Lukasz1221

Okej, dzięki za informacje. Z tego co wiem, bez modułu się nie obejdzie, tylko czy faktycznie musi być ORI? U mnie nie ma czujników cofania, jedynie FIS. Przyczepkę używam, 2-3 raz w roku, więc nie jest mi potrzebne jakieś mega nie wiadomo co, tylko żeby działało i FIS się nie rzucał odnośnie żarówek. Byłem dzisiaj u dwóch elektroników - jeden twierdził, że może być uniwersalny moduł ale kupiony u niego za 350 zł, a drugi natomiast twierdził, że założy mi to, jeśli będę miał nawet ten moduł uniwersalny z Allegro za 100 zł. Więc jak to w końcu jest? Na elektryce się trochę, z podłączeniem tego modułu u siebie w garażu nie będzie problemu, chodzi mi bardziej o to, czy przy takim rzezaniu może pójść coś nie tak? Ten pierwszy elektronik mnie straszył, że jak się podłączy przez ten zwykły, tani, uniwersalny moduł, to spalony zostanie główny moduł świateł, natomiast ten drugi wyśmiał "ten mit" - jak to w końcu jest? Nie chodzi o to, że szkoda mi kasy na elektryka czy coś, bo tak nie jest, z tym że lubię dłubać przy swoim aucie, mam garaż i warunki do tego, więc chętnie podjąłbym się i tego, tym bardziej że sporo rzeczy w swoim aucie (i mechanicznym i elektrycznych) zrobiłem już sam

Hmm zatem pozostaje tylko przekaźnik? Ten, który pokazany był w poście kosztowął 80 zł. Nic tańszego nie da rady zalatwić?

Witam serdecznie, Kupiłem hak do mojego auta i powoli kompletuje całość. Zamontuje go sobie sam, przeciągnę wszystkie kabel, a jedynie do elektronika pojadę, aby wszystko tylko podłączył, aczkolwiek zastanawiam się, czy wg. schematu nie zrobić sobie tego samemu. No i tutaj do Was pytanie - bo zastanawiam się nad zamontowaniem tego wszystkiego samemu. Moje auto posiada oczywiście kontrole spalonych żarówek, a więc odpada "podłączenie na sztywno", jak to ma miejsce tradycyjnie. Wiem, że do tego jest specjalny moduł, ale używki są po ok 100 zł. Elektronik powiedział mi, że nie ma sensu wydawać kasy na moduł, jak takie coś można zrobić samemu. Czy zatem jest możliwość obejścia jakoś tego modułu? W sumie mnie to zastanawia, bo np. wymieniając podświetlenie na rejestracje na LEDy, były w komplecie rezystory, dzięki którym komputer nie domagał się wymiany żarówki. Sądzę, że w przypadku takiego modułu, sprawa również opiera się o rezystory, a wiadomo, że one to groszowa sprawa. Czy ktoś coś w tej kwestii pomoże? Pozdrawiam

To na jakiej zasadzie działa rozdzielacz gniazda zapalniczki? Na razie do niego mam podłączone 3 rzeczy - radio CB, kamerke oraz na trasach lodówkę turystyczną i wszystko uciąga bez żadnego problemu. Chce po prostu podłączyć ten rozdzielacz na stałe, żeby dodatkowe gniazdo zapalniczki mieć właśnie na zapalniczke, a rodzielka podłączona bezpośrednio do + i - po zapłonie i tyle... W aktualnym rozdzielaczu zmieniłem jedynie komplet kabli, oryginalne się paliły przy pełnej mocy lodówki, CB i kamerki, dlatego zastosowałem grube, w oplocie i problemu ani z grzaniem, ani z przepalaniem nie było. Nie podobają mi się po prostu wystające kable i chce je puścić pod tapicerką i to wszystko. Przełącznik potrzebny jest właśnie do włączenia i wyłączenia tej rozdzielki, bo nie chce, żeby na stałe chodziła, nawet w przypadku plusa po stacyjce. Osobne pytanie - gdybym z tylu zamontował oryginalne gniazdo zapalniczki, pociągając zasilenie od tego z przodu, to czy wtedy na nim może być opciążenie np. samej lodówki podczas pełnej pracy? Wg. mnie tak, ważne żeby nie przekroczyć amperażu, bo wywali bezpiecznik, ale wolę się upewnić

Nie mam bladego pojęcia Wykręciłem go po prostu, pojechałem do ASO, kupiłem go za 84 zł i tyle

Elektronik ze mnie żaden ale nadal nie wiem po co stosować ten przekaźnik? Nie mam na niego miejsca, dlatego chce właśnie jak najmniejszy przycisk, a Wy piszecie o dodatkowym przekaźniku, na którego nie mam miejsca, a nie będę ciągnął kabli przez pół auta od glupiego przełącznika do przekaźnika...

