piotrekpiwko

Akurat jak ma przechodzic powietrze i z ktorej strony to wiem co fajnie jest pokazane na tym obrazku: http://images37.fotosik.pl/712/58c5f1b6ccdf124bmed.jpg Chodzi mi o to czy przeplyw powietrza ma byc swobodny czy z jakims oporem? Bo tak sie sklada ze z ktorejs strony jak dmuchalem idzie ciezej niz z reszty )

Edekxp widze ze wstawiles tutaj zdjecie eżektora to moze wiesz cos na jego temat. Chodzi mi o jego droznosc czy we wszystkich jego koncowkach powietrze przechodzi tak samo czy w ktoryms np musi ciezej? Pozdrawiam

I jakie sa objawy lewego powietrza przy tym zaworze? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie wymienilem bo ostatnio nie bylo w ogole bledu Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak w avj u mnie w bfb zdejmujesz oslone silnika przednia. I masz taka rure wzdluz zderzaka metalowa na sztywno siedzaca. DV siedzi w przewodzie dochodzacym od tej rury. Nie da sie go nie zobaczyc taki grzybek. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

1.8T BFB 2002 - 270tys kultura pracy cacy, pobieranie oleju w normie Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Koledzy gdzie znajde u siebie przekaznik pompy paliwa - BFB 02' Avant Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Uszczelkę pod pokrywą wymieniłem problem smrodu spalonego oleju w samochodzie pozostał. Postawiłem do mechanika i winne były 2 simmeringi. Tylko nie pamiętam gdzieś przy czujniku halla, a drugi na wale problem zniknął :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Komorke masz raczej takze nakrec filmik

A który wąż muszę sprawdzić dokładnie czy jest gorący? I w którym momencie, po otwarciu się termostatu? Dzisiaj podpiąłem komputer żeby porównać temperaturę z bloków pomiarowych --> instruments kanał 003, czyli wskaźnik temperatury na zegarach i na komputerze wskazywało 102 stopnie, a na zegarach twardo stała wskazówka na 90 i ani drgnie w żadną stronę. Wiatrak normalnie się obracał. Czy to normalne. Wolałbym dojść dokładnie co może mu dolegać, bo metoda prób i błędów to jednak większe koszty :] ---------- Post dopisany 17-06-2013 at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2013 at 20:37 ---------- Witam. Sorry że długo nie pisałem ale byłem tak pochłonięty pracą że nie miałem w ogóle czasu. Jestem po wymianie termostatu. Także nie wiem czy był padnięty termostat czy też czujnik. Błąd zniknał. Wymieniłem także ten czujnik przy chłodnicy G83 lecz błąd nie zniknął i jest dalej. 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Czy ktoś może mi przytoczyć jakie mogą być skutki z tym nie działającym/źle działającym czujnikiem? Czy powinieniem tym się martwić czy też nie? I czy mógłby ktoś obeznany poradzić jak to jest z tym wskaźnikiem temperatury. Bo te stojące nieruchomo w miejscu 90 stopni zaczyna mnie denerwować, przecież temperatura się cały czas w silniku zmienia, dochodzi przecież do więcej niż 90 stopni - a wskazówka ani drgnie dalej. Niedługą wybieram się w bardzo długą podróż i nie chciałbym mieć żadnych problemów z temperaturą. Proszę o pomoc ---------- Post dopisany 24-04-2014 at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany 17-06-2013 at 20:08 ---------- Witam. Odświeże swój stary temat. Czy jakikolwiek błąd czujnika G83 (czujnika temperatury cieczy tego wychodzącego z chłodnicy) może wpływać na właściwości jezdne samochodu lub pracę silnika? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Hehe niezle. Chyba i ja tego sprobuje tylko nie do wrzatku a opalarką Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Walodzka czy mowisz o tym co bezposrednio wchodzi do silniczka pompy? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio przerabialem temat :] 06A 906 283 E Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Kolego ja mam BFB i tez jest delikatny gwizd :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Byc moze bo dzisiaj stanalem u siebie pod blokiem i zaczalem naciskac szybko pedal hamulca i odpuszczac i tak caly czas to zapalila sie kontrolka esp. Takze juz teraz tez mysle ze cos z czujnikiem Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam, Pali mi się kontrolka Air Bag. Zczytałem błędy: 2 Faults Found: 01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180) 012 - Electrical Fault in Circuit 01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180) 011 - Open Circuit - Intermittent Czujnik zderzeniowy który znajduje się w słupku między przednimi a tylnymi drzwiami był zamoczony. Wyjąłem, osuszyłem i założyłem. Jeden błąd zniknął tylko nie pamiętam który Ile jest w ogóle czujników zderzeniowych po stronie pasażera? Czy jest jeden tylko ten w słupku czy jeszcze gdzieś?

