arczi1968

Znajomy nacioł rowek w klockach piłką do metalu, prawie prostopadle, czyli tak lekko pod skosem (żeby nie uszkodzić czujnika) - zrobił to w Oplu. Jestem naocznym świadkiem, jak mu piszczało, jak nacił i jak mu od tamtej pory nie piszczy. Nie zależało mu, bo klocki tanie, więc jak by coś nie wyszło, to miał kupić nowe. Może to jest jakaś metoda? : )

Zacznij od tego, że musisz naprawić nieszczelność lamp. Wyciągnij lampy i wyczyść i zabezpiecz (grubo) smarem śruby regulacyjne i koniecznie sprawdź szczelność klapek (gdzie dostajesz się do żarówek), jeżeli śrubki nie trzymają, to wymień je na troszkę większe, sprawdź ułożenie i stan uszczelek, wyczyść to dokładnie, posmaruj lekko smarem silikonowym lub czymś co nie wchodzi w reakcję z gumą. Przed zamontowaniem tak zrobionej lampy - koniecznie wysusz ją dokładnie, w tym celu zdemontuj żarówki. Robota nie jest na 5minut, ale da się.

Chodzi chyba o oporność i obciążenie tego obwodu. Jeżeli normalne żarówki świecą lub w układzie mix, a same ledy nie świecą, to trzeba zastosować rezystory (oporniki) podłączone z żarówkami led (lub jeden wpięty we wtyczkę). Jaka wartość oporników, to niech się wypowie ktoś bieglejszy w temacie.

Tak, możesz zrezygnować z ori instalacji antenowej i zamontować własny wzmacniacz i antenę. Ale czy "na pewno" Ci o to chodzi?! Możesz się umówić z kimś z Twojej okolicy i na chwilę podmienić wzmacniacz i sprawdzić czy to pomoże - bez wydawania kasy.

Jest to błąd konstrukcyjny. Oglądałem jeszcze kilka modeli Audi i było to samo, bardziej lub mniej widoczne i w różnych miejscach na dachu, nie koniecznie z przodu. Choć z drugiej strony, nie ma auta idealnego, a moim się jeździ całkiem fajnie (stylistyka też mi się podoba:naughty:). @Kamil (post #45)- wolę zmienić auto, niż inwestować w stare. No ewentualnie mógł bym to zrobić, jak by było idealne i miało "tylko" ten mankament.

Potwierdzam, pojawiają się pęcherzyki tu i ówdzie nawet nad szybą, tam gdzie zaczyna się dach (to na pewno od kamieni). Na nadkolach drobne coś nie coś zrobiłem, ale boję się tego dachu ruszać i zastanawiam się czy na wiosnę auta nie sprzedać.

Nie znam przypadłości B5, ale też się zgadzam z Maćkiem, że masz wilgoć w aucie, ale tak się zapytam: 1. Czy płynu w chłodnicy Ci nie ubywa? 2. Czy jesteś pewien, że wszystkie odpływy (kanaliki, wężyki) masz drożne? 3. Czy na pewno po powodzi auto było wysuszone, jest suche m.in. wygłuszenie (nie koniecznie przednie), czy rozbierałeś auto do suszenia? 4. Czy tapicerka (dywaniki itp.) jest sucha? 5. O filtrze kabinowym już było. Mój znajomy wsadził "Farelkę" i suszył tak kilka razy auto. Nie wiem jak długo i ile razy, ale pomogło.

To są żarówki tzw. wyładowcze, światło daje "plazma", nie ma tam żarnika, chyba, że coś w elektronice lata, ale d1s chyba są bez elektroniki jak się nie mylę. Ja mam d2s i nic mi nie "latało".

Ksenony nie koniecznie muszą się zapalić od razu, mogą po chwili. Tym bardziej, że je włączasz i wyłączasz. Moim zdaniem, jest to najgorsze co może być dla tych żarówek. Nie mrugaj nimi jak zwykłymi żarówkami lub led-ami i m.in. dla tego też nie są stosowane jako światła drogowe (długie), muszą chwilę poświecić, aby osiągnąć prawidłowe parametry pracy. Co do oryginalności, to wyznacznikiem niestety jest przede wszystkim cena, która nie może być za niska i tyle. Chyba, że są kradzione lub pochodzą z drugiej ręki lub jeszcze coś innego. Film, który dodał Artur, też jest jakimś pomocnikiem w sprawdzeniu oryginalności, ale "chińczyki" nie śpią i nie wiadomo kiedy się ten film okaże nie aktualny Powinieneś też dostać dowód zakupu - oryginalne mają 2 lata gwarancji.

Podam linka dla potomnych sprawdźcie czy się zgadza z waszym autem, bo mi się zgadza: osram Wymieniałem ostatnio D2S właśnie Osramoskie ori - powinny poświecić.

