Dev

najpierw termostat do wymiany

jezzeli to nie pomoże wtedy czujnik

mój AEB nagrzewa sie teraz do 90 stopni na odcinku 4-5 km

podłącz Vag-ine sprawdz co idzie na ECU z czujnika wody

jeżeli temperatura wzrasta tak samo na Vagu jak i na desce czujnik masz ok

pozostajke wymiana termostatu ale tylko ORI

jaką masz temperaturę na blacie podczas jazdy?

Jestes papuga od luka ? To raczej nie ma odbicia w rzeczywistosci....Sachs jest lepszy

był.....

mozna popracowac nad przebiegiem momentu obrotowego

tak aby wchodził dużo szybciej

sprzedadza, sprzedadza.....

ale w czym problem? wystarczy tokarz, spawacz i po temacie

Zawsze mozna wpasc bez samochodu

jo, na rolkach

fakt faktem turbo już mi "gwizdało" 2 dni wcześniej i miałem kłopot bo "przeładowywało"

ale teraz to juz chyba kaplica i nie wiem czy w nastepną środe dojade na spot-a

ttttaaaaaa.... działać.......

od tego spotu turbo mi sie rozleciało :polew: :polew:

teraz auto wkręca sie na obroty jak MIG :polew:

hejka

dzisiaj bede o 20 na placu

do zobaczenia

nie trzeba demontować turbo aby sprawdzic czy WG sie zacina czy nie

wystarczy podpiąć wąż gumowy razem z manometrem do aktuatora

i pompować powietrze, na sztandze zaznaczyć flamastrem kilka kresek i puścić powietrze

od razu widzimy przy jakim ciśnieniu rusza sie sztanga i czy pracuje płynnie

oczywiście całkowity demontarz turbo pozwala na dokładne obejrzenie pracy WG i jego regulacji

Audi to właśnie ATE :gwizdanie:

To, że okładzina się odklei od metalu, to normalne, ale nie powinno to w niczym przeszkadzać. U mnie ori (ze znaczkiem) odkleiło się na tylnej osi w aucie ważącym 1350kg i nie widzę w tym nic niewłaściwego.

audi to nie koniecznie ATE

z tego co sie orientuję bardzo dużo jest Zimmermanna oraz Brembo

masz Vaga-a?

w czym problem ? zapalasz zimny silnik i czytasz wskazania sondy

to samo dotyczy wskazań czujnika wody który daje sygnał na ECU

zrobiłeś logi, w porządku, teraz popatrz na nie i sam dojdziesz do tego co sie dzieje

nie zawsze komp pokaże awarie czujnika, tylko w przypadku zwarcia

zobacz w blokach jaką temperature odczytuje ECU z czujnika

najpierw VAG

prawdopodobnie czujnik od wody zdechł

Witam,

zapalila sie u mnie kontrolka klockow wiec czas wymienic klocki i przy okazji tarcze. Zastanawiam sie czy wybrac seryjna wersje czy moze jakies zamienniki typu Ebc? moze zamontowac cos z s4 lub rs4. Bede wdzieczny za fachowe porady.

Pozdrawiam

klocki załóż Ferodo może i są DS-y

tarcze zobaczysz jak zdejmiesz koła wtedy podejmiesz decyzje

czy Vag wykaże awarię N75?

u mnie nie pokazał

jeżeli sonda jest w pełni sprawna reaguje w kilka sekund po odpaleniu

po to ma podgrzewanie

podłącz Vag-a i sprawdz

jak chcesz to możesz wymienić

GL4+ lub GL5

na pewno mu nie zaszkodzi

witam

Vag wskazał błąd 00544 maksymalne ciśnienie doładowania przekroczone w góre.

silnik pow 2600 obr/min "wyłacza sie", tzn. traci moc, wszystko szczelne, sprawdzone i na swoim miejscu

WG chodzi, turbo jest po regeneracji

gdzie szukac przyczyny?

za info w temacie serdeczne dzieki

pozdrawiam

T

ok. wiesz gdzie mnie szukać

nie przesadzaj ze wydasz 1000zł za robociznę przy wymianie pierścieni, razem z pierścieniami tyle nie wychodzi

roboty jest tam max na 4 godziny, nawet jeżeli ktoś bedzie ręcznie honował tuleje

ja dodatkowo wyważam dodatkowo korby z tłokami i pierścieniami z dokładnością do 1grama

wiadomo ze każdy robi auto na tyle na ile go stać ale to co zrobiłeś to tylko półśrodki

prawda jest taka ze lambda działa od 60stopni wiec nie powinien duzo wiecej palic ale warto miec tak jak ma byc czyli 90

gdzieś Ty znalazł tę prawdę, hm?

VAG?

proste jak pierd......e

wydrukuj sobie to co napisał Kolega Rikardo i zrób po kolei tak jak trzeba