ePasjonat

Żaden standard, bzdurki Wymiana pompowtryskiwaczy Siemensa była spowodowana zwarciami a nie niską wydajnością czy innym problemem. Trudno aby BRD miało moc skoro ma zaplute PDki, po wymianie dostajecie moc bo montują Wam czyste PDki.

Tak mi jeszcze przychodzi do głowy, że opony też robią swoją robotę. Napompuj, sprawdź czy bieżnik ok i ewentualnie zmień na jakieś miękkie używane, najlepsze to Michelin, potem masz dużo innych firm jak np. Dunlop i Pirelli. Sam fakt, że Michelin ma najlepszą sportową oponę na świecie czyli Pilot Sport II świadczy o tym, że ta firma nie daje d*py. Polecam. I zrób te testy na kompie dynamiczne w końcu! Tam Ci wszystko wyjdzie.

to STP dobre jest jak chcesz teściową pożegnać, dolej jej do herbaty. Diesel Spulung kupuje się w 10 miejscach we Wrocławiu a u Ciebie to nie wiem, jak nie masz sklepu to Allegro albo ich sklep. W Google znajdziesz wszystko. Ja leję systematycznie do każdego baku witaminę Diesel Zusatz. Profilaktycznie. Niedługo testuję Speed Tec.

bo miałeś je zalane syfem pewnie z polskiego paliwa albo przez niewymienianie odpowiednio często filtru paliwa lub kupowanie taniego filtru. Kup sobie Diesel Spulung i wlej za 5 tys km, żeby Ci pracowało wszystko jak należy. Jest duża różnica w przyspieszeniu i spalaniu jak są czyste PDki. Mi wymienili 4, jestem ciekawy czy dają na pewno nowe czy tylko ściemniają, że z Niemiec ściągają.

Do niemiec jechałeś pod wiatr , a do Polski z wiatrem - stąd ta różnica. Paliwo tam i tu ma takie same patametry - takie same normy europejskie. normy europejskie normy europejskie to masz w kieszeni europosłów, nie wiesz, że Polska jest okradana od stuleci i nic się w tej kwestii nie zmieniło? Co Ty facet. Jaki wiatr? Wiatr na takiej trasie zmienia się trylion razy.

Wszyscy oceniacie pod kątem "czy mam problemy lub czy coś się jebie" a tu chodzi o moc, której spadku nie wyczujecie pod butem tylko na hamownii, te parę KM..

bo w Polsce wszyscy czerpią z PRLu.

przecież naprawy prywatne też wpisuje się do książki serwisowej, każdy kto nie jest niechlujem to tak robi. Poprzedni właściciel Twojej fury to był chyba jakiś obsraniec, nie dbał o auto, wszystko masz popękane itd.. obawiam się, że będziesz miał skarbonkę.

Sprawnej 170ki szukaj prędzej w Niemczech niż w Polsce tutaj tylko filtry się wymienia, leje olej Castrola z Tesco i auto musi jeździć hehehe Na jakimś ogólnopolskim zlocie może? Pozdro.

Nie zdejmę Ci bo ja jestem amatorem w te klocki, dużo czytam, dużo widzę ale sam umiem wymienić tylko filtr powietrza i kabinowy Wymień to dla świętego spokoju ziom, 59 zł oryginał please... w Szczecinie nie masz mechaników co robią testy dynamiczne? Tam na tabelkach wszystko wyjdzie przecież.

Nic mi nie szura na szczęście. Mam auto z przebiegiem 89 000 km więc nie mam problemów już z niczym. Pamiętajcie, że ta część o której Wam i setkom późniejszych forumowiczów napisałem, nie występuje jako rysunek w ETCE, jest tylko nazwa i numer części. 59 zł w ASO, powinniście po to biec i nad niczym się nie zastanawiać co najlepsze to przed wymianą auto jechało dobrze, 190 km/h na A4 bez problemu, przyspieszenie itd. ale czasem na zakrętach coś mi dławiło.. po wymianie jest rakieta. Na drugim biegu przy prędkości np. 50 km/h gdy daję w pedał to koła boksują, ASR się świeci i nie mogę przyspieszyć na suchej gładkiej nawierzchni (miękkie opony Michelin), więc wszystko w temacie na temat zdrowia mojej niunii.

