vp-tdi

to malo wzial

o benz nie pisalem tylko tdi

Przez 4 lata jeszcze nie włożyłem 400 zł w zawieszenie. Ok. 70 tys. km. jakie kola.opony,jaka droga .trasy.wiochy? jaka firma wahaczy?

no bez posrednio nie moge napisac. pisalem czytac miedzy wierszami.

silnik to osobna sprawa .a rozrzad to banal i wcale przodu zwalac nie trzeba jak ktos sie zna.

ile razy mam pisac to samo? pisze na 1 stronie co potrzeba,ja specjalny wytrawicz z u.s.a kupuje to jakis kwas jest. nie do kupienia w pl. tym jak zrobisz nie bata zeby puscilo .tyle ze jeszcze dochodzi do tego jak ten element zlozysz.bo jak bd za sztywno to tez nie dobrze.

a poco to robić jak specjalnym czymś potraktujesz i samo sie to oczysci.... a rób jak uwazasz zobaczymy ile pojezdzi.

samą gume sobie wymień szkoda kasy na cały wahacz ,chyba ze to chinol to cały do wymiany. gume kupisz za 30zl dobrej marki ,podgrzac palnikiem lekko i sama wyjdzie a nową wsadz do zamrażalki na 3 godziny .posmaruj smarem od środka po czym wejdzie ci w wahacz ,odczekaj troche i wsadzaj do auta. ale taka regeneracje mozna zrobic tylko na ori wahaczach lmo trw febi ,na innych bym nie ryzykował

Niestety kolego, ale nie mogę się z tobą zgodzić, dobre oczyszczenie jest podstawą dobrego lutu. Lutowałem ponad pół życia i trochę doświadczenia w tym mam. Nie kwestionuję twoich umiejętności, odnoszę się tylko do tego co tutaj piszesz i moim zdaniem takie luty nie mają prawa być dobre. ja tego nie musze czyscic bo lutuje odpowiednimi środkami ,że tego nie musze robić samo sie robi ,co potrzeba napisałem tu w temacie na 1 stronie. ---------- Post dopisany at 10:24 ---------- Poprzedni post napisany at 10:23 ---------- tego nie trza zakladać a i tak sie to rozpusci w ropie ,to nie jest olejo odporne

samą cyną nie zlutujesz ,mozesz próbować ale szybciej spalisz lutownice i do tego bobów narobisz , zgrzewarką tak naprawde jest gorzej ,bo mierzyżyłem opronośc tych blaszek i najlepszą przewodność jest jednak najlepsza(nawet lepiej jak ori ale sa tacy co nie chca poprawiac fabryki i chca mieć jak ori wiec czasem im zgrzewam zamiast lutować ) jak sie zlutuje a im lepsza cyna tym lepiej. zadne haczyki czy inne patenty sa nie potrzebne . czyscic tego tez nie potrzeba aby mocno trzymało. do tego mozna zastosowac lepszą osłonke plastikową w razie czego ,ale nie ma bata ,żeby cos takiego pusciło po dobrym zlutowaniu ,na około 300 zrobionych przezemnie nastawników nigdy nikomu sie takie cyrki nie działy więc chyba to oczymś świadczy ? i ja sie nie znam ? heh.

wszystko 1 kij ,nawet z golfa II z 85r

nie raz to pisałem ,że wiadomo wielo wachacz to instny badziew jeżeli chodzi o wymiany i cene tego wynalazku ,zwykły mc person był by o wiele tańszy ( 10x taniej ) ale wielowachacz ma swoje też zalety ,np wygodniejsza jazda ,lepiej sie trzyma w zakrętach ,bardziej dbasz o auto niż jak na zwyklym mc personie gdzie nie szkoda ci i jezdzisz tym po polach ,tu nie kazdy na wielo wachaczu jezdzi gdzie sie da ,dlatego auta sa bardziej zadbane ,chyba dobrze sie wyraziłem . ja ogólnie 10x wolałbym zeby w b5 był zwykły zawias kosztem pogorszenia nawet komfortu ,ale nie stety już takie jest i takie musi zostać , tyle ze na czesci typu LMO czy trw za 1.5k szkoda kasy ,ja wkladam na góre MS a na dół coś drozszego np ostatnio od hurtownika dostałem nową oferte firmy Flennor ,waga jak i jakosc bym porównywał np do febi przy tym cena jest duzo niższa.