Witam, Od jakiegoś czasu sporadycznie zapala mi się kontrolka ESP. Wyświetla błąd: 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 36-10 - Open Circuit - Intermittent Dodam że światła stop działają normalnie. Jakieś pomysły?

Witam, Jako że znalazłem u siebie zawór DV postanowiłem do niego zajrzeć. I ku memu zdumieniu, po odkręceniu przewodu który jak myślę idzie od DV do intercoolera wylało się trochę oleju. Czy to oznacza że turbo puszcza olej, uszczelniacze turbiny? Dodam że rok temu miałem regenerowane w bardzo dobrym zakładzie. Ktoś jakieś pomysły? Ogólnie DV-ka wygląda w porządku. Czy może mieć to związek z usterką zaworu N75? Samochód przeładowywał powodując duże ciśnienie. Czy przez to mogły pójść jakieś uszczelniacze?

Ja zmienilem na Swaga juz jezdze prawie rok i jestem zadowolony Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja myślę że wyłapie bo przy zatkanym kacie na pewno wartości spalin się zmieniają. Sprawdź czy rura wychodząca z kata jest bardziej gorąca niż ta wchodząca. Jeżeli nie to kat przytkany. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jedź na diagnostykę i niech diagnosta Ci powie czy kat dobry. Niech sprawdzi na tym ich sprzęcie do analizy spalin Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Wymienilem wklad na oryginalny ale uzywany. I bardzo fajnie smiga. Nie buczy przy hamowaniu. Jedynie przy odpalaniu delikatnie zapiszczy. Przymierzam sie jeszcze do wymiany filtru paliwa. A Ty jak to wrzuciles to sie uspokoilo? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Gdzies kiedys czytalem ze filtr jak zapchany to moze zle oddzialywac na pompe. Wklad pompy mam teraz trzeci. Dwa zamienniki dzialaly po pol roku z czego pierwszy przed padnieciem buczal przez 2 miesiace. To samo bylo z drugim zamiennikiem. Teraz zalozylem trzeci wklad z kolei oryginalny ale uzywany i przez pierwsze pare dni bylo cacy. Cichutka regulacja cisnienia po przekreceniu kluczyka, zadnych dzwiekow dobiegajacych z pompy a teraz wyraznie slyszalny dzwiek regulacji cisnienia. I czasami pompka (nie wiem czy na pewno ona) zapiszczy. I tyle, dalej jest spokoj i cisza. Wszystkie dzwieki towarzyszą przy odpalaniu stad biore pod uwage filtr paliwa. Niby wymieniany ale na rece mechanikowi czlowiek nie patrzyl. A o wtryski tak zapytalem iz to jest czesc ukladu paliwowego. Sprobuje zmostkowac tak jak proponujesz. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

140zl z przesyłką Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 08-03-2014 at 19:09 ---------- Poprzedni post napisany 04-03-2014 at 17:30 ---------- Panowie no rzecz nieslychana, 3 dni fajnie pompka pochodzila i zaczela dziwnie piszczec przy odpalaniu. Myslicie ze po roku zasyfil sie filtr paliwa? A moze wtrysk ktorys przytkany? Ale to chyba blad by wywalilo. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Zabraklo ulicy. I tak przy sporym ruchu robione :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 04-03-2014 at 16:01 ---------- Poprzedni post napisany 01-03-2014 at 18:16 ---------- A i jeszcze pytanko. Zakupilem używaną oryginalną pompę i właśnie skończyłem ją montować. Chodzi cacy cichutko. Teraz pytanko jeżeli logi nawet na starej pompie były ok to zapchany filtr można wykluczyć? Bo niby mój mechanik rok temu wymieniał filtr paliwa ale już mi 2 zamienniki pomp w 1 rok poszły :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka