kawowy19
-
Postów
636 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kawowy19
-
też polecam viakena
-
jest to w temacie w którym pisałeś... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/254579-napinacz-lancuch-rozrzadu-bex-avj/page-11
-
powinien ogarnąć
-
trzeba zrzucać, nie ma opcji przez czujnik. Uszczelki nie ma, jest silikon
-
a po co piszesz w dwóch tematach to samo? poszukaj na forum był podany nr tego zaworka
-
ja u siebie mam podobnie i pytałem już też tutaj na forum i chyba to jest normalne. Ten typ chyba tak ma... Bo po logach jest wsio okey, turbo, zapłony, powietrze,paliwo itd i ja Ciebie rozumiem. Chodzi Ci stricte o reakcje na gaz. U mnie też gwałtowne wduszenie kończy się delikatnym wzrostem obrotów. Mi też się wydawało że jest coś nie tak ale niby one tak reaguja - m.in. elektroniczna przepustnica podobno tworzy taki efekt
-
raczej tak żeby nie narobić dalej bałaganu
-
nie no bez przesady rozrząd nie kosztuje 1tys złoty - jeśli mówimy o "przodzie" - o pasku rolkach i pompie. Bo z tyłu jest łańcuch i napinacz (2,5tys) kwestia jak to działa itd uszczelka pokrywy i pod napinaczem kosztuje niewiele. nie ma co gdybać, ogarnij ciśnienie i wtedy reszta.
-
sam napinacz( mówię o napinaczu łańcucha) w serwisie kosztuje 2,5 tysia sprawdź co z ciśnieniem a potem sobie wymień rozrząd itd
-
zapaliło Ci się niskie ciśnienie oleju więc pewnie smok zabity, pompa padła, napinacz.... Musisz miske zdjąć, zobaczyć co tam się wyrabia, wyczyścić smok i mieć nadzieje że na tym się skończą problemy z niskim ciśnieniem. Jak to zrobisz możesz zabrać się za błędy z vcds'a to moje zdanie w tym temacie.
-
no przestań. Odkręć zbiorniczek od płynu to będziesz miał dobre dojscie. Idzie to zrobic a ja też cierpliwości nie mam
-
raczej nie ale czasami.... kwestia jeszcze ile tego oleju bo jak zapocone to nie to na pewno. Aczkolwiek świece możesz przejrzeć, zobaczyć w jakim są stanie
-
jasna sprawa
-
to wydaje mi się że to nie jest przyczyna tego stanu rzeczy. On jak jest uszkodzony to auto wariuje na wolnych obrotach, czasami zawieszają się obroty np. na 1000obr po czym samoczynnie spadną do prawidłowych. Oczywiście nie mówię że na 100% bo czasami może to faktycznie to. Z drugiej strony wyjęcie to 10min roboty więc możesz wyjąc dla własnego spokoju. Wyjmij i zobacz powinien puszczać tylko w jedna stronę powietrze i nie może w nim nic latać.
-
jesli autko Ci kuleje trochę na wolnych, nie trzyma obrotów to nie wymieniaj jeszcze nic tylko ściśnij ten wężyk i auto powinno zacząć od razu pracować prawidłowo. Jeśli tak się stanie to wiadomo że zaworek jest na bank do wymiany Chyba że to kwestia tylko błędów w kompie a praca jest ok
-
poczytaj temat olejowy bo to ogólnie temat rzeka
-
hehe ostatnio tylko pare razy sie zdarzyło grunt że motor żyje;)
-
http://www.directupload.net/file/d/4091/zni5dra2_jpg.htm
-
vagiem
-
może głowica tylko od bfb założona
-
tuleje na saniach? sprzęgło? przegub wewnętrzny? Musisz szukać bo nic innego Ci nie zostanie. Dziwne jest, że jak pisałeś skrzynia uderza o podwozie, co by świadczyło o poduchach silnika/skrzyni ale to sprawdziłeś...
-
zrób test licznika i sprawdź jeszcze raz
-
N 904 673 01 to nr OE, wymiar 34,2 x 3
-
trzeba było tak od razu napisać. Teraz brzmi to sensownie. Ale ogólnie chyba za dużo kombinowania. Podzespoły pewnie podejdą, skrzynia też kwestia przełożeń,quattro ośka itd. No i podłączenie po tym tego wszystkiego, instalacja. komp, soft itd itp
-
szukaj 1,8T bo w 2,0TFSi z gazem słabo no i sam motor drogi. Myślę że to nieopłacalny interes. Jak chcesz gaz szukaj 1,8T albo coś większego bo on chyba z gazem problemu nie miały