kawowy19

nikt nic??? u mnie to wygląda tak zamykam auto po iluś sekundach gaśnie lampka przy włączniku a na desce pali sie cały czas - przez jakieś 20-30 min po otwarciu i ponownym zamknieciu auta gaśnie normalnie ma ktoś pomysł???

czy ktoś rozwiązał ten problem? bo dziś zauważyłem że pierwszy raz mi nie zgasła kotrolka na zegarach

A4 B8 opony 245 R18 Otóż ostatnio zauważyłem następującą przypadłość. Podczas gwałtownego ruszania z miejsca auto gubiąc przyczepność zamiast się ślizgać po nawierzchni zaczynało jakby podskakiwać. Ewidentnie czuć to z lewej strony. Bardzo mocno jakby miało coś wyskoczyć. I chyba najbardziej jest to wyczuwalne gdy ruszam z kołami skręconymi w lewo Wrażenie takie jakby auto naprzemiennie gubiło i łapało przyczepność. Rzadko mi sie zdarza tak ruszać ale jest to irytujące. Opony są już podjechane mocno ale nie wydaje mi się że to ich wina bo teoretycznie na bardziej zużytej oponie powinno się lepiej ślizgać niż na "nowej". Czy faktycznie opona może robić takie kuku? Zaraz zamienię na zimę a te pójdą na śmietnik ale chciałbym to ogarnąć jeśli to coś innego Na przeglądzie miesiąc temu żadnych luzów, zawiecha i amory itd ok. Natomiast ja mam odczucie, że gdzieś jest jakiś delikatny luz bo czasami słyszę jak coś stuknie przy jakimś poprzecznym krawężniku czy innej nierówności. Delikatnie ale jednak. Do tego - a może to powiązane elementy, czasami podczas kręcenia na postoju mam odczucie jakby coś w tym lewym kole przeskakiwało. Czuć to na kierownicy i wydaje mi się że występuje to gdy koło jest obciążone. Podobne wrażenie jak uszkodzonego łożysko na macphersonie ale w audi tego nie ma. Podczas jazdy nie czuć, tylko kręcąc na postoju. Poducha na amortyzatorze??? Chcę podjechać jeszcze raz na szarpaki żeby wykluczyć ewentualne luzy w zawieszeniu. Z góry dziekuję za wszelkie sugestie co sprawdzić itd

mam pytanko czy po wciśnięciu sprzęgła w b8 tempomat powinien się rozłączyć??

było na forum. Scisk specjalny do napinacza. Sciskasz go, odkrecasz i unosisz.. Wtedy wymiana uszczelki pod napinaczem i składasz z powrotem. Jeden magik mówi mi, że przy okazji wymieni jeszczę uszczelkę napinacza. Drugi, że nie ma konieczności ruszać uszczelki napinacza, bo wtedy się to zrobi jak napinacz będziesz wymieniał. Ile płaciliście za wymianę tych dwóch uszczelek? Nie rusza się jej jak z niej nie leci ale dużo roboty nie ma a jest z głowy i wiadomo, że wytrzyma "drugie tyle". Jej koszt też niewielki. Ja u siebie dawałem uszczelke na początku bez silikonu (tylko tam gdzie każą) Niestety po chwili zaczynało mi lecieć na nowo. Trochę poczytałem i od tamtego czasu daję DELIKATNIE silikon na całości i jest jak powinno być. Może u mnie wynikało to z odkształcenia pokrywy nie wiem bo jej nie sprawdzałem

był temat na forum i tam dokładnie było opisane dokładnie od których modeli pasuje

vaico to nie oryginał chyba że w środku taki się trafił

gaz od kiedy ma auto. No termostat trochę kosztuje niestety ale chyba od tego trzeba zacząć Najgorsze czemu to ogrzewanie tak świruje...

pod kolektor 058 253 039L plus miedzy turbo a kolektor 06a 253 039E delikatnie papierem drobnym przejechać, równo poskręcać i powinno być okey

na zegarach faluje ale czemu to ogrzewanie świruje?...

Witam! Panowie auto kolegi B6 1,8T bfb z LPG Pół roku temu głowica zmieniana bo ori pękła. Założona używka sprawdzona itd. Wszystko było okey do ostatniego czasu kiedy kolega uruchomił ogrzewanie. Generalnie dość słabo grzeje a jak się go przypałuje to robi się cieplejsze. Węże od nagrzewnicy jeden ciepły drugi trochę chłodniejszy. Natomiast korek od chłodnicy po odkręceniu zachowuje się normalnie, nie ma jakiegoś dziwnego ciśnienia itd. Z odpowietrznika też od razu leci płyn. Jak była głowica trafiona to bąblowało i ze zbiorniczka lawina. Teraz tego nie ma. Dodatkowo podczas jazdy temp jest ok 90st natomiast po zatrzymaniu jak auto chwile chodzi na wolnych to spada na ok 70/80st. Czujnik sprawdzony vagiem i wychodzi że jest okey. Ma ktoś jakiś pomysł? Termostat? Czy jakaś nieszczelność a może jednak głowica walnęła znowu? Wszystkie sugestie mile widziane;)

inaczej pokrywa;)

tą uszczelkę trzyma napinacz. Kapa trzyma uszczelke pokrywy Jeśli ściągasz tylko pokrywę a jest sucho to nic nie musisz robić

Tak myślę sobie czy poduchy silnika i dwumasa mogą wpływać na pracę napinacza....? Teoretycznie miałoby to sens natomiast nie wiem jak w praktyce

Przecież w 1,8T nie ma takiego napinacza

jednym oczkiem do króćca z tyłu głowicy bodajże

rozetnij izolacje delikatnie i może znajdziesz przyczynę

Wtyczki to wizualnie ocenisz, przecież tam nie ma cudów. Dlatego pisałem o kablach w izolacji bo potrafią ze starości stwardnieć i potem lekkie ugięcie i izolacja pęknięta.

na pewno nie ma iskry? czy po prostu nie pracuje trzeci gar? z drugiej strony wtryski podmieniałeś. Dziwne że nie pokazuje wypadania zapłonu

na pb i lpg to samo? zdejmij gumową osłonę z przewodu idącego do cewki i zobacz czy kable nie są odizolowane wydaje mi się że jakby g28 to powinien chyba ogólnie fiksować a nie tylko na 3cim garze

wyjmij to zobaczysz. U mnie było tak, że plastik wokół tej mosiężnej tulejki pękł i zaczeło się pocić. Musiałem wymienić kolanko + oring. Założyłem zamiennik i cały czas było ok.

no i gitara!

zerknij dobrze nad pedałem. Jest na pewno

+nowe uszczelki i powinno być okey

Nie ma tu linki. Jakby się sprzeglo ślizgało to by poczuł pod obciążeniem