Lorenzo80

WA1LMAFE9FD028756

WA1UFAFL0GA005253

WAUPNAF41HN058663

Witam, prośba o rozkodowanie: WAUZZZ8K4AA036838

Witam, pozwolę odświeżyć temat. Czy ktoś wie ile pinów ma lusterko lewe w podstawowej wersji czyli bez grzania i składania? Muszę zakupić takowe i chciałbym mieć pewność, że będzie pasować. Wiem, że najlepiej rozebrać boczek drzwi ale wolałbym tego uniknąć w obawie przed uszkodzeniem czegokolwiek. PS. Czy jak kupię z opcją grzania to da się zaimplementować tę funkcję, czy też w ogóle nic nie będzie działać?

Dzięki, w takim razie zamawiam, mam nadzieje, że chociaż na 1,5 roku wystarczą.

Witam, używał ktoś może takich wycieraczek http://allegro.pl/wycieraczki-denso-plaskie-audi-a4-b6-b7-a6-c5-oem-i6478865284.html? Według opisu ta firma produkuje na pierwszy montaż. Jednak z tego co piszecie to OEM produkuje SWF. Cena jednak kusząca w porównaniu do OEM.

Podłącze się pod temat bo muszę zmienić tylne amortyzatory a link z tematu podwieszonego nie działa, natomiast autor nie odpowiada na maile. Dlatego jeśli ma ktoś tego pdfa co kiedyś był dostępny byłbym bardzo wdzięczny jak by mi przesłał. A jeśli nie to czy jest mi w stanie ktoś podać chociaż oznaczenia amortyzatorów ? Mam zawieszenie BE , klasa wagowa osi tylnej 9 (0YJ), z tym że sprężyny założyłem twardsze bo od klasy wagowej 10 (0YK). Jednak jak dobrze kojarzę to dla tych obydwu klas amortyzatory są te same, tylko niestety nie znam ich oznaczeń.

Dzięki, chyba zdecyduje się na podkładki bo same sprężyny na przód ciężko będzie kupić, no i w dodatku będzie to tańsze rozwiązanie oraz mniejsza szansa przytarcia podwoziem. Jak zamontuje to też wrzucę fotki przed i po. Jeszcze jedna sprawa mnie trapi, mianowicie prawa tylna strona siedzi niżej o jakieś 7mm i to nawet z prawie pustym bakiem. Wie ktoś może co może być powodem? Sprężyny mam nowe, więc może amortyzatory?

Panowie też mam problem z tyłem (zawias 1BE), który siedzi mi ok. 1 cm niżej niż przód a prawa strona nawet 1,5 cm. Sprężyny wymieniłem na nówki i to nawet o jedną klasę wagową wyżej, ale nie wiele to dało - auto podniosło się maks 1 cm. Chciałem wymienić gumy pod sprężyny ale mechanik powiedział że są w identycznym stanie niż nowe które zakupiłem więc je odesłałem. No i teraz myślę czy nie kupić tych oryginalnych podkładek z Aso - jednak zastanawiam się czy jest to bezpieczne rozwiązanie - niby fabryczne ale dedykowane chyba to sprężyn od 1BA, które mają dłuższy skok więc pytanie jak to się będzie zachowywać z 1BE? A może lepszym pomysłem będzie zamontowanie z przodu sprężyn Eibach pro-kit -30 żeby się to wyrównało? Tylko niestety wszędzie sprzedają komplety na obie osie.

Witam, czy jest mi ktoś w stanie podać nr oem odbojów i osłon tylnych amortyzatorów dla Audi A4 Avant B6 1.9 TDI 130KM 2004r ze zawieszeniem sportowym? Namierzyłem taki zestaw Komplet osłon i odbojów TRW JSK214: | Sklep iParts.pl i pan ze sklepu mnie poinformował, że będą pasować. Jednak po tym ja zobaczyłem zdjęcia innego zestawu Komplet osłon i odbojów SACHS 900 103: Audi A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI 130KM | Sklep iParts.pl dedykowanego do zawieszenia sportowego naszły mnie wątpliwości ponieważ jak widać nie są one identyczne.

Ja mam takie: http://img07.tablica.pl/images_tablicapl/90942345_3_644x461_felgi-aluminiowe-17-audi-a4-a6-a8-s-line-quattro-ronal-felgi-kola-opony.jpg i polecam, moim zdaniem najładniejszy wzór dla B6.

Witam, a więc jestem po wymianie i niestety sukces tylko połowiczny - auto podniosło się tylko o 1cm, czyli nadal drugie tyle brakuje do ideału. Na prawdę nie rozumiem co jest nie tak - sprężyny kupiłem nowe ( Monroe ) i w dodatku odpowiednik klasy wagowej 10, oznaczone jako sprężyna wzmocniona. Dobrze chociaż że zawieszenie teraz lepiej tłumi nierówności i nie już tak nie dobija. No i teraz nie wiem co dalej zrobić, czy szukać sprężyn jeszcze twardszych - czyli klasy 11, jednak w grę wchodzą już tylko używki bo nie zamiaru marnować kolejnych 400 zł.? Zastawiam się nawet czy nie obniżyć przodu eibachem -30, jednak boję się że zimą mogą być problemy, no i ciężko bedzie kupić tylko przód, bo wszędzie oferowane są tylko komplety. Ma ktoś jakieś sugestie?

jak dla mnie tylko tak jak oryginał czyli czarny, ewentualnie srebrny; każdy inny kolor będzie moim zdaniem wyglądał strasznie kiczowato.