Hmm ten byłby ok: PS193P10Y01R12T ONPOW - Przełącznik: piezoelektryczny | TME - Części elektroniczne ale czy bez tego modułu obsłuży te 100W? djtatra Czy to są dokładnie te same, które są w w/w linku? Jak z ich użytecznością w praktyce?

A ja odkopie trochę temat Odnośnie A4 B6 - czy np. z modelu A4 B5 bagażnik pasuje? Albo np. używki z innych aut pasują może? Chodzi o sedana.

Czekam kolego na efekty, bo i mnie to zainspirowało

dzięki, ale niestety to wszystko jest tylko do rzeczy, które mają kilka W maksymalnie, a ja potrzebuje coś, co uciągnie nawet i 100W, więc te małe pierdy odpadają, zresztą sprzedawcy to samo powiedzieli

Nie, nie - odpada. To będzie będzie na samym widoku, a więc musi być albo coś stylowego, albo dotykowego, żeby się ładnie komponowało Myslałem nad czymś takim: Włącznik dotykowy DENOO (4121636471) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ale niestety jest za duży, ale coś wlaśnie w ten deseń. Odpowiedni był ten: AP51 WŁĄCZNIK DOTYKOWY RĘCZNY WPUSTOWY 30W 12V (4114364095) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ale ma tylko 30W, a mi chodzi o podłączenie kamerki, CB + kilka innych bajerów, które niestety tą moc będą przekraczały

Szukałem, ale niestety dotykowego nic nie znalazłem

Witam serdecznie, W moim Audi muszę wykonać jeden mały bajerek i szukam małego, dotykowego przycisku. Szukałem na necie, ale niestety nic małego nie znalazłem. Chodzi o coś w wymiarach ok. 2 cm x 2 cm. Czy macie pomysły gdzie coś takiego poszukać i ile to może kosztować? Ma służyć jedynie do opcji - włącz/wyłącz. Pozdrawiam

sprawdz z tylu krociec cz nie puszcza A w którym miejscu jest ten króciec? Gdzieś w okolicy czujnika temperatury z tyłu?

Problem rozwiązany. Okazało się, że powodem był drugi czujnik, po lewej strony chłodnicy, o czym dowiedziałem się na innym forum.

A z moim problemem ktoś coś poradzi?

Witam serdecznie, Dzisiaj zmieniałem koła na letnie i przy okazji sprawdziłem stan przednich tarcz. Jestem po prostu w szoku. Przed zimą, kiedy zakładałem stalówki sprawdzałem same tarcze, jak i klocki - wszystko było ok. Hamulce jednak trochę słabo hamowały - jeżdżę kilkoma samochodami, to tam hamulce są igła, a tu takie nie były, więc postanowiłem odpowietrzyć, ale to również nic nie pomogło, bo nadal było to samo, a w układzie powietrza nie było. Olałem to, bo kurcze wszystko było okej, więc nie miałem powodu cokolwiek sprawdzać dalej. Dzisiaj zmiana kół na letnie i szok Na obu przednich tarczach zrobiły się niewielkie rowki, na środku nawet dosyć bardziej wyczuwalny, a na zewnętrznym obwodzie takie lekkie, ale palcem są wyczuwalne (a przed zimą tego nie było, było idealne gładko!). Sprawdziłem klocki - o dziwo zrobiłem przez zimę ok. 30 tyś km i klocki są nawet nie ruszone - na wszystkich kołach w takim stanie, jakim były przed założeniem stalówek. Nie mam pojęcia, co może być powodem. Rozmawiałem z kolegą i mówił, że miał dokładnie coś takiego, kiedy założył tanie zamienniki klocków - były tak twarde, że to one były powodem zdzierania tarczy, a hamowanie było bardzo słabe. Czy jest coś w tym prawdy i jest możliwe, że u mnie jest podobnie? Ja za swojej kadencji nie zmieniałem klocków, a zrobiłem autem ok. 50 tyś od kupna, natomiast klocki w jakim stanie były, w takim są, co mnie dziwi, bo zazwyczaj po 50 tyś km. w autach klocki wyglądają jak zwykłe blachy, co wiem ze swojego doświadczenia Poradzi ktoś?

Nie mam do dyspozycji VCDS, dlatego robiłem to na PolskiVag 4.9. Błąd sporadyczny: Zbyt niskie napięcie

Hmm a czy walnięty termostat VAG pokaże na kompie? Temperatury mam okej, bo sprawdzałem dzisiaj wg. schematu tu na stronce, jednakże mam problem z tym, że auto nawet na trasie trzyma temp. ok. 60, max 70 stopni. Dopiero na postoju albo po ostrzejszej jeździe dojdzie do 90 stopni i znowu spadnie do 60-70 max. Pomiary są okej, czujnik w silniku wymieniony na oryginalny ASO, bo był błąd (który niestety nadal jest, chociaż czujnik został wymieniony). Jeżdżę cały czas w trybie ECON, bo myślałem, że wyłączenie tego trybu powoduje włączenie klimatyzacji. Jak to zatem jest? Bo na forum wyczytałem, że to jest właśnie elektryczna nagrzewnica, jednak z książki swojej Audi wyczytałem, że wyłączenie ECON powoduje włączenie klimatyzacji, a więc zawsze jeździłem na econ, no chyba że w lato, jak klimę potrzebowałem. To jak to w końcu jest?

Witam, Dzisiaj wymieniłem zielony czujnik temperatury płynu chłodzącego, z tyłu bloku silnika, 100 % nowy i oryginalny, jednak d*pa, dalej błąd pod podpięciu VAG się pokazuje. Co to może być?

Witam, Mam zamiar zamówić świece do swojego A4. Mam do Was tylko pytanie - jakie najlepiej zamówić? Mam instalacje gazową, a wiec chciałbym już jakieś lepsze Świece były wymienione 20 tyś KM temu, jednak gazownik zalecił, że warto byłoby im się przyjrzeć i wymienić. Silnik 1.8 T 150 koni, 2002 r.

Witam ponownie, Dzisiaj w końcu dorwałem kabel VAG, który współpracuje z moim autem. Po podłączeniu znowu ukazał się tymczasowy błąd - czujnik temperatury płynu chłodzącego. Sam czujnik był wymieniany (najpierw na zamiennik z Allegro), a później na używany od znajomego. Co może być tego powodem? Sam czujnik? Przecież było już jego kilka wersji zamontowanych i niestety nadal to samo. Drugie pytanko - mam zamiar na wiosne sprawdzić dokładnie cały układ chłodniczy, bo gdzieś niestety lekko musi coś wyciekać, bo niestety co jakiś czas ubywa mi płynu w zbiorniku (przez miesiąc ok. 2 cm). Na pierwszy rzut oka nie widać nigdzie wycieków, widać za to coś innego, co mnie bardzo niepokoi. Po otworzeniu zbiornika z płynem widać po prostu jakby w środku pływało błoto a nie płyn. Kolor płynu automatycznie staje się rdzawy, a na boczkach wewnętrznych zbiornika taka rdza przykleja się do samego zbiornika. Raz odkręciłem cały układ, został spuszczony był, cały układ został przeczyszczony, razem ze zbiorniczkiem i niestety po powownym zagrzaniu się auta znowu rdzawy kolor powrócił. Czy to jakiś objaw czy tak jest w każdym A6, bo w innych autach się z tym nie spotkałem.

Nigdzie się nie zmył, po prostu pracuje i ciężko z wolnym czasem, aby wejść na forum Doszedłem do tego pikania. W swoim aucie mam zamontowany gaz i pikanie dochodziło właśnie z tego przełącznika (mam go schowany, a więc dlatego nie potrafiłem wykryć tego pikania). Okazuje się, że pikanie dochodziło z niego i oznaczało to, że po prostu wymieniany był filtr gazu, natomiast w ustawieniach komputera nie została zapisana ta wymiana filtra, dlatego też pikał w celu przypomnienia, że trzeba filtr wymienić

Witam serdecznie, W dniu wczorajszym montowałem podświetlenie pod drzwiami w moim samochodzie. Podłączone to jest po oryginalne, czerwone obrysówki na drzwiach. Wszystko działa jak należy, jednakże spotkałem się dzisiaj z dziwnym zachowaniem, ponieważ po wyłączeniu silnik w środku, w aucie dokładnie 3 razy coś po prostu po cichu "piknie". Kiedyś już takie coś miałem, ale zazwyczaj tylko raz "pikło" i po czasie ustało. Czym to jest spowodowane?

To ja już wolę jednak jakiś ciekawy przełącznik