Redjasper

a możesz rozwinąć te błędy? podaj dokładnie czego dotyczą z tego co wiem to w wersjach europejskich powinno być odpowietrzenie jeszcze we wlewie - nie masz zapchanego?

na pewno pomoże

nagrzej go do 90 stopni a potem przejedź się stałą prędkością około 120 na godzinę... obserwuj wskazówkę co się z nią stanie. W moim przypadku opadała nieco w dół. Po wymianie termostatu stoi non stop na 90.

Mi się luzowały, ale u mnie problemem nie do końca był sam evap, ale tak luzowały się. Tworzyło się takie ciśnienie/podciśnienie, że rozkręcały się. Kup lepiej te z wrzuconej aukcji - będą pewniejsze. P. S. miałem 8 błędów - na to wygląda, że winny był przekaźnik pod podszybiem

nlukasn czy tylko taki błąd Ci wyrzuciło? Nie było dodatkowych? Jeśli tylko taki to n80 w intercasie kosztuje niecałe 35 zł http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3122312218310-0_280_142_431-O18371-zawor-zwrotny-ukladu-zasilania-paliwa.html- kup i wymień. Jeśli pojawiły się dodatkowe błędy to napisz jakie.

ja już się przyzwyczaiłem - litr oleju w bagażniku to nie problem ale ostatnio nieco zaskakuje, bo w trasie tego oleju tak nie bierze - trasa nad morze, trochę po trójmieście i powrót - na 1750 kilometrów 0,5 l oleju. ale... byłem w Wawie w środę na audi quattro experience i... jeździłem RS7 - ponad 500 koni i spalanie przy pałowaniu 19-20 litrów ok zrozumiałe. Jechałem z kierowcą posiadaczem Q7 4,2 i jego średnie spalanie wychodziło niewiele większe niż nasze 2.0 TFSI - tu widzę ciągle problem tym bardziej, że można włączyć tryb oszczędnościowy i co drugi wtrysk nie działa... ale najbardziej urzekł nas allroad i próba na parkourze - przechył 39 stopni (podobno w niemczech stawiają nawet do 45 stopni).

nie jestem mechanikiem, ale czy zapchany dolot i zawory mogą mieć wpływ na ciśnienie?

pisałem, żebyś najpierw odczytał błędy i porównał z przypadkiem podanym w linkach... przynajmniej przekaźniki masz wymienione

z tym Ci nie pomogę...

Darek zacząłbym od evapa, który kupisz w intercarsie za 30 zł + jakieś dobre objemki. Przy ściąganiu starego uważaj na wężyki, żeby ich nie zniszczyć. http://e-katalog.intercars.com.pl/?utm_source=intercars.com.pl&utm_medium=searchBoxWidget&utm_term=TecDoc&utm_campaign=searchBoxWidget#/produkty/3122312218310-0_280_142_431-O18372-zawor-zwrotny-ukladu-zasilania-paliwa.html Sugeruje tylko te 644 bo jeśli masz tak samo jak ja to są dwa - jeden odpowiada za pompę paliwa i jeśli jest walnięty to daje 6-8 błędów (prawie wszystkie związane ze zwarciem), bądź na drugim gnieździe od świec... przypominam, że te stare mają oznaczenie 614 i z tego co pamiętam to faktycznie te nowe jako numer części mają na początku zmienione dwie cyferki na 4h jak w aukcji... przekaźniki znajdują się pod ECU na podszybiu, więc trzeba odkręcić wycieraczki, zdjąć delikatnie podszybie i odkręcić górną pokrywę gdzie znajduje się ECU - ja miałem jedną przerdzewiałą śrubę i się zerwała. Także najpierw bądź pewien, że trzeba to zrobić, czyli, że masz np. identyczne błędy jak we wklejanych wątkach. 4H0951253

Coś czuje, że masz ten sam przypadek co ja... a czy czasem nie wyrzuciło na deskę EPC a potem Check Engine? U mnie problem występował często, gdy samochód mocno się nagrzał bądź stał dłużej na słońcu zaraz po jeździe. zerknij na ten artykuł http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16842/P0458/001112 miałem sprawdzoną wiązkę, 3 razy wymieniony evap, sprawdzone masy... został przekaźnik - w Twoim wypadku sprawdziłbym oba przekaźniki, sęk w tym, że wyglądają poprawnie na stykach, ale ewidentnie z moim było coś nie tak - wymieniłem oba. W moim przypadku były to przekaźniki z numerami 395 i 2 x 614. Jeden 614 ewidentnie nie domagał, ponieważ po zamianie miejscami zero problemów z EPC, ale wywaliło nowy błąd związany ze świecami. Podepnij komputer i sprawdź błędy. Jeśli masz 8 błędów związanych z evapem, wyciekiem evapa, obie sondy, turbo i nawet poduszka pod silnikiem i wszystko praktycznie short to ground - sprawdź bezpiecznik od pompy paliwa pod ECU. Teraz są poprawione przekaźniki z numerem 644 - koszt to 60 zł w serwisie audi. A tu masz dla porównania błędów wątek ze stanów http://www.audizine.com/forum/showthread.php/324194-So-the-B7-keeps-throwing-fault-codes

Jak Pan w serwisie w Krakowie na Zakopiance mi powiedział, że mogę się zdziwić ile może być różnić... nie chciałem mu wierzyć. Teraz się przekonuje, że np. samo odpowietrzenie baku się różni w wersji USA, czyli jak dobrze pamiętam BWT. Różnic w wersjach jest pewnie więcej.

turbobastard sprawdź może najpierw przeguby

pisałem w wątku jaki Ci podałem, że w serwisie AUDI mają jakąś inną część oznaczoną jako n80 - stąd problemy. ale koledzy z podobnym problemem kupowali w intercarsie za 1/4 ceny - coś około 35 zł

zerknij http://a4-klub.pl/index.php?/topic/308843-b7-20-tfsi-usa-blad-odpowietrzenia-zbiornika-paliwa/ https://www.google.pl/search?biw=1440&bih=740&tbm=isch&sa=1&q=n80+audi+a4+b7&oq=n80+audi+a4+b7&gs_l=img.3...39319.40227.0.40427.3.3.0.0.0.0.66.184.3.3.0.msedr...0...1c.1.64.img..2.1.64.80dpFrZ7gb4

http://www.programer.com.pl/DoPobrania/Default.aspxFit Faktura - używam od 6 lat RADJASPER BARDZO PROSZĘ UZUPEŁNIĆ PROFIL!!!!!!

Kodżakiem jeździsz?

miodzio gratulacje! Czapki z głów...

hehe pewnie strzelę w 10... mieszkanie od ims budownictwo? A gdzie? Developer dobry, ale podpisuje od razu umowę z ISTS a oni wrzucają swoje okablowanie i wspólnota niewiele może bo każdy mieszkaniec wchodzi na gotowe i nie jest informowany co i gdzie... Internet mam od ISTS - nie mogę narzekać. U nas jeszcze jest upc - ale z kablówki nie krozystam.

padłem nadal leżę Podobno pies mojego sąsiada po wykastrowaniu tak miał.

słuchajcie evap czyli n80 (jak już pisałem źle oznaczony w etkach w serwisie audi) to elektrozawór regulujący ciśnienie oparów w zbiorniku. Nie zawsze będzie cykał - tylko wtedy gdy upuszcza ciśnienie itp. W audi kosztuje 120 zł i jeśli w intercarsie tylko 35 to ja dla sportu bym to wymienił i sprawdził Pamiętajcie o dobrych objemkach. Ja kupiłem zwykłe marketowe, które pod wpływem podciśnienia jakie panuje na wężach luzowaly się i nadal miałem problem z EPC - zładłem na tym zęby. Wyposażcie się w porządne objemki, które na pewno nie puszczą. Edytowane: Założyłem dokładnie takie objemki jak na instrukcji jaką wrzucił plxhorrorx - Nie róbcie tego przez nie miałem przez kolejne miesiące kłopoty bo luzowały się jak pisałem powyżej. Załóżcie porządne objemki, żeby śrubka wchodzila z obu stron w gwint tzw. omegi. Zwał jak zwał. Prosta wymiana, ale ja nie zadbałem o porządne objemki i dochodziłem z mechanikiem co jest grane. Na samo sprawdzenie elektryki (bo podejrzewaliśmy zwarcie) wydałem ponad 250 zł. A problemem były objemki .....

Na tym zaworze masz okrągły element, który można podważyć - pod nim zobaczysz pomarańczowąmembranę. Sprawdź czy jest cała - prawdopodobnie ma dziurę.

Wiesz co miałem problemy związane z evapem, ale zaczął łapać lewe powietrze, a później przy wymianie założyłem złe objemki i nadal łapał lewe powietrze Wyskakiwało mi 8 błędów, czyli wszystko co związane z pracą silnika EPC, a później check engine... ciężko sprawdzić czujnik, bo jest to elektromagnez i albo jest zamknięty, albo otwarty... koszt nowego w aso 123 zł... trzeba zwrócić uwagę przy zakupie, ponieważ w etce wskazuje im zupelnie inny element (koszt jkaieś 170 zł)

f u c k - a już myślałem, że niebawem zmienię COOO na paska od boskiego

kajzerka chociaż świeża była? zdrówka ramzes