Redjasper

sonda nie musi wyjść na vagu jeśli działa wadliwie. Jeśli całkiem padła to wyjdzie na vagu. Sondy trzeba sprawdzić dynamicznie. Czy jak zagrzeje się silnik to trzyma cały czas 90 stopni? Może też termostat padł, albo czujnik temperatury.

@kulczyk222 poszukaj tematu o dzwonieniu i tam często problemem jest jedna blaszka - dokupuje się jakąś spinkę w serwisie, żeby ta blaszka się trzymała. Drugi problem może mieć jak najbardziej związek z odpowietrzeniem zbiornika paliwa. Masz problem z nalewaniem, co może też mieć przełożenie później podczas jazdy (ciśnienie). Sprawdź odpowietrzenie zbiornika, evap itp. Podepnij pod komputer.

Czy po rozgrzaniu silnika i może ciut jeszcze dłuższym czasie falowanie ustaje? W jakim zakresie jest to falowanie. Przychodzi zima i u mnie również występuje falowanie w granicach 2000 obrotów, ale jest to spowodowane skrzynią biegów - konwerter itp. Po rozgrzaniu wszystko jest OK. Co do spalania to powodów może być wiele, ale zacząłbym od zbadania dynamicznie sond lambda i przepływomierza. Nie wiem czy na forum siedzą mechanicy, ale jeśli nie i mamy tu tylko użytkowników, to wręcz ktoś może wprowadzić cię w błąd. Jedź do dobrego mechanika i niech zdiagnozuje problem. Ja obstawiam, że nie jest to jeden problem, a nałożyło się kilka.

Sprawdź czy wężyki są dobrze zamontowane na evapie - czy objemki nie poluzowały się. Nie miałem falujących obrotów, ale miałem check engine i wyrzucało 8 błędów e tym evap - ale powodem u mnie był przekaźnik sterujący tymi wszystkimi rzeczami. Gdy w komorze silnika robiło się za ciepło dla przekaźnika to robiło się w nim jakieś zwarcie i problemy. U ciebie nie wygląda na ten przypadek.

poproś mechanika, żeby Ci tą membranę sprawdził. to odkręcenie jednego plastikowego elementu i masz membranę dostępną. On Ci wytłumaczy za co dokładnie ona odpowiada - jeśli jest przerwana

Czy podpiąłeś komputer? Napisałeś, że masz problem z odpowietrzeniem zbiornika paliwa, a potem piszesz o falujących obrotach. Sprawdź wątek o falujących obrotach i być może masz pękniętą membranę pcv.

sprawdź membranę czy masz całą https://www.google.pl/search?biw=1920&bih=949&tbm=isch&sa=1&ei=a-oSWq2UHKOZgAaXwbegDg&q=membrana+pvc+audi+a4&oq=membrana+pvc+audi+a4&gs_l=psy-ab.3...34397.34475.0.34922.2.2.0.0.0.0.101.183.1j1.2.0....0...1.1.64.psy-ab..1.0.0....0.YuDIXtS7iwU P. S. nie jestem mechanikiem, tylko użytkownikiem, ale x wątków przeczytałem i niektóre rzeczy łatwo sprawdzić samemu.

w linku jaki wkleiłem jest check a nie replace

zerknij http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369 a wklepałem w google tylko p0171 audi a4 - masz x więcej informacji i stron z sugestiami

Musisz dynamicznie sprawdzić i zobaczyć jak zachowują się dane pochodzące z sond - nie znam się, robił to mechanik parę lat temu. U mnie sonda za katalizatorem zachowywała się dziwnie i została wymieniona. Spalanie spadło, ale nadal w Krakowie to ponad 13 w zimę i około 12 w lecie.

Na Twoim miejscu zerknąłbym na obie sondy - u mnie wadliwie działała ta za katalizatorem i nie mogłem w Krakowie zejść poniżej 15l/100. Warto sprawdzić.

Już ktoś wyszedł z kina? jakieś pierwsze odczucia?

boje się iść

Na pewno na to chcecie iść? Podobno z botoksem nie ma zbyt wiele wspólnego bardziej z aborcją... co więcej nie ma za wiele wspólnego z dobrym kinem

Jak Ci wymiana świec i cewek nie pomoże, to zerknij jeszcze na przekaźnik na podszybiu.

ale w tiptronicu przecież masz możliwość przerzucić się na półautomat - dźwignia w prawo i przód tył

nagrałeś to na nową kamerkę? P. S. Tylko, gdy cytujemy kogoś po wpisaniu "ą" wszystko się zaznacza. Przetestowałem i po pisaniu bez cytowania tego problemu nie ma.

sprawdź czy czasem jakaś polska litera nie powoduje, że wszystko się zaznacza... możliwe, że zależy to jeszcze od systemu na jakim pracujesz

sprawdź od góry czy nie ma plamy na skrzyni biegów w 1.8 jest też pompa vacoom z tyłu bloku jak w 2.0 tfsi? miałem podobny wyciek, ale lało się z góry na skrzynię i ściekało po stronie pasażera u mnie to kwestia oringu pompy vacoom

wymieniałem ostatnio pompa hepu z metalowym wirnikiem pozostałe części wziąłem ina - w tej samej cenie skf Części kupowane w intercarsie

nadal strzelam, że to któraś sonda jeśli ta za katem, to nie jest tak łatwo ją odkręcić z powodu braku miejsca i samo odkręcenie, przez zapieczoną śrubę, też nie należy do przyjemnych nie zaszkodzić spryskać zamrażaczem, żeby gwałtownie zmienić temperaturę i śruba/sonda powinna ruszyć

Miałem podobny przypadek - różnica jednak w spalaniu, bo maks 15 litrów. Padła sonda za katem. Brak błędów. Dopiero sprawdzenie dynamiczne pokazało, że się wiesza co chwilkę.

Obserwuje wątki związane z poborem oleju i widać prawidłowość. BWE nie bierze oleju. BWT wychodzący na Stany bierze. Stąd macie takich co piszą, że b7 2.0 TFSI bierze olej i tych, którzy piszą, że nie bierze. Mam BWT i przywykłem... wypowiadam się za moje b7 jak na spotkaniu AAA. Dzień dobry. Jestem a4 b7 i jestem olejoholikiem.

zerknij na ten temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/351992-20-tfsi-dziwne-dzwieki/

Podstawowa sprawa to jaki masz problem? Metaliczny dźwięk czy tankowanie? podepnij pod komputer - fis nie musi ci wyświetlić błędu to, że nie mogłeś zatankować może być spowodowane z brakiem odpowietrzenia - może być powiązane z evapem - n80 sam metaliczny dźwięk nie musi być powiązany z evapem