e2rd-85

No faktycznie na trójce sprawniej reaguje . Ale też mi się wydaje że tak efektywnie to przy 2000 zaczyna ciągnąć . Tylko tak jak mówiłem, jest to bez wciskania pedału w podłogę . Tylko takie mocniejsze wciśnięcie. Po przesiadce z benzyniaków przez całą swoją karierę kierowcy, jestem pozytywnie zaskoczony elastycznością klekota .

Dzięki kolego . Mam znikome doświadczenie z turbo dieslami , więc potrzebowałem czyjejś opinii .

a czym masz potwierdzone ?

Miejsce na podnoszenie lewarkiem . Ale nie ma nic powiedziane o innych podnośnikach Nie drążyłbym tak tego tematu, ale nie chciałbym być potem mądrym Polakiem po szkodzie, jak mi uszkodzi ranty .

tak dla jasności o który rant mi chodzi, oznaczony literą A

Potrzebuje dowiedzieć się gdzie najlepiej podkładać łapy przy podnoszeniu na podnośniku warsztatowym (takim jak na zdjęciu) ? Najczęściej "spece" podstawiają pod ten rant za który łapie lewarek . A przecież przy takiej masie, rozłożonej tylko na wąskie ranty jest ryzyko uszkodzenia (wygięcia) . Przy podnoszeniu lewarkiem nie dość że ten rant jest obejmowany z boków przez łapę lewarka, to jeszcze przenosi część masy na koła które stoją na ziemi i nie ma takiego ciężaru żeby go uszkodzić . dałbym sobie rękę uciąć że kiedyś gdzieś widziałem( instrukcja B5, albo sam naprawiam) i było tam zdjęcie z taką łapą podnośnika i gdzie go podkładać . Ale nie mogę tego znaleźć . Są jakieś fabryczne punkty np. na podłodze do podkładania łap, takich podnośników jak na zdjęciu ?

Ja słyszałem że tego typu podnośniki jak na zdjęciu, to podkłada się gdzieś na podłodze . Taka masa samochodu rozłożona na tak małą powierzchnię na ranty ? Przecież może wykrzywić/poigiąć dałbym sobie rękę uciąć że kiedyś gdzieś widziałem( instrukcja B5, albo sam naprawiam) i było tam zdjęcie z taką łapą podnośnika i gdzie go podkładać . Ale nie mogę tego znaleźć .

Potrzebuję zdjęcie podwozia a4 b5 (podłogi od spodu) w pełnej krasie . Potrzebne mi bo chciałem założyć wątek w dziale technicznym, i potrzebne jest mi zdjęcie do dokładnego zobrazowania sytuacji . Potrzebuje dowiedzieć się gdzie najlepiej podkładać łapy przy podnoszeniu na podnośniku warsztatowym . Najczęściej "spece" podstawiają pod ten rant za który łapie lewarek . A przecież przy takiej masie jest ryzyko uszkodzenia (wygięcia) Szperam i szperam w zdjęciach na google. Wpisuję podwozie A4 B5 , płyta podłogowa A4 B5, podłoga A4 B5 i nie ma żadnych dokładnie przedstawiających podłogę od spodu zdjęć .

Chyba tylko stacjonarny bezprzewodowy kolego

Witam. Nie mam z mocą żadnych problemów, ale z ciekawości chciałem was zapytać . Od ilu obrotów w seryjnym AFNie 110KM powinno być czuć że turbo zaczyna ciągnąć (chodzi mi o ten moment wyrwania auta do przodu)? U mnie gdzieś tak pomiędzy 1900-2000obr.min , z naciskiem bardziej tak w stronę 2000obr.min Jednak od 2000obr czuję już tzw "odrzutowiec" oczywiście bez wciskania pedału w podłogę, tylko po prostu takie mocniejsze wciśnięcie

A od ilu obrotów w seryjnym AFNie 110KM powinno być czuć że turbo zaczyna ciągnąć ? U mnie od +/- 2000obr/min

Znalazłem w sieci identyczny problem ktoś miał jak widać po komentarzach pod filmem, nie jest to coś nietypowego. Na upartego można zacząć z tym walczyć, ale jakiejś pilnej potrzeby nie ma . Na razie czekam , jak się będzie zachowywał jak mu za miesiąc zmienię olej . Też miałem kiedyś trójkę tylko że w benzynie( oznaczenie ABS 90KM ) też mi tak cykało, nic z tym nie robiłem i nic poza tym się nie działo . Z tym że tam raczej na bank popychacz siadał bo przez pierwsze 5 sek. to klepał na maxa , a potem tylko minimalnie ciszej . Niektórzy myśleli że to diesel

Witam. Skoro rozmowy tu są Na każdy temat , to się was zapytam Przedłużyłem umowę Fun Pack HD ( Neostrada , telefon stacjonarny , TV ) W tej ofercie wymagane jest połączenie telefonu stacjonarnego do liveboxa (mam 1.1 tego książkowego ) Macie jakieś doświadczenie jak spisuje się telefon podpięty do tego modemu ? Chodzi mi o to czy są jakieś szumy lub zakłócenia ? Najgorsze że jak prądu nie będzie i livebox się wyłączy to nie będzie można nigdzie zadzwonić

Wracając do mojego tematu, oto obiecane filmy . Szczególnie dobrze słychać ten dźwięk wyizolowany na filmiku z zamkniętą maską (najbardziej przez pierwsze 4sek.). Sorry za drżący obraz wina aparatu . Sam już nie wiem. Może to rzeczywiście gdzieś z rozrządu dobiega i popychacz tak cyka ? Słyszałem też że -jakiś zawór (chyba N75) może wydawać taki dźwięk -lub pompa wtryskowa Na razie z tym poczekam , gdzieś za miesiąc będę wymieniał olej to zobaczymy czy się coś poprawi . Może od razu polecilibyście jakiej MARKI kupić dobry półsyntetyk ? Na razie jest zalany LOTOS 10W40 (po poprzednim właścicielu ) . Tylko nie namawiajcie mnie żebym lał syntetyka. Mam swoje zdanie i jego nie zmienię . filmiki robione przy rozgrzanym silniku

Może ja żyję jeszcze w prlu , może ty przesadnie idealizujesz. Ale istotne jest to że moje silniki pracują jak trzeba na półsyntetykach i nie robią mi problemów.

Grunt to żeby olej spełniał normę . Ja w jednym AFNie mam półsyntetyk LOTOSa , w drugim Castrola też 10W40. Zawsze lałem półsyntetyki i nie było nigdy problemów . Niektórzy zbyt fanatycznie podchodzą do tego tematu A teksty typu że "pół syntetyk nadaje się do smarowania drzwi" to już szczyt zaślepionego fanatyzmu olejowego Nie wspominając już o teoriach że zmiana z półsyntetyka na pełny na 100% niczym nie grozi . Nie ma 100% pewności !! To że tobie nic nie wyszło nie znaczy że innemu nie wyjdzie.

Nie rozśmieszaj mnie Nie chowam rąk do kieszeni , tylko oddalam dłonie na 1cm od kierownicy i obserwuję co się dzieje .

Jak przestaje to może być popychacz. i jeśli przestaje po jakimś czasie to nie widzę pilnej potrzeby wymiany .

Po weakendzie, jak tylko uda mi się dorwać jakieś bardziej zaawansowane technicznie urządzenie do rejestracji dźwięku. Bo tak to bardzo marna jakość, i nie słychać tego Na razie musi wam wystarczyć mój opis sytuacji. To cykanie słychać od zawsze . Audziolke kupowałem z pewnych rąk . Do tej pory nawet nie zwracałem na to uwagi, i specjalnie mi to nie przeszkadzało skoro silnik oprócz tego chodzi jak ta lala . Ale ciekawość wzięła górę, i przychodzę z tym zapytaniem do was .

AFN Autentyczne 410.000km . Regularnie serwisowane w ASO do 330.000 . Silnik bezproblemowy, żadnych napraw Nie bierze oleju Minimalnie czuć dwumas oryginalny (lekko drży lewarek na jałowym)

Dzięki kolego . Myślę że faktycznie masz rację, i nie będę się pchał w niepotrzebne koszta . Ale potrzebowałem się upewnić

Witam. Z mojego AFNa 410.000km, oprócz charakterystycznego klekotu, dochodzi dość głośny odgłos cykania (nie brzmi to jak popychacze , bo one metalicznie klepią ) . Cykanie narasta wraz z obrotami . W kabinie nic nie słychać , za to na zewnątrz tak , nawet przy zamkniętej masce . Jak uchylę szyby podczas jazdy też słychać Podjechałem do mechanika i powiedział że to normalne w tym silniku i nie ma się czym martwić . Ponoć to pompa wtryskowa wydaje taki dźwięk cykania. Jeszcze gdzieś przeczytałem że jest jakiś zawór który wydaje taki dźwięk . Z silnikiem nie mam najmniejszych problemów . Dlatego chcę się odwołać do waszego doświadczenia , co to może być ?

Koleiny tak nie ściągają, bardziej działają jak szyny . Bardziej chodzi o pofałdowany asfalt. Czyli co może być przyczyną ?

Dziwne że mnie na 225/45/17 z przodu i 235/45/17 z tyłu nie ściąga w żadną stronę. Do sprawdzenia zbieżność, równomierność napompowania wszystkich kół i ewentualne luzy w zawieszeniu. Wszystko posprawdzane . Coś nie chce mi się wierzyć że jak puścisz kierę przy 140km/h na drodze lokalnej , to nic a nic ci nie ściąga . Przypominam że kierownica jest idealnie prościutko, i nie jest to jakieś silne ściąganie , tylko że wiadomo że jak lecisz 160 to będzie to bardziej zauważalne . Do tego nie zawsze to występuje . Jak na razie najbardziej skłaniam się ku twojej teorii . dodam jeszcze że zawieszenie mam to normalne ( KOMFORT) . Nie wiem jak to się nazywa 1ba czy jakoś tak

standardowe 205/55 felgi 16" ORI AUDI Czyli to przez opony ?