Dev

Tak właśnie wyobrażam sobie przyspieszenia rs4

no to się niemile zaskoczysz :gwizdanie:

a co, jezdziłeś?

w gofie nie ma AEB jest AGU, AWD i ARZ w podobnym roczniku

trzeba zobaczyć jak to wygląda

sam silnik bez elektroniki może podejdzie ale znikoma szansa

sprawdzenie turbo Vagiem AEB to troche problem

trzeba wpinac manometr w układ

sonda jest widoczna

tempomat tez tzreba przeprowadzic adaptacje

nie trzeba zadnego VIN-u

masz z przodu Ate a z tyłu zaciski Lukasa

ale jezeli chcesz być 100% pewny wejdz w katalog:

www.ebcbrakes.pl

może wyjść taka cyfra

w zeszłym tygodniu Koleś który kupił ode mnie RS4 chwalił sie ze auto legitymuje sie mocą 448kM

przy fabrycznych 420kM, na MAHA3000, a na pewno nie było nic grzebane w ECU

najpierw Vag

może coś "wypluje"

auto stoi dosyc wysoko, a tymbardziej ze po zimie kupuje 17 calowe felgi wiec troche by wypadalo obnizyc

obniż, ale z głową zeby póżniej nie było

Textara zdecydowanie odradzam, nie jestem zadowolony

co sie z nimi dzieje?

jakie masz Kolego uwagi na ten temat???

a co chcesz jasniej, Kolego, hm?

kilka dni temu miałem na warsztacie A4 w AWX

czyżby jakaś przekładka?

a4 w AWX wystepuje w 1,9L 96KW/130HP

co Ty powiesz......

nie zglebiaj auta wiecej jak -40mm, wiecej nie warto

zresztą Kolega Pelex napisał jak to sie ma do rzeczywistości

inny odcień

kilka dni temu widziałem obok siebie dwa auta (w nazwie na F.....)

jeden miał kod koloru V5 a drugi V6 i było widac róznice, minimalne ale były

Lepiej nie bede ruszal tego plynu jak wszystko jest OK.

taaaaa.... do czasu

kilka dni temu miałem na warsztacie A4 w AWX

czyżby jakaś przekładka?

klocki wymienic jest b.łatwo (zacisk Lukas lub Ate)

układu nie trzeba odpowietrzać ale wymień od razu płyn

najlepiej użyj szukajki pełno jest tutaj na forum info w temacie

klocki kup jakies markowe: Ate, Ferodo, Textar, TRW

nie kupuj szajsu szkoda kasy

szukaj AWX-a z 6 skrzynią, nie pchaj sie w automat

no i oczywiście dokładnie sprawdz stan auta, Vag, czujnik do lakieru itp

zapłon jest uzależniony od tych dwóch czujników

nie tylko od jednego

jak stoję gdzieś na górce to to temp spada

dokładnie odpowietrz układ chłodzenia i sprawdz raz jeszcze[br]Dopisany: 14 Listopad 2008, 20:49_________________________________________________

mogę to sprawdzić vagiem?

mozesz

trzeba sprawdzic Vagiem czy nie ma jakis cudów

zalac do pełna i zrobić adaptację wskaznika

jeżeli to nie wina wskaznika trzeba zajrzec do baku

Powinien stać na 90, sprawdź termostat

albo czujnik

Pisze jak byk "układach wspomagania układów kierowniczych" , a jest to olej mineralny więc powinno być OK. Już 3 lata na tym jeżdzę i wspomaganie chodzi bez problemu.

najwyzsza pora na wymianę która powinna sie odbywac co 2 lata

ja zalewam zawsze ori LHM-em do cytryny

Witam. Jeśli ktoś wie gdzie można zakupić tłoczki do zacisków przednich i tylnych to bardzo proszę o pomoc.

Na forum nic nie znalazłem na ten temat, na googlach też nic nie widziałem.

ja dorabiam tłoczki ze stali nierdzewnej, wytrzymuja wieki

jak masz Kolego dostep do dobrego tokarza i do materiału

za litr dobrej gorzałki bedziesz miał to zrobione perfect!!!!!

Tobie pozostaje tylko manometr z zaworem zwrotnym

prawdopodobnie już uszczelniacze dały znac o sobie

mozna na zime zasłonić 1/3 powierzchni chłodnicy

bedzie sie szybciej nagrzewał bez obawy ze sie zagotuje

audi ma wydajny układ chłodzenia

ale zdzierusy......

za dużo za vira o jakies 500pln

CO TY PIEPRZYSZ ?? Skąd ty taką cenę wymyśliłeś? Z allegro ??

Czip w benzynie to zazwyczaj 1200-2000 złotych. Można zawsze zagadać, żeby było bez VATu.

teeee..... Moderator czytaj dokładnie odpowiedzi, napisałem nieomal dokładnie to samo

i bez "pieprzenia"