piotrekpiwko

Tez myslalem o tych wzmacnianych. Nikt w avancie nie zmienial sprezyn na zamiennik?

Witam, Borykam się z pewnym problemem. Pacjent to Audi A4 B6 '02 1.8T 163KM Avant. Jakiś czas temu pękła mi jedna sprężyna z tyłu. Więc wymieniłem je na nowe firmy Kayaba (nie pamiętam ich modelu), oczywiście wcześniej nie orientując się że Audi w doborze sprężyn kieruje się odpowiednią klasą twardości i tył samochodu mocno siedzi. Natomiast klasy twardości w zamiennikach oczywiście nie obowiązują. Wg katalogu model sprężyn firmy Kayaba do mojego samochodu to RH6575 i jest on pakowany do wszystkich silników z tego modelu samochodu. Dodatkowo posiadam LPG z butlą 67l. + gaz to ciężar swoje robi. Teraz pytania: Czy miał ktoś doświadczenie ze sprężynami firmy Kayaba i montował te RH6575 i tył samochodu nie był za mocno w dole? Ewentualnie czy orientuje się ktoś w jakiś zamiennikach w możliwej cenie które można by było włożyć również bez opadnięcia tyłu samochodu? Pozdrawiam

Prosze o cene pompy oleju wraz z lancuchem i napinaczem do niej. Audi A4 B6 2002r. 1.8T silnik BFB Z gory dzieki. Pozdrawiam

Czyli chodzi Ci o ten plastikowy czarny grzybek ktorego numer mam 06A 129 101 D? Jezeli chodzi o niego to polamany nie jest. Po zimie go wyciagalem i bylo troche "masla" w nim. Tylko zastanawia mnie ten trójnik bo jego też zdejmowałem do czyszczenia ale żadnego zaworka w nim nie kojarze, po prostu zwykły gumowy trójnik. Rozumiem że powinien tam być?

Masz na mysli ten gumowy trójnik wchodzący do pokrywy i do tego grzybka?

Stawialem na wydech ale na poczatku jest cicho póki turbo sie nie zalaczy takze nie wiem. Co do oleju to z tego co poszedlem po przewodach to chyba idzie z odpowietrzania skrzyni korbowej.

No właśnie umowilem sie w przyszlym tygodniu z moim mechanikiem bo też cos dziwny odglos wychodzi spod maski kiedy załącza sie turbina. Cos jakby gdzies było pękniete. Kiedys podobny dzwiek mialem przy peknietym kolektorze wydechowym. Czy to moze byc np. pęknięta gorąca strona turbiny? Czy po logach które wrzuciłem dałoby się to wykluczyć? A co do intercoolera to jakiś czas temu znalazłem troche oleju w przewodzie wychodzacym z DV do przewodu w zderzaku idącym do intercoolera. A zabrudzony to w sensie od środka czy od zewnątrz? Swieczki tez od razu sprawdzi:)

Witam. Dołączam się do tematu. Ostatnio też mam słaby dół. Wrzucam logi o oceny i proszę o pomoc: Grupy: 003,020,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,033 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam

Akurat jak ma przechodzic powietrze i z ktorej strony to wiem co fajnie jest pokazane na tym obrazku: http://images37.fotosik.pl/712/58c5f1b6ccdf124bmed.jpg Chodzi mi o to czy przeplyw powietrza ma byc swobodny czy z jakims oporem? Bo tak sie sklada ze z ktorejs strony jak dmuchalem idzie ciezej niz z reszty )

Edekxp widze ze wstawiles tutaj zdjecie eżektora to moze wiesz cos na jego temat. Chodzi mi o jego droznosc czy we wszystkich jego koncowkach powietrze przechodzi tak samo czy w ktoryms np musi ciezej? Pozdrawiam

I jakie sa objawy lewego powietrza przy tym zaworze? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie wymienilem bo ostatnio nie bylo w ogole bledu Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak w avj u mnie w bfb zdejmujesz oslone silnika przednia. I masz taka rure wzdluz zderzaka metalowa na sztywno siedzaca. DV siedzi w przewodzie dochodzacym od tej rury. Nie da sie go nie zobaczyc taki grzybek. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

