tasior87

Przód.

Mam zamiar wymienić elastyczne przewody na oploty i chciałem się dowiedzieć co robisz jak nie idzie ruszyć normalnie tego polaczenia ze sztywnym. Ucinasz sztywny przewód hamulcowy i sztukujesz z miedziaka?

Czego Dev nie możesz otrzymywać wiadomości Priv?

Zaciski widzę, że po 100zł/szt. Po ile jarzma i w ogóle z jakich wersji silnikowych podchodzi ? Jakie to tarcze i za ile ? Dzięki. Za wnętrze to się będę zabierał jak założę już zawieszenie i hamulce. Dotarł już zestaw strong z colourlocka do kompleksowej regeneracji tapicerki skórzanej.

Koła mam aktualnie schowane to te 13 mm tylko poprawi wygląd. Wraz z heblami wkładam całe zawieszenie przód i tył więc tak czy siak będę robił geometrię. Zostaje już jak jest. Najwyżej jak uda mi się upolować zaciski tył z S4 B6 to je założę. Na chwilę obecną nie trzeba mi nic większego. Oby tylko Dev nie wykrakał i nie było bicia na przednim heblu.

Od czego tarcza 330? I jaki zacisk pod to ?

Nie ja pierwszy robię to na adapterze i jakoś nie widziałem żeby ktoś szczególnie na to narzekał. Wiadomo, że najlepiej dla pewnosci warto unikać takich kombinacji ale w tym przypadku nie jest to możliwe. Wolałem założyć dystans, a mieć dla zapasu wiekszą i grubszą tarcze. Złożę to na czujniku zegarowym, odpowiednio dotrę tarcze i zobaczę. Może nie sprawdzi się twój czarny scenariusz. Już mi pisałeś o niejakiej konieczności przerabiania mocowań przewodów na zaciskach o których nikt nic nie wie.

Poprawiłem sie bo chodziło mi o tarcze 360x34. Mam adaptery pod tarcze 13mm.

360x34 z A8 D3 4.2

360x34 z A8 D3 4.2

Ostatnie zakupy już leżą w garazu: Kompletne zawieszenie przód Kompletne zawieszenie tył. Do całości brakuje mi jeszcze trzech śrub, których już nie idzie nawet dostać w ASO. W końcu udało mi się wyrwać do garażu. Pozostały mi do ogarnięcia przewody hamulcowe na zaciskach i można działać kompleksowo z przodem.

Tak blisko to TBG też nie mam. Z założenia miała to być końcówka produkcji z jak najlepszym wyposażeniem. Jakimś orłem odnośnie czujników nie jestem, a schematu też nie posiadam. Miałem je seryjnie więc w temat się nie zagłębiałem. Jak będziesz potrzebował jakieś foto to mów. Popatrzę w aucie jak mam to u siebie zrobione. Mam nadzieję, że z hamulców będę zadowolony. Zaciski odebrane z malowania. Na chwilę obecną brak czasu na ich złożenie i założenie. Auto ma już założony magiel z małym nalotem. Niestety w dalszym ciągu słychać jakieś stuki :/ Podczas ustawiania geometrii przegladniete zostało całe zawieszenie. Padła decyzja o kompletnej wymianie zawiasu z przodu i z tylu. Szykuje mi się na święta grubsze posiedzenie w garażu.

Ta tarcza nie ma grubości 32mm? Mam oslony z pontona. Poszły do malowania razem z zaciskiem.

Zwrotnica z a6, a tarcza z czego ? Z a7?

Zacisk odbieram dzisiaj z malowania Korci żeby to szybko założyć ale ciężko ostatnio z wolnym czasem. Tarcza duża więc będzie ciekawie wypełniać wnętrze koła. Miałem zabierać się osobiście również za wymianę magla ale w końcu zlecilem to mechaników.

No to przespałem trochę temat. Jakoś nie obiło mi się o uszy, że klocki mają lipne. Myślałem coś o ferrodo, a na Ate to się trochę ostatnio rozczarowałem.

Aż taki dramat?

SID się postarał i zrobił mi niezłego Mikołaja Dotarły kolejne puzzle do tej układanki. Przy okazji nakładania wosku podmieniłem kierunkowskaz bo ktoś wcześniej nieźle przydziadował. Złamał zatrzask i złapał go na jakąś czarną masę. Na koniec aktualne foto po częściowym odświeżeniu lakieru.

Na pewno nie będzie się tak męczyć tarcza. Póki co zostaje jak jest. Zacisk z b6 jest ciężki do dostania, a na inne kombinacje już nie mam czasu i weny.

Zostawiam swoje plus daje adapter od SIDa.

Się zobaczy. Jak będzie kicha to będę szukał zaciskow z b6

Graty pod 300mm już zamówione. Z resztą ciężko znaleźć zaciski z B6/B7. Jak będzie kicha to będę się zastanawiał nad czymś większym.

Po dłuższej przerwie w końcu znalazłem chwilę na małą aktualizację w temacie. W sumie przez ten czas nie działo się z autem nic nadzwyczajnego poza tematami serwisowymi. Idąc po kolei: Zakupiłem używany magiel z mały nalotem. Regenerowany nadal ma stuki :/ Na dniach wpadnie na auto. Dochodziły do moich uszu jakieś szumy z silnika, więc postanowiłem się dobrać do łańcuszków. Cel: -wymiana łańcuchów i ślizgów napinaczy - wymiana termostatu ASO wraz z płynem - wymiana paska rozrządu Continental - pozostałe elementy rozrządu mają ok. 10tys nalotu więc zostały - wymiana wszystkich uszczelniaczy wałków - wymiana uszczelek dekli, napinaczy Trafił mi się jakiś poprzednik miłośnik sylikonu, więc miałem co czyścić. Przyszedł czas na wymianę oliwy w silniku: - olej Millers 5w40 + filtry - uszczelnienie dolnej miski olejowej wraz ze sprawdzeniem sitka pompy olejowej Okazało się, że naszych tu jeszcze nie było. Miska była jeszcze uszczelniona na ori uszczelce, których już nie ma. Nie mogłem się już patrzeć na lakier, więc z pomocą znajomego zabraliśmy się za polerkę. Aktualnie kompletuje graty do hamulców. Na przód wpadnie po odświeżeniu hebel z A8 D3+ osłona Phaeton, a na tył tarcza z S4 B6.

Znajdę chwilę to coś wrzucę. Patrzyłeś coś za lustrami foto ?

Trzeba się kiedyś Panie zgadać na hamowanie. Ładnie działasz. Niezły patent na wciśnięcie sprężyny lusterka. Sam wykombinowałeś? ?