawet za bardzo nie chcą wyschnąć. Czy może to uszkodzić lakier ?

No właśnie wiem że popychacze klepią metalicznie ( miałem do czynienia w benzynie VW) a tutaj jest bardziej takie cykanie , jak na załączonych filmach. Na razie to mi nie przeszkadza (nie jest jakoś super tragicznie, jak słychać na filmie), więc nie będę się pchał w koszta a potem się okaże że to jeszcze coś innego. Może kiedyś przy okazji jak będzie coś grzebane w silniku . Z tego co zauważyłem 60-70% AFNów tak chodzi

Mi się wydaje że bosch to solidna marka i kosztował mnie 65zł

Ja jeszcze dodam że u mnie jak rano odpalam auto to na zimnym silniku jest cisza, zero cykania a jak się nagrzeje to słychać cykanie. Jedna z moich teorii jest taka że na zimnym olej jest gęstszy i bardziej wycisza popychacze. Ale to takie przypuszczenia laika.

źle mnie zrozumniałeś. Ostatnio pierwszy raz złapałem takiego notlaufa, i od tej pory cisza . Narazie się nie pcham w żadne naprawy , zobaczymy jak się będzie powtarzać to zacznę coś z tym robić . Po prostu ostatnio jechałem autem i przy wyprzedzaniu dwa razy wkręciłem go gdzieś na 4,500obr/min i neic się nie działo ( a właśnie przy tym pierwszym notlaufie złapał takiego muła przy wyprzedzaniu 4000obr/min , a dawno nim wtedy tak nie jechałem) I chodzi mi o to że tu raczej prędkość i bieg nie ma nic do tego ( niektórzy piszą że np. łapią notlaufy przy prędkości np. 120 itp.). Większy wpływ mają obroty silnika a waraz z nimi pracująca turbina. Ale to takie moje zdanie jako laika Przy normalnej jeździe z reguły nie przekraczam 3000obr.min., ale czasami trzeba pogonić traktora Czyli twoim zdaniem takie 4,500 obroty przy wyprzedzaniu to śmierć dala AFNa ?

a notlaufy łapie się przy jakieś większej prędkości np 140km/h i więcej czy wystarczy sprawdzić w ten sposób że np. na trzecim biegu wkręcę go do 4,700obr/min, i jak nie zamula to jest ok ?? Bo tak na logikę to zależy od prędkości obrotowej

Ściągnij sobie "sam naprawiam" , tam masz dokładnie opisane jak się wymienia i jak się odwadnia filtr paliwa. A interwał przebiegu to 60.000km . A czy jest jakaś czasowa żywotność filtów to nie wiem . Ostatnio sam się zastanawiałem czy wymieniać czy tylko spuścić wodę . Jadnak zdecydowałem się na wymianę , i czuję się trochę spokojniej , aczkolwiek za rok się zastanowię nad samym spuszczeniem wody . Odnośnie marki, to w sumie na miejscu w sklepie przynieśli mi boscha to też i takie wziąłem (oleju i paliwa) . Chyba dobra marka co ?

U mnie jest trochę inna sprawa. Autkiem jeżdżę już rok czasu i do tej pory zero problemów było , ale w końcu coś musiało się zdarzyć . Opis sytuacji . Wyprzedzam i wkręcam silnik na 3900obr./min. i nagle jakby turbo przestało doładowywać i silnik stracił moc , i potem już w każdym zakresie obrotów auto bardzo anemicznie reagowało na pedał przyśpieszenia . Poszedłem do domu, po 20 minutach odpalam auto , i wszystko chodzi jak ta lala. Pojechałem się przejechać i bez problemów hula turbo. Na przejażdżce zakręciłem do 4200obr./min.( więcej nie próbowałem ) i nie złapało żadnego muła . W czym przyczyna ? aha, silnik TDi AFN 110KM

Nic się nie stanie . Jak ci zależy tak bardzo to przy następnej wymień sobie na syntetyk. tylko najpierw sprawdź kondycję silnika Nie wierz w to że nic ci się na 100% nie rozszczelni, bo komuś tam się nie rozszczelniło .

Przyjacielu mój ty drogi. Pytałem się o półsyntetyk, specjalnie nie na tym temacie bo wiem że tu tylko jedna opcja jest poprawna . Dlatego też założyłem osobny temat o półsyntetykach, i nikomu lufy do skroni nie przystawiałem żeby się wypowiedział w tamtym temacie . A jednak znaleźli się "czytający inaczej" Co do filtrów to jak najbardziej skorzystałem, między innymi z twojej porady . I tu dzięki za pomoc

Dzięki za pomoc Panowie. Już po zabiegu ,a właściwie po zabiegach . Oba filtry (oleju i paliwa) wsadziłem boscha . ten filtr paliwa dosyć drogi 60zł. Ale za rok się zastanowię czy nie wystarczy spuścić syf , jak dużego przebiegu nie zrobię . Oleju 20zł, także w normie

Nie kolego . Już zalany Gulf TEC Plus 10W40 . A ten minus mało mnie obchodzi . :naughty:

Dokładnie tak jak mówisz kolego .

