cabanmat

Nie pamiętam nazwy nicku, ale tutaj masz stronkę użytkownika z forum http://www.bmcustoms.pl/ Z odległością nie ma problemu... wysyła Ci kierownicę zastępczą, Ty demontujesz swoją i wysyłasz i montujesz zastępczą.

Zapewne zmienna geometria w turbo do czyszczenia. Jak podłączył byś VAGa to zobaczyłbyś jaki błąd wywala... Prawdopodobnie do czyszczenia turbosprężarka, ew. przepatrzenie/wymiana węży podciśnienia.. usługa w warsztacie jakieś 400zł.

Mnie osobiście kupno w PL zniechęca... auto wytłuczone po naszych dziurach... W Niemczech może i robią przebiegi ale masz jeżdżone po Autobahn'ie... serwis ASO.... itp...

Nie będzie pokazywał błędów Jedyne co Ci może pomóc to odczyt temperatur z czujników Vagiem. Mile widziane też LOGi.

Coś ceny niebezpiecznie rosną

julo23 Do starego 1.9TDI VP na pompie wtryskowej adekwatny jest : https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-cess-5w40?f[range]=25 Dla Ciebie do silnika 1.9TDI PD na pompowtryskiwaczach adekwatny jest ten... https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/specific-505-01-502-00-5w40?f[range]=25&f[viscosity]=34 lub https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f[range]=25&f[viscosity]=34 5W30 jest pod nowsze motory... napędzane szyną CR np. jakiś 2.7TDI z DPF'em... itp.. https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/specific-504-00-507-00-5w30?f[range]=25&f[viscosity]=33 lub https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w30--2?f[range]=25&f[viscosity]=33 Amen Do Ciebie oczywiście z tych dwojga.. lej 5W40

Filtr oleju, powietrza, kabiny co 15tyś km z wymianą oleju. Filtr paliwa co 2-3 wymianę oleju. Amen

X-Cess w jednym sklepie kosztuje 229zł a w drugim 130zł Jak przyszedłem od autoryzowanego importera, tu na forum to myślałem że w tej cenie muszą podróbki sprzedawać

Tak też chyb zrobię, wymienię baterię w obydwu kluczykach, zakoduje i będę obserwował błąd.

Ja bym go wyciął i lał lepsze oliwy, ale dobra...

5W30 bardziej dba o środowisko niż o Twój silnik Szukaj czegoś polecanego w 5W40, bierz od razu komplet filtrów. 5W30 ma normy 504/507, jest pod nowsze motory z DPF'em np. Ty masz pompowtryski to po co Ci te normy... do Ciebie oliwa 5W40 z normą dla pompek 505.01 Do wyboru, do koloru... https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/specific-505-01-502-00-5w40?f[range]=25&f[viscosity]=34 https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f[range]=25&f[viscosity]=34

Co tu dużo mówić... Pewnie ori rozrząd 5tyś zł i robocina... Razem pewnie koło 10tyś zł

Może tu szybciej otrzymasz odpowiedź... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/225096-a6-c6-rulezzz/page-122

Nie szukaj miodu...5W40 wystarczy, zapraszamy do naszych forumowych sklepów http://a4-klub.pl/index.php?/forum/155-fora-sponsorowane-sprzedaz/

Dalej nie dowiedziałem sie która oliwa lepsza

Czyli co... na następną wymianę mogę zapodać Valvoline 5W40 SynPower zamiast Motul X-Cess ? MaxLife'a odstawić w zapomnienie ? Powiedźcie czy jest sens zmieniać czy jeździć do końca na X-Cess ? Valvoline wychodzi troszkę taniej. Tutaj dane katalogowe... Valvoline SynPower 5W40 Motul X-Cess 5W40

Witam Prześladuje mnie błąd VAG 00956 w centralnym zamku. 1. 00956 (Kody błędów) Kluczyk 2. Wartość skrajna adaptacji przekroczona. Dolna wartość skrajna przekroczona. Nie zwracać uwagi na ten błąd czy zaczyna coś powoli siadać ? Oba kluczyki działają prawidłowo.

Cześć ! Rozglądam się za nową kosiarką spalinową... Ta którą aktualnie używam jest "wspólna" na 3 domy... kosi dwie działki, i drogę w polu.... Jest już mocno wyeksploatowana.. Jest to kosiarka AL-KO na silniku Briggs&Stratton. Szukam czegoś bez fajerwerków ale w miarę solidnego. W cenie najlepiej do 1200zł. Coś nie dużego... Moja aktualna kosiara...

Panowie aktualnie od 80tyś km jeżdżę na Motul X-Cess 5W40 Gdzieś tam po drodze na początku był Specific Myślę nad Valvoline 5W40... SynPower lub MaxLife... na papierze wypada lepiej...

Można temu jakoś zaradzić ? Jest to efekt przepuszczającej turbosprężarki ? Zaślepić ?

Panowie też mam zaśliniony EGR... czy to wina przepuszczającej turbosprężarki ? Jeżeli chodzi o mój EGR to jest oryginał Audi WAGLER GERMANY. Do autora tematu... Nie wymieniaj na nowy tylko po prostu go zaślep...

Miałem podobny problem... U mnie pomogła wymiana dwóch przewodów podciśnienia... Idący do akumulatora podciśnienia i idący do serwa.. Może być też vacum pompa ale jej przyjżyj sie na końcu. Najprostszy test na Vacum Pompe - odpal auto, naciśnij hamulec (trzymaj go cały czas) i dodaj gazu... Jak hamulec będzie się zapadał po dodaniu gazu znaczy to że pompa lepiej lub gożej ale jest sprawna

Widać że KNECHT sie tak nie mnie jak MANN, więc ja pozostaje przy MAHLE

Jak nie masz jakiś mega wycieków, oleju nie ubywało w jakiś strasznych porcjach to śmiało wracaj na 5W40.

To chyba czołówka Motul, Valvoline, Liqui Moly, Millers....