Dev

Można to sprawdzić w domowyć warunkach??

czy znowu warsztat mnie czeka?

trzeba go wyciągnąć, strzykawka i wcisnąć trochę benzyny i bedzie widać czy kapie

ASO Bolesławice k/Słupska

ktoś tu pisał że 50 pln

ja musiałem dać 100 pln :gwizdanie:

Odgrzewam stary temat, ale interesuje mnie jedna rzecz... Sam od ok. 2 tyg jestem posiadaczem A4 AFN 110 PS quattro i chciałbym wiedzieś coś na temat awaryjności systemu quattro. Czy ma tam sie wogole co psuć, jeśli tak, to co się psuje najczęsciej, czy drogie są naprawy, jak dbać o quattro by zminimalizować ryzyko ewentualnych awarii (wymiany, przeglądy itp.), jakie są objawy że to włąsnie z Q coś jest nie tak itp. Przyznaję że jestem totalnym laikiem w tym temacie, a jak zdążyłem sie zorientować expertów tu nie brakuję, więc prosze o odpowiedzi na te pytania i wyrozumiałość względem mojej niewiedzy. Z góry wielkie dzięki

niczym sie nie przejmuj tylko korzystaj z uroków jazdy autem z Q

no i piz....a z dziobem

zmówiony jest ten pierwszy

podejdzie do mojego auta??????????

tal ale Wy mówicie o trybie auto

mi chodzi o tryb manual

zobacz czy na metalowym elemencie nic nie zostało

a czy do b5 tez 1l starczy??

starczy nawet 0.5 litra pod warunkiem ze masz w dobrym stanie tarcze i klocki

witam

problem tego typu:

podczas jazdy klimatronik samoczynnie podnosi obroty silnika nawiewu

VAG nie wskazuje błedu

gdzie szukac przyczyny?

za info serdeczne dzieki

LHM do cytryny, lepszy od Febi

w Q są 3 mechanizmy róznicowe to nie ma siły aby nie bylo luzów na układzie napedowym

wystarczy podnieśc auto do góry, wrzucic bieg, pokręcic kołami i zobaczycie co sie dzieje

kilka tygodni temu pozbyłem sie RS4 z przebiegiem 15000mil i tam tez stukalo z tyłu

ktos napisał o polonezie....

wtrące swoje 3 grosze na ten temat, otóż:

w fordzie sierra luz roboczy na tylnym dyfrze jest 2 razy większy od luzu dopuszczalnego w polonezie :kox:

i auto śmiga bez problemów i co ciekawe, raz słychac stukanie a raz nie i do dzisiaj nie wiem dlaczego :polew:

najpierw VAG

podobna sytuacja jest przy zwalonym TPS-ie

witam

szukam oryginalny nr zaworu DV do 1.8T AEB

gdzieś zapodzialem ETKE i teraz wiatru w polu

za pomoc serdeczne dzieki

pozdrawiam

T

na razie jezdzi ale tez i skrzypi (ze strarości) :polew: :polew:

mam nadzieje ze bede w środe na spocie

w środe po południu staje na kanale, mam pare smieci do wymiany

nie leje sie strumieniem ale pomalutku sobie tam kapie

a kto komu zabroni jezdzić taniej co?

wiele razy widziałem BMW, mercedesy, leksusy i inne tego typu auta zasilane gazem

jezeli ktoś jedzi dużo to dlaczego nie montowac junkersa do auta??????

oczywiście trzeba zamontowac odpowiednio wydajną instalacje i po temacie

jest taka możliwośc ze auto z sequentem bedzie paliło gaz i PB

przyczyną usterki jest zawór który znajduje sie na listwie wtryskiwaczy

czesto siada tam membrana i przewodem gumowym pb leci do kolektora ssacego

silnik kuleje jak zle sie ustawi

ferodo DS Performance to nie jest twardy klocek i doskonale pasuje do OZ Sport

trenowałem je kilka razy z b. dobrym skutkiem zadnych negatywnych opinii

w AEB nie ma elektroniki na rozrządzie

no, ja tez bardzo jestem ciekaw..... :polew: :polew:

użyj -ki

gdzies jest spory luz na któryms mechanizmie róznicowym (tylko na którym?????) :kox:

zwarcie jest gdzies

podejrzewam ze gdzieś na kablach przy pompce CZ i swiateł

to nie ma zadnego znaczenia