Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Ferodo
-
15
-
wystarczy zdjąć
-
nie 288 tylko 300 albo 324mm
-
masz zapowietrzony tył oplot trzeba było dac od razu sterownika nie ruszasz
-
Mam Tylko 345 300 były poszły dwa kpl w zeszłym tygodniu
-
Mam 324mm
-
Z dala od tego
-
Jak Ci tak bardzo przeszkadza to go zdejmij
-
Ma ktoś dostęp do CARFAXu ?
-
Daj smar syntetyczny a nie grafitowy Gumy nie ruszaj, jest tam nie bez powodu
-
poczekaj az sie dotrze całosc
-
S4 B6/7 Potrzebne jest mocowanie z tylu zacisku plus dwa przewody, sztywny i elastyczny.
-
masz 312mm a wsadzisz 345mm
-
-
zmien zwrotnice na eSowe i mozesz robic co chcesz
-
bez sensu
-
i co ? zdjeto głowice i pierscienie sie rozpłynęły ? mocno sie zastanów zanim cos równie głupiego napiszesz
-
to nie jest wina pierscieni tylko gównianej uszczelki pod głowicą i braku przygotowania bloku silnika prrzed montażem zrobionej głowicy
-
-
Jak dobrze wiesz to kazda pompa charakteryzuje sie dwoma wlasciwosciami: 1. Cisnienie 2. wydajnosc Cisnienie jest do sprawdzenia a wydajnosc juz tylko na stole probierczym. Dlatego tez samo mierzenie cisnienia nie jest wiarygodną informacją dotyczacą stanu ukladu smarowania silnika. Zatem panowie, gacie.. tfu.. miski w dół i czyscimy szambo ze smoka.
-
Dyfer i skrzynia są na jednym oleju
-
W pompie oleju
-
Zadzwoń w poniedziałek Nr ponizej
-
Nie przypominam sobie aby łożysko było razem z Piastą w wydaniu FAGa
