piotrekpiwko

Dobra póki co po wymianie N75 powinno być dobrze. O DV się martwie na zapas. Będe się nudził to może kiedyś zajrzę. Wymienię zawór to wrzucę logi. Pozdrawiam ---------- Post dopisany 23-01-2014 at 19:55 ---------- Poprzedni post napisany 11-01-2014 at 20:14 ---------- N75 wymieniony. Auto chodzi jak powinno. Nie przeladowuje. W sumie logow nie zrobilem bo zbytnio czasu nie mam. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 01-03-2014 at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany 23-01-2014 at 19:55 ---------- Do oceny logi po wymienionym N75: Grupy: 115,118,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Zlogowany samochód do oceny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Bo już to pompa wykańcza pychicznie :] A tak apropo na tych logach to przepływka przypadkiem za nisko nie pokazuje?

Aha to dzieki. No nic zrobi sie troche cieplej to chyba trzeba bedzie wymienic ---------- Post dopisany 27-02-2014 at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany 16-02-2014 at 21:26 ---------- Koledzy a jak pompy używane ale oryginalne? Warto inwestować? Bo całkowicie nie ufam już zamiennikom - 2 w ciągu roku. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Vag-com sie klania :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja tez nie mialem klucza a musialem za wszelka cene je odkrecic. Pojechalem do ASo w Krupnikach i odkrecili mi 4 sztuki za 20zl. Pozniej pojechalem do kolegi ktory pracuje w wulkanizacji i dal mi zwykle nowe Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Masz na mysli KTD? A dlugo juz na niej jezdzisz? I jak z pracą jej, cicha pompa? http://www.gazelo.pl/detale,1008,g10029.html to nie jest ta o ktorej mowisz?

Ja mam teraz taki zamiennik ze bardzo glosno buczy ale tylko przy hamowaniu tak jakby uciekalo do przodu paliwo dla pompy. A ogolnie to da sie uslysze prace pompy takze do cichych nie nalezy. A w wyjmowaniu pompy tez juz nabralem wprawy Bardzo dziwna rzecz Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja filtra nie wymienialem. Zrobil to moj mechanik "podobno" Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja mam podobnie do 13 spada napiecie. Moze to i normalna rzecz ale strasznie denerwujaca. I jezeli normalna to kazdy powinien tak miec. Prosze o wypowiedz kogos czy rowniez tak ma Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci z praktyki. Kupilem jakis zamiennik z alledrogo za 100zl padla po pol roku. Pozniej kupilem drozsza za 200zl tez z allegro. To cos mi zaczyna juz swirowac a minelo pol roku dopiero. Nie ma to jak oryginał. I jak ta mnie wk*rwi to kupie oryginalna ale uzywana bo za nowa trzeba slono bulic Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja u siebie w BFB mam takiej samej budowy co kolega wyżej tylko innej firmy. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dokladnie. A Vagiem tez moge sprawdzic bo niestety miernika nie posiadam. I jeszcze pytanko. Czy takie dziwne rzeczy z napięciem mogą mi zepsuć pompę paliwa? Bo w sumie ten problem z napięciem mam już trochę czasu tylko dopiero teraz chcę coś z tym zrobić, może to zbieg okoliczności ale z kolei pompy padają mi jak muchy

A ktory rok samochodu masz? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja mam nadzieje :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- Zacząłbym od sprawdzenia połączeń masowych może słaby styk, jakbym wiedział gdzie ich szukać, naprowadzi ktoś? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No slysze, ale wczesniej nie bylo tego slychac. Nie wiem czy to temu ze to chu...y zamiennik tej pompy czy moze wlasnie przez to ze cos sie dzieje z napieciem Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam. Ostatnio mam chyba problem z napięciem. Pierwsza rzecz to przy zamykaniu szyb delikatnie schodza mi obroty. Druga rzecz to również słyszę zmianę w pracy pompy paliwa przy zamykaniu szyb (zamiennik pompy do najcichszych nie należy) Teraz kwestia czy co coś z akumulatorem czy regulatorem napięcia a może w ogóle cos innego? Prosze o pomoc.

Masz na górnej czesci koszyka powinienes z gory widziec jak odkrecisz denko. A ogolnie numer katalogowy to 8E0906087N Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Siedzi jedna odnoga w dolocie a dokladnie w rurze ktora wchodzi do przeplywomierza :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Faktycznie moze byc tak jak piszesz.Pare dni temu przekladalismy DV do kumpla BFB bo mial problem z przeładowywaniem u siebie to sie okazało, że na zaworze siedza jeszcze oryginalne opaski ( przebieg 293 tys ). Jak sie przejechal swoim to mowil ze roznica jest ogromna. Tak przy okazji zrobił logi, to musze sie do niego usmiechnac i zobaczymy jak u niego na moim zaworku wyszlo. Kolego podmienialiśmy zaworek N75 a nie DV :]

Witam. Stwierdziłem wyciek oleju z silnika. Ostatnio sprawdziłem stan i widać że opadł na bagnecie. Dodam że pare razy zdarzyło mi się zobaczyć krople na śniegu pod samochodem. Pojechałem na kanał osiedlowy i zobaczyłem upaćkany silnik w jednym miejscu. Nie jestem ekspertem ale myślę że to albo uszczelka pod pokrywą zaworów albo może pod głowicą i tutaj moje pytanie czy to może być której z tych uszczelek czy jeszcze coś innego. Dodam że miałem przelany olej (gratulacje mechanikowi gdy zmieniał, okazało się że wlał 4 litry gdzie powinno być 3.6l - chyba że to mała różnica i nie jest tego powód) oraz ostatnio miałem problem z zaworem N75 i turbo mi przeładowywało także jak rozumiem było większe ciśnienie w silniku. Niżej wrzucam zdjęcia z tego co zaobserwowałem pod samochodem będąc na kanale: Pomóżcie stwierdzić czy to jest któraś z tych uszczelek a jeżeli tak to która? Czy może co innego?

Może któryś z wtrysków zaczyna niedomagać. U mnie jak jeden zaczął siadać to na początku błędów nie było dopiero po jakimś czasie wyskoczył. I oczywiście delikatnie poszarpywał.

Aha. A da sie go jakos zdiagnozowac robiac logi? Czy to sie patrzy jak sie zachowuje cisnienie po odjeciu nogi z gazu? Czy w dobrym kierunku mysle? Hehe Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie sprawdzalismy na krotko ale podmienilismy z innym i bylo lepiej. Juz nie przeladowywal. Logow nie zrobilem ale juz kupie nowy zawor. I wtedy zrobie logi. Wezyki wychodzace z zaworu sprawdzone i sa szczelne. Kompresorem dmuchalismy i gruszka chodzi dobrze. Takze zloguje go jak wymienie i zobaczymy. A jeszcze mam pytanie. Do jakiej wartosci % powinno zejsc duty cycle na 118 kanale? Bo slyszalem ze w tych silnikach BFB to prawidlowo do 50-60% powinno trzymac. Dzisiaj logowalem dla kolegi samochod to wysterowanie trzymalo do konca okolo 80%. Takze jak to jest. Chyba ze ma znaczenie ze jego wozek jest po programie. I jeszcze pytanko gdzie u mnie znajduje sie zawor DV? Juz raz ten temat ciagnalem i w sumie nie doszedlem. I ewentualnie numery na etce jak ktos by podal to byloby fajnie. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj bede mial n75 na podmiane takze okaze sie czy to to. Bo czyscilismy zawor ze znajomym ale nic nie dalo. Przewody dochodzace do zaworu sa cale

A ktory kanal dokladnie? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka