piotrekpiwko

Masz na górnej czesci koszyka powinienes z gory widziec jak odkrecisz denko. A ogolnie numer katalogowy to 8E0906087N Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Siedzi jedna odnoga w dolocie a dokladnie w rurze ktora wchodzi do przeplywomierza :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Faktycznie moze byc tak jak piszesz.Pare dni temu przekladalismy DV do kumpla BFB bo mial problem z przeładowywaniem u siebie to sie okazało, że na zaworze siedza jeszcze oryginalne opaski ( przebieg 293 tys ). Jak sie przejechal swoim to mowil ze roznica jest ogromna. Tak przy okazji zrobił logi, to musze sie do niego usmiechnac i zobaczymy jak u niego na moim zaworku wyszlo. Kolego podmienialiśmy zaworek N75 a nie DV :]

Witam. Stwierdziłem wyciek oleju z silnika. Ostatnio sprawdziłem stan i widać że opadł na bagnecie. Dodam że pare razy zdarzyło mi się zobaczyć krople na śniegu pod samochodem. Pojechałem na kanał osiedlowy i zobaczyłem upaćkany silnik w jednym miejscu. Nie jestem ekspertem ale myślę że to albo uszczelka pod pokrywą zaworów albo może pod głowicą i tutaj moje pytanie czy to może być której z tych uszczelek czy jeszcze coś innego. Dodam że miałem przelany olej (gratulacje mechanikowi gdy zmieniał, okazało się że wlał 4 litry gdzie powinno być 3.6l - chyba że to mała różnica i nie jest tego powód) oraz ostatnio miałem problem z zaworem N75 i turbo mi przeładowywało także jak rozumiem było większe ciśnienie w silniku. Niżej wrzucam zdjęcia z tego co zaobserwowałem pod samochodem będąc na kanale: Pomóżcie stwierdzić czy to jest któraś z tych uszczelek a jeżeli tak to która? Czy może co innego?

Witam. Potrzebuje elektrozawor o numerach 06A906283E ewentualnie 058906283 ale juz zostal bodajze wycofany. Ewentualnie sprawdz jaki trzeba dokladnie: Audi A4 B6 rocznik modelowy 2003 1.8T 163KM model silnika BFB. Jaka by byla cena. Czekam na pw. Pozdrawiam Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Może któryś z wtrysków zaczyna niedomagać. U mnie jak jeden zaczął siadać to na początku błędów nie było dopiero po jakimś czasie wyskoczył. I oczywiście delikatnie poszarpywał.

Aha. A da sie go jakos zdiagnozowac robiac logi? Czy to sie patrzy jak sie zachowuje cisnienie po odjeciu nogi z gazu? Czy w dobrym kierunku mysle? Hehe Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie sprawdzalismy na krotko ale podmienilismy z innym i bylo lepiej. Juz nie przeladowywal. Logow nie zrobilem ale juz kupie nowy zawor. I wtedy zrobie logi. Wezyki wychodzace z zaworu sprawdzone i sa szczelne. Kompresorem dmuchalismy i gruszka chodzi dobrze. Takze zloguje go jak wymienie i zobaczymy. A jeszcze mam pytanie. Do jakiej wartosci % powinno zejsc duty cycle na 118 kanale? Bo slyszalem ze w tych silnikach BFB to prawidlowo do 50-60% powinno trzymac. Dzisiaj logowalem dla kolegi samochod to wysterowanie trzymalo do konca okolo 80%. Takze jak to jest. Chyba ze ma znaczenie ze jego wozek jest po programie. I jeszcze pytanko gdzie u mnie znajduje sie zawor DV? Juz raz ten temat ciagnalem i w sumie nie doszedlem. I ewentualnie numery na etce jak ktos by podal to byloby fajnie. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj bede mial n75 na podmiane takze okaze sie czy to to. Bo czyscilismy zawor ze znajomym ale nic nie dalo. Przewody dochodzace do zaworu sa cale

A ktory kanal dokladnie? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A wyciagales komputer celem ogledzin przekaznikow? Glownie ten z numerem 219. Zobacz czy ma czyste wtyki. I dołączam sie do problemu. Tez mam problem z odpalaniam. Na cieplym na dotyk a na zimnym musi troche pokrecic. Wklad ma nie caly rok i mam z nia problem typu pompa buczy przy hamowaniu Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A nie powinno być wtedy błędów silnika? Bo takowych nie ma Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:07 ---------- Apropo samochodem ciąga na zmianę oraz i słychać wyraźnie świst. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam ponownie. Jako że zakładałem ten post i dotyczy on turbinki to nie będę zaczynał nowego tematu i napisze tutaj aczkolwiek znów coś dolega mojej turbince: Oto przed chwilą zrobione logi: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Wiem że drugi log nie dopracowany ale wyskoczył mi błąd na laptopie i się zacięło ale widać że jest coś nie tak. Poradzi ktoś coś, bo nie da się jeździć Wiem że jutro święta ale na pewno znajdzie się ktoś kto się nudzi i pomoże.

Edekxp a jakie logi zrobić żeby sprawdzić pompę? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam, Proszę o wycenę: Koło dwumasowe 06B105266A Tarcza sprzęgła: 06B141031P chociaz wg etki w tym roku ta część została wycofana i zastąpiona 06B141031PX podobno tańsza Docisk: 06B141117D chociaz wg etki też wycofana i zastąpiona 06B141117DX także podobno tańsza Łożysko wyciskowe: 0B1141165 Czekam na PW Pozdrawiam

Mi tez delikatnie trzeslo kiedys. Na vagu nic dopiero po jakims czasie wyskoczyl blad na ktoryms cylindrze ze wtrysk. Wymienilem i cacy:) Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nikt nie pomoze? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Podmien wtryski pb zeby je ewentualnie wykluczyc Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu więc podepnę się tutaj No więc tak. Ostatnio wymieniałem pompę paliwa. Zastanawia mnie w jakiej pozycji powinien być umocowany koszyk tj. po której stronie ma być złącze zasilające na wierzchu (najlepiej na której godzinie). I jeszcze jedna rzecz. Od pompy odchodzi przewód. Wychodzi z koszyka i jest długości ok. 40cm i luzem leży w baku. Nie wiem do czego on służy i czy powinien być zanurzony w paliwie czy nie. A główny problem jest taki że podczas hamowania pompka lekko zabuczy tak jakby paliwo uciekało i pompa łapała powietrze. Tylko dziwne bo zaczyna się to dziać przy 1/3 paliwa w baku. Dolałem do połowy i problem ustał do czasu aż znowu poziom paliwa lekko spadł. Czy to jest wina złego zamocowania koszyka czy może ten przewód powinien w innym miejscu się kończyć czy to jest wina po prostu pompy? Jakieś pomysły? Proszę o pomoc

Polecam firmy Beru ok. 120zl za sztukę. Oczywiscie wymieniając cały komplet

Witam. Potrzebuję część o numerze: 8E1 857 131 Proszę o PW Pozdrawiam

A w jakich momentach masz te wibracje? Przy jakis konkretych predkosciach czy caly czas?

Wiesz co napinacz mi kupował mechanik i w sumie nie wiem gdzie ale zapłaciłem 600zł.

Bardzo dobry silniczek. Fajnie sie wkreca. No niestety ten napinacz. Ja jestem po wymianie ale przynajmniej z głowy. Potwierdzam cewki, lecz wiekszosc samochodow raczej juz na akcji serwisowej byla. Ja zalozylem Beru i lata jak ta lala. Spalanie to benzynie się nie przygladalem ale LPG - 10.5l/100km trasa 13l/100km miasto ale do lekkich nóg moja nie należy. Bardzo dobry do gazowania. Brakuje 6 biegu. Czesci zamiennych jest mnóstwo i nie są drogie ale najgorsze zamienniki odradzam. Trzeba uwazac na poziom paliwa. Pompy czułe na tak zwane jeżdzenie na "żydzie" Ogolnie jestem zadowolony i polecam

Dla mnie wymiana napinacza i łańcucha pomogła jednakże jeszcze po dluższej jeździe na rozgrzanym silniku słychać delikatny klekot - trzeba bardzo dobrze się wsłuchać. Napinacz firmy Swag. Przy następnej wymianie oleju będę robił płukankę jak wspomniał kolega kubampakiet. Tez moze pomoc. Olej to Mobil 5w30