A co powiecie o tym "teście" . Valvoline tutaj wypadł najsłabiej . A Castrol bardzo ładni się zachował . co prawda film z przed trzech lat, ale od tamtego czasu żadnej rewolucji nie było .

Witam kolegów. Jest to mój pierwszy diesel , więc dlatego nieraz wolę zadać niby proste/głupie pytanie , niż być potem polakiem mądrym po szkodzie . Czy wystarczy że kupię jakiś Filtron lub jakiś inny zamiennik . Czy też koniecznie szukać mann'a . Filtr planuje wymieniać zawsze przed zimą . ps Filtr który jest obecnie siedzi w aucie został założony w Listopadzie 2012 . Auto od tej pory przejechało tylko 7tyś.km. . Wymieniać, czy spuścić tylko syf ? A4 B5 99r. TDi AFN 110KM

A co jeśli chodzi o klasę jakości ( API, ACEA ) . Jakieś zalecenia pod tym względem do AFNa ?

Patrzyłem na stronie motula i według dobierania polecają do mojego AFNa 10W40 - 6100 Synergie+ 10W-40 http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=125&modelyear=&vehicle=1940&site=41&region=59&language=13&brand=45

Witam. Dlaczego po tym jak ustawię w klimatronicu odpowiadające mi ustawienia np. - temp. HI (najwyższa) - 2/3 siła nadmuchu włączone Economy i nawiew z kratek to i tak webasto uruchamia się w trybie AUTO , i jedyny zapamiętany parametr to temperatura . A resztę reguluje AUTO ( wyloty i siłę nadmuchu)chociaż przedtem ustawiałem inną siłę nadmuchu i wylot na kratki ? Myślałem że powinny działać te ustawienia które były przed zgaszeniem samochodu. Panel klimatronica poliftowy, B5 99'r

Dzięki za pomoc kolego Sorry że cie tak męczę, ale chciałbym mieć jasność sytuacji i wiedział dlaczego tak się dzieje W jakim celu przed startem wiatraka (zanim zacznie dmuchać) słychać jak trzy razy steruje tymi przesłonami ? I dlaczego skoro dam panel całkiem na OFF , to też słychać co 2-3sek. dźwięk ?

A co wydaje taki dźwięk w odstępach 2-3 sekundowych , nawet jak wyłączę całkiem panel na OFF ?

Witam. Kiedy przekręcę kluczyk w stacyjce do momentu aż się zapalą kontrolki ( bez odpalania ) to z okolic środkowych kratek nawiewu (tych trzech) słychać jakby trzy razy pracę jakby jakiegoś silniczka i dopiero zaczyna dmuchać. Nie niepokoi mnie to jakoś specjalnie , bo tak na mój rozum LAIKA to automat w jakimś celu porusza tymi klapami czy cuś . Ale potem jak wyłączę całkowicie nawiew OFF , to też słychać jakieś dźwięki z tego rejonu w odstępach coś koło 2-3 sek. To normalne ? Poza tym nie mam żadnych zastrzeżeń do jego pracy . Dodam że sprawdzałem przy włączonym zapłonie, bez odpalania . Jeśli to coś zmienia .

Jeszcze raz odświeżę wątek , bo za tydzień będę musiał podjechać na taki podnośnik i mam nadzieję że się nie mylicie i trzeba łapy podstawiać normalnie tak jak lewarek pod te ranty . Może ktoś podzieli się doświadczeniem . Ja tak drąże temat , bo w poprzednim VW to mi sprasowali całkiem te ranty.

Coraz ciężej mi uwierzyć w takie perełki . Ile dałeś za furacza ? Wątpię żeby ktoś nie zaśpiewał słono za AFNa z takim przebiegiem "" sprawdzane w serwisie"" W jakim sensie ? Pod względem historii ? Sam sprawdzałeś czy ci handlarz powiedział że sprawdzony ? czy też pod względem mechanicznym ?

Dzięki kolego . Bardzo rozjaśniłeś mi sprawę . Czyli mój zegar (zielony) grzeje przez 30min.. Czyli jak bym chciał wcześniej wyłączyć piec w czasie zaprogramowanej pracy (przychodzę wcześniej rano , a webasto jeszcze pracuje), to też mogę wyłączyć tym płomykiem jak przy grzaniu natychmiastowym ?