Homiczek

Witam!

Sprawę mam, poszukuje jakiejś dobrej, sprawdzonej firmy zajmującej się prostowaniem i spawaniem felg. Macie coś godnego w okolicy co moglibyście mi polecić?

Z góry dzięki.

to jeszcze dorzucę Zamiara

http://www.zamiargarage.pl/

no ma problem z powietrzem. turbo jakby wolno wstawało albo dziura w dolocie - ale ponoć sprawdzony.

zdejmij obudowę silnika, turbo masz na wierzchu i zobacz jak działa sterowanie turbo - powinno być w Basic Settings 11. możesz loga z tego też wrzucić

przepływka też coś jakby mało pokazywała, ale to może wynikać jedno z drugiego.

na początek sprawdź sterowanie turbo - ruchy regulacji sztangi - na forum jest dużo o tym

może podciśnienia sterujące ? - nie pamiętam jakie tutaj jest sterowanie turbo...

wiskozą, rozrządem, sprężarką z prawej strony - model od 2003

Podpinam się pod temat, Również proszę o analizę logów, Pierwsze wyświetliło błąd 00257 potem błędy 005522 i 000568

http://vaglog.pl/log_271498.html

http://vaglog.pl/log_271499.html

http://vaglog.pl/log_271528.html

http://vaglog.pl/log_271529.html

Silnik 1,9 tdi 105km błędy pojawiły się po pewnym czasie nie odrazu

może miałeś odpięty czujnik i włączyłeś zapłon ? może to stare błędy ?

bo tak to nic niepokojącego nie widzę

a coś konkretnego się dzieje z autem ?

no błąd że za mało powietrza

to jest jakaś 100 konna wersja ?!? czy pedał nie był do podłogi ?!?

witam

mam też pytanko, bo jakiś czas temu przy próbie wymiany górnych wahaczy miałem szybką akcję (sobota godz 11) szukania zwrotnicy.

I po szrotach pieprzyli że są różne zwrotnice diesel - benzyna

Przekopałem teraz etkę i sam nr zwrotnicy jest ten sam....i niema żadnego rozdzielenia na wersje silnikowe - ew S4

Podejrzewam że to chodzi o to, że elementy których nie zdemontowali (może się nieudało ;p) są różne, np piasta, wachacze górne, czujnik abs.

ma ktoś coś wiedzy ? bo chyba będe prawą piastę zmieniał i wolałbym zwrotnice kupić wcześniej ;D

Dzięki za Spota i Łukasz za przepływkę. Sprawdziłem logi i wygląda na to że moja zaniża 5-10%

a moja jest ok???

jakby twoja byłą zj***na to by różnicy nie było hehehhe dobra dobra ;p

Dzięki za Spota i Łukasz za przepływkę. Sprawdziłem logi i wygląda na to że moja zaniża 5-10%

Rok temu , kupilem w ASO Skody, ori płyn . Ludzie dlaczego kombinujecie jak za orginalny płyn trzeba zapłacić kilkanaście złotych wiecej...

kwestia jest taka że np ja miałem ceny:

- 6162 - 23zł

- 6161 - 33zł

- ASOori 50zł

i właśnie ten minerał za 23 zł kusi ;p zwłaszcza jak płukałem układ i brałem 2 litry...

wylałem febi 6162 i zalałem ori z ASO i wszystko wróciło do normy

panowie, jaki powinien być prawidłowy stan płynu w zbiorniczku? Czy ktoś może potwierdzić, że na zgaszonym powinien wynosić tylko 2mm powyżej kreski min?

na zimnym ma być max, a na ciepłym do 10mm ponad max - tak w elsie jest napisane

jak sie nudzisz to możesz spróbować przestawiać, ale to raczej małą szansa.

ale napisz coś więcej, kiedy telepie zimny/ciepły i jak mocno.

ja np właśnie rozrząd wymieniłem i co prawda jeszcze nie zrobiłem za dużo km, ale wygląda że wibracje na biegu jałowym po nagrzaniu ustały... ale to były drobne aczkolwiek odczuwalne i denerwujące.

a np na spocie sprawdzaliśmy kolegi avf/awx i u niego podczas ostrego przyśpieszania jest efekt jakby silnik cały bujał się jak okręt na morzu - na lewo i prawo

ja qrde przepłukałem do cna i zalałem febi 6162 i coś rzęzi podczas kręcenia..

