Dev

Zrób parę km po jakimś bruku i jedź na odpowietrzanie

daj VIN to Ci wrzuce info

I co ? Zdjałes zacisk i zapowietrzyla Ci się pompa ? Teoretycznie jest taka możliwość, wystarczy nie przypilnowac stanu płynu w zbiorniczku. Jeżeli płyn był do pełna to nie ma takiej możliwości aby w pompie było powietrze bo i skąd ?

i tutaj sAM widzisz ze kombinują jak kon pod góre, zero polotu i permanentny brak wiedzy nie trzeba zadnego sprzetu, wysysarek i ch... wie czego jeszcze, wystarczy troche pomyslec i wszystko smiga jak trzeba ponad miesiąc temu przywieziono mi na lawecie B7 z odległego konca Polski Kolega z forum kupił ode mnie cały setup 345/300, mechanik zmienił wszystko na raz i zonk brak hamulców, pedał w podłogę, auto nie hamuje Kolega dzwonił do mnie co jest tego przyczyną, otrzrymał szczegółowe informacje jak ogarnąc sprawe przekazał to swojemu mechanikowi a on zwyczajnie to wysmiał, nawet nie zadał sobie trudu aby poprawic to czego nie dopilnował jak zwykle był taki sam teks, ze po zmianie hamulców na wieksze trzeba wymienic pompe bo stara nie daje rady mi cały proces doprowadzenia hamulców do ładu zajął ok 40 minut, kierowca lawety zjadł obiad, auto na pake i wio niepotrzebna wycieczka na prawie 1200km z tego co wiem to awantura była piękna, mechanik zwrócił znaczną czesc kwoty za wyjazd

co sie dzieje ? jest jakiś problem ?

no to juz wiesz

zadałem Ci proste pytanie, wiec w czym problem ? sracie w gacie przy jakis dziwnych patentach, nazwach i ch... wie czym jeszcze a tutaj nie o to chodzi samoblokujący się mechanizm różnicowy mimo swojej ciekawej budowy i działaniu nie jest pozbawiony wad mówimy tutaj o mechanizmie TYP1 - INVEX jest to przekłądnia planetarna, srubowa o zębach kołowo-łukowych ze zmiennym modułem (są dwa) kazde koło ma swoje miejsce i nie mozna zamontowac go przypadkowo ale mozna go zamontowac co drugi ząb wracając do tematu mechanizmu okazuje sie że jego największa wadą jest wspólczynnik blokowania koła (osi) zwykłe audi 65-35% i 35-65% (RS 40-60 i 60-40%) jezeli któraś z tych wartosci zostanie przekroczona mechanizm działa jak zwykły otwarty mechanizm róznicowy prace nad poprawą działania układu napędowego prowadzono juz w połowie lat 80tych, stare V8 miało dwa Torseny (jeden w tylnym dyfrze, taki sam układ zrobiłem w swojej starej B5) 80tka i 100tka mialy blokady 100% tylnej osi, w przypadku A4 A6 A8 otrzymało układ EDS w wersjach FWD i Q ale i to było mało audi od dłuższego czasu poszukiwało innej metody przeniesienia napedu z szerszym zakresem wspólczynnika, stąd zmiana w układach napedowych chodziło też o obniżenie zuzycia paliwa bo jak wiadomo 4X4 żre wiecej pojawił sie inny miedzyosiowy mechanizm róznicowy (nie Torsen i 3 rozne)do tego z czasem doszedł tylny mechanizm róznicowy na dwóch sprzegłach a potem jeszcze Ultra odpowiem Ci na moje pytanie, był to rok 2003 czyli idąc tym tropem audi powinno w tym samym roku zaprzestac montowania tego mechanizmu w swoich autach a tak jak wiesz nie było i to nie Toyoda zabroniła uzywania nazwy Torsen tylko Audi przestało jej uzywać poniewaz w tych autach nie było juz tego mechanizmu

w któym kole jest zła odległosc czujnika od koronki magnetycznej

od kiedy Toyoda Machine Works jest włascicielem patentu ?

nadal zmyślasz, moje informacje nie sa od jakiegoś tam dyrektora tylko z samego Inglostadt i wiem co nie co to tak samo jakbys piekarzowi zabronił uzywania słowa "chleb" bo drugi piekarz po przeciwnej stronie ulicy uzywa tej samej nazwy produkowanego pieczywa prosze Cie....

oczywiscie, to nie wysiada pompa, tylko rozum tego który to robi po prostu go to przerasta a gubi go nadmierna pewnosc siebie

jaki rozmiar ?

sterownik do naprawy

Do pomiaru kompresji zdejmij PRzepustnice

Zmyslasz, Nazwa Torsen nie jest zastrzeżona

To i to

Ta 255 nie jest od B7 Klocki - Fdb1636 Tarcze - Ddf1423

U mnie w Q5 z tym samym silniku rozrząd grzechotać zaczął przy 135000km

Kosmita, z całym szacunkiem ale piszesz głupoty. Tutaj nie chodzi o nazwę bo ta nie jest zastrzeżona tylko ekonomię produkcji i cały ten ekoterroryzm. Auto ma po prostu mniej palić wahy A zwykłemu zjadaczowi chleba jeden ...uj czy ma stały czy dołączany napęd. Torsen generuje bardzo duże opory w napędzie co często prowadziło do usterek, przegubów, dyferencjałów czy samego Torsena. Duże opory to nadmierne zużycie paliwa A to teraz jest bee .