Pozwolę podpiąć się pod wątek, muszę kupić koła zimowe do mojej B6 i ze względu na koszty zdecydowałem się na 195/65/15 91T, no i teraz nie wiem jakie felgi będą lepiej pasować - 6,5J15H2 ET33 czy 6JH15 ET37, oraz czy otwór centrujący powinien być 57 czy 57,1?

dzięki, tak zrobię, mam nadzieje że pomoże.

Mam pytanie czy to rozwiązanie opisane w pierwszym poście można zastosować również w przypadku zwykłych ksenonów ( nie bi)? Też mam problem z parującymi reflektorami, szczególnie z prawym.

Ja mam pytanie czy aby na pewno klocki FDB1717 będą pasowały do tarcz DDF1706? Z tego co widzę to wyst. one w zestawach z tarczami 320mm a nie 288. Natomiast wszystkie zestawy tarcz DDF1706 są z FDB1323. No i tak w ogóle to w czym klocki 1717 są lepsze od 1323?

Czy ktoś się orientuje czy te gumy pod sprężynami też się wymienia i jak fachowo nazywa się ta część?

dzięki za info, ja zamówiłem od klasy wagowej 10. Jak zamontuję to podzielę się wrażeniami.

Dzięki za informację, czyli masz tę samą klasą wagową co ja czyli 9 - 8E0 511 115 DK (FK) - niebieski różowy różowy, ale jak zmieniłeś na 1xniebieski 2xzielony to przeskoczyłeś aż o 3 klasy - 8E0 511 115 DN (FN) niebieski zielony zielony - klasa 12. To już jest spory przeskok, ale jak mówisz że jest ok a nawet lepiej. A jaką masz teraz odległość od ziemi do rantu tylnego błotnika, bo u mnie tylko 64cm, czyli 2 mniej niż z przodu. Czy sprężyny brałeś nowe czy używane?

Czy mógłby mi ktoś pomóc w zrozumieniu o co chodzi w tych klasach wagowych? Mianowicie mam u siebie zawias 1BE i klasy wagowe: tył OYJ, przód OJH, czyli: 0JH - klasa wagowa 8 - przy 1BE 900-940 kg 0YJ - klasa wagowa 9 - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 545-570 kg Dopuszczalne obciążenie osi natomiast wynosi u mnie po 1075 dla przedniej i tylnej. No i teraz nie do końca rozumiem jak ma się ono do tych klas wagowych, bo o ile w przypadku tylnej osi miałoby to sens (zakładając że podana klasa wagowa przypada na 1 sprężynę), ponieważ suma wynosi 1090-1140 kg, czyli niewiele odbiega od tych 1075 kg, to w przypadku przedniej osi, takie założenie już nie ma sensu. Moje pytanie wynika z tego ze muszę jakoś podnieś tył ponieważ siedzi mi o 2 cm niżej niż przód ( samochód miał hak i 200tys przebiegu, więc zakładam że sprężyny się po prostu już wyeksploatowały), no i zastanawiam się czy wymieniając sprężyny ( bo innego rozwiązania problemu nie znam) nie przeskoczyć od razu na jedną klasę wagową wyżej, ponieważ regularnie jeżdżę w 4 osoby więc chciałbym mieć trochę zapasu. Z drugiej strony boję się że sprężyny z wyższej klasy wagowej mogą być już za twarde co może to wpłynąć niekorzystnie na charakterystykę pracy zawieszenia. Przeczytałem cały ten wątek i Wiem, że co najmniej 2 osoby miały ten sam problem z za nisko siedzącym tyłem, czy komuś udało się może go rozwiązać?

Na początek chciałbym przywitać wszystkich bo to mój pierwszy post. Poniżej podaję dane: Auto: A4 B6 (FWD) Nadwozie: Avant Silnik: AVF 131KM (2004) Skrzynia: M6S Kategoria wagowa osi przedniej: 0JH Kategoria wagowa osi tylnej: 0YJ Zawieszenie: 1BE Klasy wagowe: 1075/1075 LP (lewy-przód): 658 PP (prawy-przód): 665 LT (lewy-tył): 643 PT (prawy tył): 630 Opony: 235/45/17; ciśnienie 2,2; bieżnik p. 4,5mm,t. 4mm Paliwa w baku: 3/4 W bagażniku dojazdówka To teraz Panowie pomóżcie jak podnieś ten nieszczęsny tył, czy kupno nowych sprężyn rozwiąże sprawę? No i może kupić od razu od jednej klasy wagowej wyżej, czyli OYK - klasa wagowa 10? Regularnie wożę z tyłu 2 osoby, tak że siedzi on jeszcze bardziej. Nie chciałbym wydać na marno 500zł.