ziomek to jest dostępne od góry, tylko pokrywę silnika ściągasz, nie powiem Ci dokładnie gdzie to jest bo ja mechanikiem nie jestem, dmuchasz w rurkę od tej dźwigienki i patrzysz czy tam dalej się rusza taki shit. Ej nie powiem Ci dokładnie, w każdym razie zrób to bo 99% A4 B7 w Polsce przez to nie jeździ i potem piszą na forach, że te silniki 170 KM nie trzymają mocy hehe żenada, mechanicy we Wrocku też tego nie znaleźli tylko dopiero CompSport poznał temat, tylko się przejechali i nawet bez komputera wiedzieli, co boli moją niunię. Ta część jest w ETCE, jak mi postawisz browara to Ci podam numer. To wygląda podobnie ale to nie jest zdjęcie części z A4 B7: Podmień też N75 i sprawdź przewody podciśnienia oraz szczelności w dolocie, koło IC, jakieś plecionki i inne gówna itd.

Klasyk polish answer. A ekrany LCD też robią tylko 3 firmy na świecie i co z tego Części do Skody też robi VW i sa takiej samej jakości tak? NIE.

Sprawdź dmuchając w rurkę czy się tam takiego gówno jedno przesuwa, u mnie ciężko chodziło, po wymianie auto ma 10 km więcej i wstaje od 1800 RPM. Nie wiem czy wymiana własna jest rozsądna, 59 zł za tak ważną i feralną część to nic. Lepiej kupić nowe. STP nie, to średni produkt.

Na forum Audi A4 był wątek jak gośc rozebrał filtr paliwa po Orlenie i fotki pokazywali, tam na forum różne rzeczy są, jeden gość pokazywał foty rozebranej turbiny (biały nalot) po zagazowaniu 1.8 T

te silniki tak nie mają tylko polscy mechanicy są daunami, mi też nie brała z dołu, trzeba wymienić wadliwą część tzw. gruszkę kolektora ssącego, która do r. bodajże 2007 była gumowa, potem zastąpiono ją materiałem sylikonowym. 59 zł nowa część w ASO Audi, wymiana 20 minut sprawną chudą ręką i śrubokrętem.Czym czyściłeś przepływomierz? Mogłeś popsuć a nie wyczyścić. Poza tym co wymieniliście wyżej, to poprostu może być jakaś nieszczelność w dolocie, najczęstszy problem, zrób sobie dynamiczne testy. Jak dostaniesz nowe PDki to się nie ciesz tylko kup coś na ich pielęgnację i wlej do baku, możesz też robić systematycznie w ramach profilaktyki albo co jakiś czas czyszczenie Diesel Spulungiem, co np. 10 000 km. W Polsce nowe PDki długo nie będa nowe nawet jak będziesz sobie lał super kozackie paliwa z polskich stacji.

Siemka, pytanie jak w temacie. Ktoś testował? Kopie coś? Warto?

Nom, a te karetki pewnie na hamownii były tam każdy ora auta jak może, kogo obchodzi czy spadło 10-20 KM czy nie.

Tylko mamy nadzieję, że nie masz Filtrona za 15 zł.

Gostek i co z tego, poczytaj wątki to, że dostarcza NIC NIE ZNACZY. A Renault dostarcza części dla Dacii i masz tę samą jakość? Compaq produkuje ekrany dla wieru marek i są lepsze i gorsze, to jak to jest, dostarcza te same ekrany i półprodukty? Mom please. Otwórz sobie filtr paliwa i zobacz, pojedź na hamownię, każdemu nic się nie zdaje bo ludzie się przyzwyczajają do wszystkiego z biegiem czasu.

o to dobrze, bo mam 2007 hehe

Uszczelka pod głowicą sama z siebie nie pada raczej wg mnie, coś musiało być nie tak w eksploatacji auta chyba. Korek nie wymieniany, płyny tanie czy coś.

To nie teza, brud i nagar to fakty.

To ktoś inny pisał, nie ja.

Żarty ze spoconej skarpety, jesteście po 30stce chyba Rycerze Niepokalanej, napiszcie ilu Was było ostatnio na zlocie, bo zupa droga, żeby jechać z drugiego końca miasta i patrzeć na 4 auta ;P