marzol

Równolegle pod nagrzewnicę

Versus

Ja mam pod zderzakiem i reduktor zawsze jest dogrzany.

Kolego napisz na LPG Forum, tam ci pomogą.

Jak masz wpięty reduktor? Może jest na dużym obiegu? Prawidłowo powinien być wpięty w węże idące do nagrzewnicy.

Ja też miałem podobnie i też stawiałem na cewkę. Jednak to nie ona była przyczyną. Sprawdzałeś wężyki podciśnienia, odmy, ezektor?

Po czyszczeniu robiłeś adaptację przepustnicy?

Sprawdź świece, przewody, cewkę. Przejrzyj dolot, wyczyść przepustnicę. Obejrzyj przewody podciśnienia. Jest masa rzeczy, które na początek powinieneś sprawdzić. Jakie błędy Ci wyskakują? Robiłeś logi dynamiczne?

Spokojnie da się to zrobić bez rozpinania rozrządu. Wiem, bo tak robiłem. A co do kosztów to po prostu podzwoń i się dowiedz

Przytrzymaj dłużej przycisk na pilocie.

Poczytaj, może się przyda http://a4-klub.pl/index.php?/topic/290567-wycieraczki-same-wlaczaja-sie-po-przekreceniu-stacyjki/

Z doświadczenia wiem, że różnicy nie odczujesz.

Zacznij się martwić jak sonda przestanie ci oscylować

Poszukaj na LPG Forum, tam znajdziesz jak ładnie zamontować, żeby pod maską nawet śladu po niej nie było.

Dzięki za podpowiedzi. W takim razie muszę dobrać się do tego silnika. Dam znać o rezultacie. Otóż tak... problem tkwił w źle ustawionym mechanizmie sterującym wycieraczkami. Mimo, że go nie rozbierałem, najwidoczniej sam się przestawił. Ustawiłem do zgodnie z tematem z innego forum i powiedzmy, że działa. Tzn. wycieraczki już same się nie włączają i jadą po szybie tylko raz. Natomiast teraz po ich uruchomieniu jadą 1-2 cm w dół i dopiero do góry. Ale myślę, że to jeszcze kwestia doregulowania tego mechanizmu. Link to tematu na elektrodzie: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2383248.html#11333193

Jak chcesz założyć gaz to koniecznie doprowadź auto do porządku, zwłaszcza sondy.

Jestem właśnie po wymianie mechanizmu wycieraczek przednich na zamiennik. No i niestety coś poszło nie tak Tzn, wycieraczki może i chodzą ładnie, ale nie dość, że zatrzymują się gdzie popadnie to dopiero po 7-8 razie i w dodatku startują zaraz po przekręceniu kluczyka Może ktoś z was miał podobny przypadek? Co się mogło popsuć, przekaźnik? Dodam tylko, że silniczek wsadziłem stary, ale podczas montażu wykonałem nim parę obrotów 'na sucho'. Może to w nim się coś przestawiło? Nie zdążyłem jeszcze podłączyć VAGa, ani sprawdzić przekaźnika. Jaki jest jego numer w ogóle?

Sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia, odmy, ezektor.

Jestem właśnie po wymianie tego mechanizmu na zamiennik. No i niestety coś poszło nie tak Tzn, wycieraczki może i chodzą ładnie, ale nie dość, że zatrzymują się gdzie popadnie to dopiero po 7-8 razie i w dodatku startują zaraz po przekręceniu kluczyka Może ktoś z was miał podobny przypadek? Co się mogło popsuć, przekaźnik? Dodam tylko, że silniczek wsadziłem stary, ale podczas montażu wykonałem nim parę obrotów 'na sucho'. Może to w nim się coś przestawiło? Nie zdążyłem jeszcze podłączyć VAGa, ani sprawdzić przekaźnika. Jaki jest jego numer w ogóle?

Jaki to numer przekaźnika kolego?

A jak się sprawują zamienniki tych mechanizmów? Na Allegro widać tego sporo. Ja już trzy razy czyściłem i zawsze po jakimś czasie ledwo chodzą. Myślę, że jak kupiłbym nowy to byłby spokój. Zastanawia mnie tylko jak z jakością tych zamienników.

Poczytaj tutaj http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5854-efekt-wymiany-licznika-na-fis/ Temat dość obszerny, więc na pewno znajdziesz potrzebne informacje.

Ja swoje katy wywaliłem, ale ogólnie nie polecam tego zabiegu. Nierówna praca silnika będzie raczej spowodowana jakimiś usterkami, aniżeli barkiem katalizatorów. Poza tym na temat nierównych obrotów w V6 jest masę postów, poczytaj.

Wyślij licznik zawczasu do naprawy. Domowymi sposobami raczej tego nie zrobisz.

To, że gaz potrzebuje teoretycznie lepszej iskry od benzyny. I to, że na PB chodzi ok, nie oznacza, że kable czy świece są w dobrym stanie.