na starym - brązowym juz, było wszystko ok

próbować syntetyk febi czy od razu coś innego ?

to jest dokładnie log basic setting, i początek wtrysku jest przestawiany (wczesny i opóźniony) i tam synchronizacja ani drgnie z 0

niby idealnie ale wydaje się właśnie że zbyt idealnie

sprawdzanie synchronizacji robi sie statycznie tj na wolnych obrotach sie obserwuje grupe 4

skoro jest podejrzenie wtrysków, to zrób statycznie 13,18 i 23

a co do regulacji pompek to zależy co miał na myśli, bo np po wsadzeniu pompek trzeba je wyregulować - podobnie jak sie reguluje luz zaworowy w niektórych benzyniakach i to jest mus!. No chyba że mechanikowi chodziło o to że same pompki są ok i nie trzeba ich regenerować.

btw najlepiej zrobić na raz komplet logów - statyczne, dynamiczne i basic settings - bo wtedy można od razu rzucić okiem na wszystko

akurat po tym logu przepływka wygląda ok.

w tych silnikach naraz loguje się jedną grupę, max dwie, bo przy 3 odczyt jest zbyt rzadko pozatym log trrochę za krótki...

zróbcie lepiej statyczne odczyty grup 1-10 bo raczej obstawiam któryś czujnik temperatury

brateq - masz jakąś gotową klasę do komunikacji kwp czy tam iso 9141 czy sam piszesz ?

bo kiedyś szukałem i nic nie znalazłem ciekawego.

bo elm327 gada w zasadzie każdym protokołem, tylko aplikacji brak...

dobra robota

zwykłym KKLem B6 obsłużysz full, a w B7 to już tylko silnik

napisz coś więcej, bo za dużo nie widać.

turbo może troszkę zastane ale to nie problem.

zrób może 04 statycznie tak na start ;p

dziwne ale może klima sobie próbuje testować układ i dlatego go włącza i wyłącza, oraz automatycznie podnosi obroty.

napraw wiązkę i zobaczysz czy ustąpi.

i może profil uzupełnij aby było łatwiej

a w klimie jakieś błędy ?

no sprawdzić temperatury vagiem

Po wyjeciu turbiny i rozebraniu jej okazalo sie ze wszystko jest w jak najlepszym porzadku. Gruszka ladnie chodzi, kierowniczki tez chodza luzno, wszystkie wezyki od podcisnienia tez szczelne. Zawor N75 po podlaczeniu pod 12v chodzi, tzn zamyka sie i otwiera. Ma ktos jeszcze jakis pomysl w czym lezy problem?

to jeszcze sprawdzić wartości podciśnień które n75 generuje + ile daje pompa

a co do serii to może ktoś ci się vagiem pobawił nie tam gdzie trzeba ;D

Audi A4 Jedyny taka bestia na OTOMOTO Audi A4 Avant biały Tuning Gwarancja

http://olx.pl/oferta/audi-a4-jedyny-taka-bestia-na-otomoto-audi-a4-avant-bialy-tuning-gwarancja-CID5-IDeFYgZ.html

Panowie - szybko się decydować bo ktoś z forum wieśtuning.pl może uprzedzić!!

f*ck MUSLIM

hehe same bzdury w opisie

widze że było grubo nasi KrKwiacy ;D

Panowie, czy ktoś u nas na krakowskich ma w B6 założony klimatronik z B7 lub taki który ma temperaturę od 16?

a może być B6 z takim czymś fabrycznym ?!?

Pisałem o tym juz wiele razy, zarówno ogranicznik jak i długość sztangi nie służy do regulacji turba, śruby powinny byc zalane farba i nikt nigdy nie powinien sie do nich dotykać.

Jesli sam tym ruszałeś to sam zrobiłeś sobie problem.

nie zapominaj że on ma turbo z brd, które ma gruszkę pół elekroniczną.

i zazwyczaj sie ją zastępuje zwykłą podczas montażu do avfów ( ale nie zawsze) i to wiążą sie z tym że ktoś musi od nowa ustawić sztangę itd.... i zniszczyć fabryczny lakier