posty wyzej napisalem jak to mozna zrobic wystarczy przeczytać miedzy wierszami.

chyba ze tak

bardziej dolny ,banan albo cos nie dokrecone ,ja wczoraj na podjezdzie chyba z 15 śrub dokreciłem co sie dało(profilaktycznie) ,wiadomo ze po tych drogach wszystko sie powoli odkreca

wachacze lub jakas inna guma

to sie tak rusza , u mnie na nowych tez sie tak troche rusza ,te wachacze tak pracuja

jak nie umiecie czytac po polsku to nie moja wina a pisze z tel a tu nie ma pl znakow tomek wyslij do mnie zrobie ci w cenie wysyłki w obie strony ,jak widać robie czasem prezenty od tak

jakich domowych warunkach i jak nie znasz to nie pisz ty bzdur . ja do słownie nie moge napisać co i jak ,beda pisał tak ,żeby kogos nakierować .mnie tego nikt nie pokazywał a jakoś sam sie nauczyłem... ---------- Post dopisany at 15:13 ---------- Poprzedni post napisany at 15:09 ---------- Hm.....myślałem dotąd że to forum jest aby pomagać?......A nie załatwiać sobie interesy........masakra......Kolego vp....jak dla mnie powinien zająć się Tobą Moderator.....ale to moje zdanie.....Czytając Twoje wpisy aż nie chce mi się otwierać strony Klubu..... ta no bez przesady , to moze codziennie kto przyjezdza do mnie moze od razu FAQ napisze i po drzewach po rozwieszam i każdy bedzie wiedzieć co i jak wiec poco bedzie jakie kolwiek forum czy nawet mechanik...... ja pomagam w wielu kwestiach ale no bez przesady....

jak ustawisz na znaki ,przesunie sie tylko koło wałka deliatnie ale to nie problem na swoje miejsce ułożyć i ustawić

poco silnik wymieniać jak prawie wszystko jest to samo

mam tez zgrzewarke . wszystko da sie zrobic.kwestia za ile

vag nígdy wszystkiego nie pokaze .na zimnym bd ok rozgrzeje sie i bd sie dziac cyrki.

nic nie ukrywam.fach trzeba nabywac latami. powodzenia jak ci te haki po spadaja i do pompy wpadna.

sa drgania na tym elemencie i tyle ,kiedys widzialem taki przypadek i okazało sie ze poprostu ktoś zlutował to tylko cyną ,a tylko cyna nie wystarczy ,trepek ja cie rozumiem ale to trzeba naprawde specjalnymi środkami potraktować bo to dziwny materiał jest te blaszki ,ja specjalny wytrawiacz,cyne zamówiłem na ebayu ,żeby miec pewnośc ,że jak zlutuje to musi to wieczność wytrzymać . do tego jeszcze dochodzi to ,że najlepiej jest lutować ze stała temp ,zwykła kolbówka czy transformatorową po jakimś czasie sie robią zimne luty. ja za sprzet i chemikalia sporo zaplacilem ale jak juz miec to kupic raz a dobrze , i jak nastawników idzie mi około 50-60 rocznie od 4 lat nikt nie nażeka ,jedynie co to kilka mi odesłałi bo pompa szrot i sie nazbierało opiłków w nastawnikach i czujniki temp padają ( ktoś sobie zażyzy wkładam nowy ,jak nie to wysyłam taki jaki był w srodku wczesniej sprawdzony czy działa )