1.8T BFB 2002 - 270tys kultura pracy cacy, pobieranie oleju w normie Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Koledzy gdzie znajde u siebie przekaznik pompy paliwa - BFB 02' Avant Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Uszczelkę pod pokrywą wymieniłem problem smrodu spalonego oleju w samochodzie pozostał. Postawiłem do mechanika i winne były 2 simmeringi. Tylko nie pamiętam gdzieś przy czujniku halla, a drugi na wale problem zniknął :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Komorke masz raczej takze nakrec filmik

A który wąż muszę sprawdzić dokładnie czy jest gorący? I w którym momencie, po otwarciu się termostatu? Dzisiaj podpiąłem komputer żeby porównać temperaturę z bloków pomiarowych --> instruments kanał 003, czyli wskaźnik temperatury na zegarach i na komputerze wskazywało 102 stopnie, a na zegarach twardo stała wskazówka na 90 i ani drgnie w żadną stronę. Wiatrak normalnie się obracał. Czy to normalne. Wolałbym dojść dokładnie co może mu dolegać, bo metoda prób i błędów to jednak większe koszty :] ---------- Post dopisany 17-06-2013 at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2013 at 20:37 ---------- Witam. Sorry że długo nie pisałem ale byłem tak pochłonięty pracą że nie miałem w ogóle czasu. Jestem po wymianie termostatu. Także nie wiem czy był padnięty termostat czy też czujnik. Błąd zniknał. Wymieniłem także ten czujnik przy chłodnicy G83 lecz błąd nie zniknął i jest dalej. 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Czy ktoś może mi przytoczyć jakie mogą być skutki z tym nie działającym/źle działającym czujnikiem? Czy powinieniem tym się martwić czy też nie? I czy mógłby ktoś obeznany poradzić jak to jest z tym wskaźnikiem temperatury. Bo te stojące nieruchomo w miejscu 90 stopni zaczyna mnie denerwować, przecież temperatura się cały czas w silniku zmienia, dochodzi przecież do więcej niż 90 stopni - a wskazówka ani drgnie dalej. Niedługą wybieram się w bardzo długą podróż i nie chciałbym mieć żadnych problemów z temperaturą. Proszę o pomoc ---------- Post dopisany 24-04-2014 at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany 17-06-2013 at 20:08 ---------- Witam. Odświeże swój stary temat. Czy jakikolwiek błąd czujnika G83 (czujnika temperatury cieczy tego wychodzącego z chłodnicy) może wpływać na właściwości jezdne samochodu lub pracę silnika? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Hehe niezle. Chyba i ja tego sprobuje tylko nie do wrzatku a opalarką Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Walodzka czy mowisz o tym co bezposrednio wchodzi do silniczka pompy? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio przerabialem temat :] 06A 906 283 E Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Kolego ja mam BFB i tez jest delikatny gwizd :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Byc moze bo dzisiaj stanalem u siebie pod blokiem i zaczalem naciskac szybko pedal hamulca i odpuszczac i tak caly czas to zapalila sie kontrolka esp. Takze juz teraz tez mysle ze cos z czujnikiem Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam, Pali mi się kontrolka Air Bag. Zczytałem błędy: 2 Faults Found: 01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180) 012 - Electrical Fault in Circuit 01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180) 011 - Open Circuit - Intermittent Czujnik zderzeniowy który znajduje się w słupku między przednimi a tylnymi drzwiami był zamoczony. Wyjąłem, osuszyłem i założyłem. Jeden błąd zniknął tylko nie pamiętam który Ile jest w ogóle czujników zderzeniowych po stronie pasażera? Czy jest jeden tylko ten w słupku czy jeszcze gdzieś?

Witam, Od jakiegoś czasu sporadycznie zapala mi się kontrolka ESP. Wyświetla błąd: 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 36-10 - Open Circuit - Intermittent Dodam że światła stop działają normalnie. Jakieś pomysły?