Też polecam i dodam tylko, że jak masz problem z autem, a kupiłeś z instalacją LPG, to nie znam lepszego fachowca, a kilka aut moich i znajomych zrobił, gdzie inni niestety nie dali rady. A i ceny niskie. Szczerze polecam.

Ja mam od maja br. i za dużo nie mogę powiedzieć (przejechałem dopiero 5tys.), oprócz tego, że potwierdzam spalanie LPG jak wyżej, dynamika dość dobra, super silnik na trasy moim zdaniem, kupiłem auto po robionym rozrządzie 20tys. km temu. Olej faktycznie, jak się depta, to bierze więcej. Na razie jeżdżę i grzebię, ale ogólnie to kosmetyka i przypadłości modelu B6, a i wymieniony na razie czujnik poziomu oleju, tarcze klocki przód tył, filtry i olej. Mam jakiś drobny problem z wyświetlaniem ikonki (czerwonej) dystrybutora na FISie , nie mam czasu do ASO się udać wyjaśnić sprawę i to tyle.

Cześć. Miałem to samo, CD czytał, a DVD nie. Wysunąłem wyłączone radio (kostek nie odpinałem) odkręciłem górną blaszkę i wyczyściłem delikatnie szpatułką kosmetyczną laser. Wszystko działa po tej operacji bez problemu. Największy problem sprawiło wyciągnięcie radia.

Cześć. Też mam od Viakena i działa wszystko super. Wsparcie jest od XP po W8. VCDS do pobrania i z filmikiem instruktażowym macie tu: Ross-Tech: VCDS-Lite: Download

Błędy poprawione czyli auto zrobione, został już tylko błąd 65535, ale ten błąd to przez "gościa", który namieszał mi w liczniku co dorabiał mi kluczyk i nie mam licznika km dziennych (dEF świeci - czyli uwalił oprogramowanie FISa chyba ). Ikonka czy włączam stacyjkę czy odpalam auto pięknie mruga i w tym momencie progsy nie pokazują żadnych błędów Ma ktoś może jeszcze jakieś pomysły?

Cześć. Mam 8E0959433T – i potwierdzam - jest fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.

Kabelek mam dopiero od 2ch dni i ogarniam temat VAGa. Błędy mam: 18339(błąd sterownika wentylatora chłodnicy), 65535(błąd ICM???) i sporadycznie 562(czujnik poziomu oleju czasem ma zły sygnał lub zwarcie do masy), czyli raczej nic z tym związanego, chociaż ten 65535 może. Reszta to błędy z MK (standardowe ze sterowników drzwi po zmianie mil/km). Może na spocik we Wrocku się wybiorę w tą niedzielę, to może ktoś bardziej obeznany niż ja coś znajdzie. Dzięki Sławek za zainteresowanie się moim tematem. Nie było by problemu, jak bym gdzieś znalazł opis tej ikonki.

A tak starałem się dokładnie przejrzeć forum, ehh dzięki Steve. Za krótko mam Audiczke i mało z tym autem (w ogóle z Audi) mam doświadczenia, ale nie mam żadnych innych błędów, dźwięków, a z mojego długoletniego doświadczenia z autami (trochę grzebie przy autach ) nie stwierdzam żadnych niepokojących objawów braku wspomagania czy z pompą paliwa itd. itp. Co wcale nie znaczy, że nic się nie dzieje. Ja swoje, FIS swoje. Klocki i tarcze świeżo po wymianie (zrobione ponad 700km) hamulce brzytwa przy lekkim naciśnięciu pedału. Raz jak jechałem niedaleko pod Wrocław, to na wskaźniku nagle ubywało mi paliwo, ale już wiem, że zawiesił się wtedy pływak, na razie jest wszystko ok. A może faktycznie to coś z pompą paliwa? Przypomnę, że z tym błędem kupiłem to auto. Dodam tylko, że ta ikonka mruga, a jak przełączę się na inne informacje, to do tego błędu FIS nie wraca. Muszę zgasić silnik i od nowa odpalić.

Cześć. Mam drobny problem z korkiem wlewu paliwa (chyba, że dotyczy to klapki wlewu paliwa). Podpowiedzcie proszę co mogę z tym fantem zrobić. Może popsuli coś gazownicy. Auto kupiłem z tym problemem. "Łyknąłem" dużo wiedzy wertując neta i to forum w znalezieniu rozwiązania problemu i już mi głowa puchnie. Dokładnie zobaczycie na zdjęciu o co mi chodzi. Jest to błąd niezakręconego korka, uszkodzenia korka, braku korka czy nie zamknięcia klapki?

Cześć. Jestem szczęśliwym posiadaczem A4 B6 w wersji USA. Mam drobny problem z tym autem, ale dzięki temu forum na pewno się z nim rozprawie.