ePasjonat

.. bo mi ukradli I teraz nie wiem czy nie kupić sobie lepszych, jeśli można mieć lepsze. Rok 2008

to był pojazd? Mam odpowiadać?

ASO Fiata to nie Audi. Po usłudze serwisowej w Audi Wrocław zostawiają auto umyte, nawoskowane, wyczyszczone w środku a latem z butelką wody w środku i kartką w kopercie o treści "Dziękujemy za korzystanie z usług serwisu Audi Wrocław coś tam". ASO mają jednolite procedury ale w gruncie rzeczy to odrębne firmy i prowadzone przez różnych dyrektorów. Jeden będzie pedałem, drugi dobrym managerem. mediaindustry.pl ? Co to jest? Wygląda jak BETA pod mobile LOL Chyba nie łapiecie na to klientów?

przecież zrozumiałem. Skoro gostek Ci wymieniał wcześniej to niemożliwe, że już padły. Ja z kolei obstawiam opcję, że w Audi Cię okłamali.

no to ja nie wiem, takie rzeczy, w dodatku po wymianie na nowe nie padają, coś masz nie tak z autem. Ja nie się nie wypowiadam bo się nie znam.

@zielut ćpałeś czy co? Jedź do Audi to Ci wymienią za free jeśli masz 7 lat wstecz.

DPFa nie trzeba usuwać, tak mówią najlepsi w Polsce czyli CompSport. Jak ktoś sądzi inaczej to znaczy, że zna się lepiej od nich Pozdrawiam.

No mówiłem, że wystarczy o PDki dbać

Tu na forum to ogólnie mało ludzi coś jest mi się zdaje, jest jeszcze inne forum o A4, też popularne.

Nie jesteś w temacie @Sotom. Zadzwoń do MG MotorSport i zapytaj ich co daje dedykowany przelot w BRD. Mocy nie przybywa, zmniejsza się o wiele turbodziura, zwiększa się elastyczność i dynamika obrotów. A więc bardzo warto DPF zostaje. Mając 430 Nm we względnie lekkiej A4, pukam już nie tylko 3.0 TDI w A6, A8 czy Q (bez quattro, wiadomo, z nimi nie ma szans) ale można pukać na mieście już benzyny, tak do 160 km/h powiedzmy, z mocą 300-400 km. Ostatnio zassałem Mercedesa 4,2. A co będzie z przelotem hoho. Turbo w BRD jest podobno największe z fabrycznie możliwych, dlatego przy zmianie na większe jak ktoś się bawi można już FMIC dać, bo obecne 2 szt. IC jakie mamy fabrycznie starczą do 220 KM - pytałem się speców.

Motul Sport.

To lata nie chodzi ale wirus to za mało, musisz mieć dobry olej, najlepsze filtry, dbać o auto, dobre opony i czysty układ wtryskowy. Wydech jeszcze trzeba zrobić. Polecam zmianę softu, bajka.

Pyknąłem dzisiaj A6 3.0 TDI

a to spox, to mów tak od razu. Wy tam w Katowicach zawsze dziwnie gadacie Pozdro.

No na pierwszej wizycie u mechaniora, chyba, że nie byłeś człowieku.

No a żaden Ci nie powiedział o tych 2 tematach, pompce kolektora i pompie oleju a mi we Wrocku na dzień dobry wszystko powiedzieli.

@imp późne wstawanie turbo to usterka, którą dobry mechanik powinien Ci załatwić w dokładnie 30 minut ale na Katowicach pewnie nie ma dobrego mechanika jak np. w Krakowie czy Wrocławiu. Dziwne bo to przemysłowe miasto jak pamiętam z geografii w liceum. Wiesz w czym problem, czytałeś? Czy Ci napisać? A o pompie też Ci powinien powiedzieć mechanik na dzień dobry jak kupiłeś auto i coś u niego robiłeś. U kogo robisz samochód?

To mit wykreowany przez tych, co wymieniali tylko filtry co pół roku.

Oj człowieku oszukiwany byłeś całe życie i dalej będziesz, pewnie czytasz Wyborczą i wierzysz, że w WTC zaatakowali Arabowie w sandałach Pozdro.

Szeroki temat. Ja dbam o wszystko. Fakt faktem, auto musi być bardziej pieszczone niż taka A3 8L, którą miałem ale coś za coś. Pozdrawiam userów.

No nie mam bo mam to auto od 4 miesięcy i dopiero je poznaję ale strojenie już zdążyłem zrobić Jesteś grejt. Więc cofam, że pojedzie do 220 - pojedzie do 250 km/h a na przelocie może 5-10 km/h więcej, DPFa nie wywalę. A o jakiej destrukcji piszesz?

No z tym paskiem to wiem, że to nieprawdopodobne i wiele osób uzna to za bzdurę ale po wymianie auto wróciło do szybkości jaką miało. Ze 170 km/h do 200 km/h sekundy, myślę, że do 220 km/h spokojnie bym dociągnął. 16 zaworów pracuje w BRD.

prawdopodobnie ale nie na pewno. No nie wiem, specem nie jestem ale czuję super różnicę po wymianie paska i nie jest to efekt Placebo bo dzisiaj na 5 biegu zapinałem do Niemiec momentami 200 km/h a gdzie 6 bieg jeszcze..

No jak widać ma bo się ślizgał. Chyba jakiś drugi pasek, nie wiem, na fakturze mam napisane pasek i napinacz.

Kolejną wskazówkę mam: pasek i napinacze itd. Mój piszczał, po wymianie na najlepsze i oryginalne moje auto ma lepsze przyspieszenie i obroty o ok. 10%. Mój pewnie się ślizgał bo już się kończył ale być może u Was nie ma jasnych oznak a pasek nie jest już ok. Wymiana między 200-300 zł całości więc warto. Ps. tak chodzi BRD na pajpie