honcio

No dokładnie i wyraźnie widac ze rozrząd jest z tyły a z przodu sa paski osprzętu tylko . Radze poczytać troche o silnikach robic pare takich rozrządów a potem sie wypowiadać http://www.directupload.net/file/d/4041/hwlt3rh4_jpg.htm Wymiana rozrządu w silniku Audi 3.0 TDI: robociznaOprócz wysokich cen części zamiennych bardzo kosztowna jest również sama usługa wymiany rozrządu w tym silniku. 3-litrowa jednostka napędowa ustawiona jest wzdłużnie w komorze silnika, a napęd rozrządu umieszczony jest od ściany grodziowej auta. W rezultacie, aby wymienić rozrząd, silnik należy wyjąć z auta, co znacząco podnosi koszt operacji. Przeciętny mechanik zażąda za tą usługę ok. 1300 zł, natomiast ASO nawet 5 000 zł!

mi sie wydaje ze to jest prawidłowy opis . Z przodu samochodu kolego nie ma rozrzadu w 2.7 tdi tylko łańcuch pomiedzy wałkami a nigdy nir słyszałem o silnku składajacym sie z 2 rozrzadów przód i tył silnika . Rozrzad sklada sie z napedu wału do wałków rozrzadu a nie tylko wałków miedzy sobą pozdrawiam

wiec dlatego liczy sie od strony rorzadu a on znajduje sie od sciany grodziowej czyli od kabiny kierowcy !!!

Bo wiem tylko w samochodach francuskich cylindry liczy sie od koła zamachowego

kolejnosc cylidrów liczy sie od strony rozrzadu a w silniku 2.7 rozrzad jest od strony grodziowej wiec wydaje mi sie ze jest to odwrotnie niz piszecie

Mam do Ciebie rade gdy jest nieszczelnosc gdzieś na dolocie to gwizdac bedzie od 1200 do 3000 obrotów jezeli gwizdanie słychac cały czas swiadczy to o uszkodzonej łoptce wirnika . jeżeli chodzi o przeładowywanie to jest kwestia zmiennej geometri w turbo moze jest poprostu zastana lub zuzyta albo ktos ja źle ustawił podacz regeneracji jeszcze jest kwetsia wirnika jaki zostal wsadzony po regeneracji bo w 2.0 tdi sa specyficzne wirniki i gdy sie wsadzi zamiennik złej jakosci o innej wadze bedzie efekt przeładowanie lub niedoładowania w zależnosci od wagi wirnika w turbo. Co do luzów to luzu wzdłużnego nie powinno byc (czyli jak ruszasz wirnikem do siebie i od siebie) a luz poprzeczny(czyli w boki) powinen byc nie cały jeden mm taki lekko wyczuwalny w razie pytań napisz do mnie to ci pomogę

Witam mam pytanie posiadam audi a4b7 2.0 16v tdi mam problem z regulacja kata synchronizacji wałków i opuźnienia zapłonu jak ustawic na 0 wałki w 2.0 8v to robiłem ale jest to nie problem bo jest jeden wałek a w 16v nie wiem jak sie to robi ktos moze zna procedure ?? Wyniki 4 bloku pomiarowego na cieplym silniku nie wiem zabardzo co oznaczają te wyniki http://www.directupload.net/file/d/4040/er52enuo_png.htm

Witam miałem to samo co sie okazło czujnik został uszkodzony bo dostał wody dlaczego dostał wody bo głowica mi pekła na 4-cyl i woda przedostawała sie do oleju i czujnik stanu oleju wariował radze zlac olej do banki i zobaczyc czy jest woda . Radze zrobic to szybko ja to olałem i skonczyłosie zatartą turbina i przypieczonymi panewkami . Są dwie obcje gdy olej dostaje sie do wody jest szczelona chłodnicza oleju gdy woda dostaje sie do oleju to głowica

zmienia sie ale cały czas jest inny odpozostąłych wszystkie trzymja cały czas podobna wartosc od -200 do - 400 a ten na 4 cały czas jest na +

No spoko rozumiem dobra powiedz mi co to sa logi to ci powiem jak wyglądają bo z tego co ja tam mam za parametry to sa jakieś mili sekundy to jest opóźnienie cewki popowtrysku i jeszcze jeden parametr to jest jakis mg/s pokazuje mi cos i wszystkie popowtryski maja na poziomie -200 na zimnym silniku biegu jalowym a 4 cyl ma + 1500

czyli m owisz dobre ustawienie zalatwilo by sprawe częsiena ??

no dokładnie bo juz sam nie wiem czemu cz esie tym motorem wymieniłem juz wiązkę i dalej to samo sa 2 opcje albo do d*py sa synchronizowane na tych krzywkach lub któryś wtryskowy jest źle zregenerowany nie wiem ani jakie powinny one miec parametry to bym wiedzial który waruje gdzie znajdę ten poradnik ??

ale mi chodzi o ustawienie na krzywkach z pD

Witam mam pytanko jak ustawic pocztaek wtrysku na krzywkach bo wymienia lem pompki ale niestety auto dalej nie chodzi cz esie silnikiem przy mocniejszym naciśnięciu gazu a opóźnienie wtrysku strasznie dziwnie wychodzi na kapie od 50ms do 120 ms i robierznosc na ka zdym cyl jest inna

Jeszcze jestopcja ze gdzies w kanale paliwowymbył paproch i dostał sie do Pompo wtrysków Sporo ryzykujesz wymieniając pompki bez regulacji, jak kiedyś złożysz bez luzu, to tanio nie będzie A jak to wyregulowac ??

Witam mam pytanie w moim audi po dodaniu mocnej gazu częsie sie cala buda miałem regenerowane pompki ale nie ustawia lem ich na krzywkach początek wtrysku czy może to byc to czy nie ??? strasznie dziwne pokazuje mi komp op oznienie wtrysku na 1i 3 cyl od 50- 80 ms a na 2i 4 120 ms i 80 ms

Wiązka wymieniona i dalej to samo

hmm moze jakas wtyczka lub cos sie z******** ??

Witam mam problem ostanio naprawiałem oje audi głowice po naprawie chyba czegos nie podłaczyłem lub cos sie zepsuło świeci mi sie zółta kontrolka świateł tak jakby długich i szczałki !!! koło niej co to z ksenonów cos poziomowania cos nie podłaczyłem ??

Nieszczelnosc turbiny nie ale odłacz podcisnienie z pokrywy zaworów to przestanie syczec . Turbina puszcza bo juz ma swoje lata . a nieszczelnosc jest tam

Na100% wałek norma w tych silnikach BPW . wycieraja sie mnie kosztowała regeneracja 600 zł + szklanki bo az dziurawe były . Takie to juz sa te silniki 2.0 8 v bpw wałki sie wycieraja a 2.0 16v blb głowice pękają

Proste miałem tak zobacz se chłodniczke egr i wlot spalin z kolektora do chłodniczki tam masz nieszczelnosc normalne

Sam regenerowałem tydzien temu turbo w BLB zrobili mi super geometria ustawiona na maszynie orginał częsci cena tez jak na taka usługe super gsybys był chętny tam ci kontkat wysyłają do całej polski i gwarancja bez limitu km

Panowie polecam wam opony dunlop sport max RT super opony nie ma lepszych

Nie regulowałem ich bo nie umie dostac fabrycznych danych jak to zrobic poporostu nie tykałem śrób regulacyjnych robiłem to kiedys w 1.9 ale w 2.0 nigdy wymieniłem juz tak z 4 komplety pomo. i wszystkie smigaja