Dev

Zerknij do rozrządu i zobacz czy czegoś nie dokręcili lub nie zostawili jakiejś śrubki, klucza, śrubokręta...

albo jakiegoś mechanika :polew: :polew:

na pewno

skąd bierzesz te turbiny?

czyli bardzo prosta instalka

tylko ze sterowaniem od sondy

trzeba przeregulowac, moze byc ze już parownik jest stary

koszt jest o wiele niższy... nie chce tutaj swirowac. ale jakieś 7 zł + 15 minut pracy

wystarczy zamontować przekaznik przy ECU i po temacie

zrób tak mi pisali czujnik czujni a to byle termostad kubek grzankę do gotowania wody i mykaj do autka czujnik do kubka i gotowanienasta na klimatroni ku kanale 51 to temperatura cieczy i porównuj z wskazówka na blacie jak sie pokryje jest czujnik może sie rusznic 3-5-c ok a termostat wcześnie sie otweral i juz uciekala temperatura tez do gara termostat i gotowanie pozdrawiam

w jakim to języku????? :shocked:

u mnie nie swieci :mysli:

a watek czytałem cały

możesz podac dokładne oznaczenie?

taaaaak.... ale jeżeli chcesz stworzyć jedną porządną rzecz

to jak myslisz ile trzeba ich zepsuć, hm?

jeżeli jest problem i auto zużywa LPG i Pb to naszybszym rozwiazaniem jest montaż

wyłącznika pompy paliwowej

ciekawsze rzeczy dzieja sie w renault-ach

tam podczas jazdy na LPG spada wskaznik paliwa :shocked:

dlaczego????? ponieważ jest podłaczony we wszystkie mozliwe sposoby z ECU, pływakiem w zbiorniku i cholera wie z czym jeszcze, takie ustroństwo

ale co ciekawe paliwa wcale nie spala

wszystko wraca do normy po ponownym zatankowaniu auta

ale siłą rzeczy g...... tam wchodzi

no i jeżeli spadnie wskażnik do zera wraca do swojego właściwego połozenia

jest jakies urządzenie które niweluje tą niedogodność ale ja go jeszcze nie widziałem

nie, nie Kochany...... nie wiesz

ale moze kiedys Ci opowiem :polew: :polew:

w B6 nie wszystkie silniki były na PD

u mnie po montażu junkersa BRC i po porzadnym przepałowaniu

nie było zadnego świecenia, czyli kat jest czysty

ale co do tego że trzeba sie go bezwzględnie pozbyć po montażu to sie raczej nie zgodze

przed montażem instalki należy bezwzględnie przejrzec wszystkie podzespoły

bez diagnostyki Vagiem i analizatorem spalin nie ma co podchodzic do montażu

kilka dni temu widziałem dwu letnią vectre c 2.0i która na analizatorze spalin

miała na benzynie HC>120 j. a kilka godzin wcześniej montowno gaz do A4 Q (AJL) z 1998r

który miał na benzynie HC<57 j. :good: (norma okresla HC<75)

po podłączenie do TECH-a okazało sie ze Vectra miała uwalony czujnik od wody

a 30 minut wczesniej była na servisie w ASO

co do właściciela AJL-a to nie wiem jakie ma spalanie ale na pewno za kilka dni

podjedzie na regulacje to sie dowiem i zamieszcze info w temacie

tylko 505.01 zaden inny

raczej wymiana

junkers to w potocznym znaczeniu instalacja gazowa

jaką masz?

AHF czy ASV ?????

za ton przepraszam

ruszac glowa nie musze bo temat znam b.dobrze

wystarczy troche poczytac na necie

wiadomosci jest opór

np: www.torsen.com polecam

to mnie zagiąłes Geniuszu, nie ma co......

z mozliwoscią........ a to dobre !!!!!!!!!!!!

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew:

jak żyję podobnej bzdury nie słyszałem

możesz łaskawie napisac jakie to mozliwosci i w jaki sposób nastepują, hm?

przeciez juz napisałem, nie czytałes?

tylko Ci sie tak wydaje

widziałem mase zajezdzonych AEB, AJL, ARK, APU, AGU, AQA, ARZ i ch.... wie jakich jeszcze 1.8T

i wcale nie trzeba było sie do nich mocno przykładać

w pierwszym ja jakos nie widze tam pracy tego układu

ot normalne przeniesienie napedu na dwa koła

a w temacie drugiego linka, nic nie pisz, jak nie masz pojecia

o fachowe co???????????????

oleju w silniku, płynu hamulcowego tez nie trzeba wymienić???????

a skąd wiesz co za shit masz wlany, co????

jak poprawi Ci to humor....

mozesz nawet teraz !!!!!!!!

:polew: :polew: