tomczas

Witam. Przedstawiam moje ACK z 1996r. Właścicielem jestem od 2 miesięcy i udało się już troszkę przy niej zrobić. Plany jakieś tam są, które pomału staram się realizować. model: A4 B5 rok: 1996 silnik: 2.8 30v ACK skrzynia: 5bieg manual przebieg: 279850km kolor: LZ5T EuropaBlau Zawieszenie: 1be Wyposażenie: 4x szyba w prądzie climatronik pełny FIS fotele kubły webasto centalny z pilota + alarm domykanie/otwieranie szyb z pilota LPG - butla w kole/wlew pod klapką W porównaniu z innymi modelami biedy nie ma jak na serie. Z autka jestem bardzo zadowolony. Kręci kilometry i to sporo, średnio 2500-3000tyś/msc. Mody: Soczewki FL z Bi-xenonem - zrobione Instalacja LPG - zrobione Montaż podświetlanych kratek nawiewu - zrobione Montaż podłokietnika - zrobione Montaż lampki podsufitki FL ambiente - zrobione Rezanie cup holdera z polifta - zrobione Podświetlenie nóg - zrobione Zabudowa podszybia z FL Wymiana zbiorniczka wyrównawczego na płyn Felgi 17" FLAT FIVE Obniżenie Renowacja kierownicy - zrobione Zmiana tłumików Wiele planów nie ma, ale jak to z doświadczenia wiem z czasem pojawiają się coraz to nowsze pomysły Aktualnie:

Soczewka to Mini H1 Bixenon. Wczoraj dopiero wrzuciłem lampy na auto. Muszę ustawić, bo święcą jak chcą, a dzisiaj nic z autem nie robię. Ale po krótkim nocnym przejeździe muszę powiedzieć że robią robotę. Na nieoświetlonym odcinku w nocy, jak włączyłem długie (soczewka + żarówka) to brakło prostej żeby zgubić zasięg oświetlenia. Moim zdaniem szkoda ładować 1500zł za lepsze bixy do tego auta, jak można to zrobić samemu za 250zł.

Ja sam sobie zrobiłem, koszt 250zł Może nie oryginał bix ale zawsze coś

to kapanie to pewnie woda, każda b5 pluję wodą, zwłaszcza na lpg... Oleju dolej żeby na miarce się stan pokazał....

Powiem Ci tak, sentymenty trzeba czasem odłożyć na bok. Tutaj tanio nie będzie bo cały bok do malowania. Chociaż z drugiej strony sam składałem A4 mojej drugiej połówki, którą sam rozwaliłem. U mnie do wymiany była maska, lampy, chłodnice. Na szczęście błotniki nie ruszone a i zderzak uratowałem. Na to wszystko poszło 2,5k zł, przy czym powymieniałem rozrząd, płyny i całą resztę. Musisz sobie przekalkulować co się bardziej opłaca. Ja nie miałem wyjścia gdyż moja połowica miała Audi od tygodnia i to było to wymarzone...

Lampa tylna oklejana czy można dorwać czerwone?

Mam to samo, ale trzęsienie zanika powyżej 2500obr na każdym biegu. Dodam że nie zdążyłem jeszcze wymienić świec oraz kabli gdyż auto dopiero kupiłem. Pytanie bardziej na wyrost w czym dalej szukać, jeżeli po wymianie objaw nie ustąpi?

Witam ponownie. Rozrząd był przestawiony na kole od aparatu zapłonowego - diagnoza mechanika. Efekt, brak strzału w tłumik, nie rozwala już filtra powietrza po strzale, auto odzyskało moc jaką miało wcześniej. Dzisiaj trochę pojeździłem i zauważyłem nowy problem. Po rozgrzaniu silnika auto traci moc po gwałtownym wciśnięciu gazu - odcinka 3,5-4tys i przydławienie, gdy lekko wciskam gaz to jedzie normalnie. Ręce mi już opadają pomału.

Tak, jadę do innego, zastanawia mnie jedna rzecz. Czy da się sprawdzić ustawienie rozrządu bez ściągania przodu? Czy znów rozbiórka i kolejne koszta?

Jutro jadę odstawić auto do innego warsztatu. Jeżeli dojadę, bo nie chce już nawet odpalić. Poproszę o sprawdzenie rozrządu i zmierzenie kompresji. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Auto posiadam od 2 tygodni i nawet się nim nie zdążyłem nacieszyć...

Możesz podpowiedzieć jak mają być ustawione znaki na górnym kole wałka rozrządu?

Witam wszystkich, niestety nie zdążyłem się przywitać, a już piszę w sprawie problemu z silnikiem po wymianie rozrządu w 1.6 ADP Mechanik wymieniał mi rolkę napinacza oraz pasek, po przekręceniu silnika kluczem zaraz po założeniu nie było niepokojących objawów, więc odpaliliśmy auto. Wszystko było w porządku, silnik ładnie pracował, mechanik odjechał i zostawiłem auto w garażu na 2 dni. Po 2 dniach odpalam silnik i słyszę cykanie spod silnika - zgasiłem auto. Szybko popatrzyłem na rolki czy wszystko dokręcone i przyjrzałem się napinaczowi. Ledwo go dotknąłem i wyleciał z bolca od siłownika - na zgaszonym silniku. Telefon do mechanika, przyjechał - diagnoza pasek przeskoczył o 2 zęby (możliwe że ja go źle ułożyłem na rolce żeby nie wisiał). Ponowne składanie rozrządu od zera i cykanie nie ustąpiło. Po rozgrzaniu silnika cykanie ustąpiło, ale pojawiło się strzelanie z tłumika. Silnik chodzi jak polonez, przerywa nie ma takiej mocy i dźwięku jak dawniej. Podczas zakładania paska, zwróciłem uwagę, że koło od wałka rozrządu ustawione było za znakami OT, zdziwiło mnie to lekko, ale nic się nie odezwałem bo nie jestem aż takim mechanikiem aby się na tym znać. Lecz w innych autach podczas wymiany rozrządu jak dobrze pamiętam to koło było ostawione miedzy O a T, bądź na T. Możliwe że rozrząd jest źle ustawiony? Proszę o jakaś poradę bo już wychodzę z siebie.

Witajcie Panowie Od jakiegoś czasu przymierzam się do kupna B6 z silnikiem 2.5, ale większość znajomych puka się w głowę, jak słyszą o tym silniku. Chciałbym się dokładnie dowiedzieć co sądzicie o takim zakupie gdy średnio miesięcznie robię 4000km - nie chciałbym wymieniać oleju co 2,5msc, tak jak ktoś wspomniał, że olej w tym silniku trzeba wymieniać co 10tys. Jaka jest odczuwalna różnica miedzy 1.9TDI, a tym silnikiem, czy aż tak dużo lepiej się to odpycha? Myślę też o 2.5 180km Quattro, więc mam kolejne pytanie, czy napęd jest awaryjny? jak z naprawami i ewentualnymi kosztami? Może pytania dość głupie, ale chciałem się dowiedzieć u źródła i od osób, które mają ten silnik i użytkują na co dzień. Myślę też nad benzyniakiem min 2.4 v6 i kompletnie nie mam pojęcia na co się zdecydować. Pozdrawiam i liczę na wyrozumiałość Edit: Jeszcze pytanie w sprawie rozrządu, jakie są koszta jego wymiany?