kawowy19

na sankach wystarczy popuścić i u mnie nie było ustawiane a jest wsio okey

tak, wtedy jest dużo łatwiej

002+033 i 115+118 te standardowo. Jak wrzucisz to chłopaki Ci powiedzą co i jak;)

pod kolektorem ssącym. poszukaj na forum było często.

logi dynamiczne na pewno by coś podpowiedziały.

ja kupiłem zamiennik duzo tańszy;) bo w ASO chyba ok 130zł jak pamietam?

z tym grzybkiem raczej nie powinno tak być,chyba...U mnie na starym było tak jak u Ciebie. Natomiast nowy trzyma i nie puszcza kiedy jedno wyjście zatkane a w drugie dmucham. A zauważyłem dopiero to kiedy koło małego otworka zaczeło mi się pocić delikatnie takie tłuste itd. Wyjąłem, zatkałem jeden, dmuchnąłem w drugi i powietrze zaczeło wychodziło przez ten malutki. Chyba że w nowy trzeba mocniej dmuchnąć ale ja nie dałem rady. Bo stary nie trzymał u mnie nic

podłącz kompa to może będzie ślad. czujnik temp silnika pokazuje to samo co zegar? od tego zacznij

da sie w prosty sposób. Scisnij rurkę idącą od kolektora do tego zaworka. Ale to raczej nie to-moim zdaniem. jakby na wolnych kulał to wtedy może być zaworek ale jak losowo co jakiś czas wypadają zapłony to raczej nie wina zaworka. Może problem tkwi gdzieś w intalacji. jakaś śniedź w skrzynce albo coś z okablowaniem cewek,wtrysków... No ale ten zaworek zawsze warto sprawdzić

myślałem że zastanawiasz czy faktycznie był zrobiony

to nie zgaduj tyko wymień

z tego zdjecia ciezko okreslić cokolwiek bo nie widać nic0. Jesli masz datę i przebieg to możliwe że to data wymiany i przebiegu przy którym był robiony rozrząd

to by sie zgadzało bo u mnie prz 2,0cf obroty mam też 720

ja u siebie sprawdziłem i mam 2cf a nie -2 więc chyba jest okey. łańcuch nie ruszany, nie chodzi głośno więc nie mam zamiaru tego ruszać. Tomek a na bloku na dole nie ma znaka dla dolnego koła? Wydaje mi się żę był to ustaw do niego skoro nie masz na osłonie

Podczas pracy u mnie jest -2.0,kwestia czy to nie ma być na zgaszonym kiedy pierwszy cylinder jest w GMP i wtedy ma być 0.

hmmm ja ją ściągałem jak zdejmowałem kolektor ale faktycznie się zastanawiam czy jest sens bo ona jest nad kolektorem ale chyba była kwestia dojścia do śrub

bo masz rurkę nad kolekorem od chłodzenia przecież

uważaj przy spuszczaniu płynu i chyba tyle.

u mnie na sprawnym - nowym zaworku jest tak. Zatkam jedną stronę, dmucham w drugą i jest szczelne. Na starym zaworku po dmuchnięciu uchodziło tym małym odpowietrznikiem pod deklem tego grzybka

nie mozna samego bo jest on chyba zalany na stale czy jakos tak. Poszukaj na forum był temat chyba jak naprawic ta grzalke

te wasze stare tak właśnie pierdziały jak sie w nie dmuchało?

zaworek odmy wyjąłem, lekko puszcza ale czy to jest przyczyna? wątpliwe. To wygląda tak jakby przepustnica blokowała powietrze żeby poszło dalej. Bo węże widać że ten przy filtrze w szczegolności nabiera powietrza ale nie idzie napompować.... i to bulgotanie na maksa. przytrzymałem dłuzej w końcu nabiło ciśnienie i ukazał się pękniety weżyk na przewodzie odmy w który dmuchałem. Zastanawia mnie tylko czy to bulgotanie to normalne....

zawór nr 6 puszcza tylko w jedna strone, czesta usterka - wtedy cisnienie z doładowania ucieka w odme. Musisz musowo to wymienić. Grzybek ze zdjecia to Ci napisałem jak ma działać. Popatrz na niego dokładnie, pod deklem ma taki otworek. Wprowadziłem małe zamieszanie... Faktycznie oni nie zaślepiają DVki tylko ten grzybek z góry od odmy, coś mi się pomyliło. https://www.youtube.com/watch?t=184&v=s29Q77hK-i4 Sprawdziłem u siebie szczelność. Tylko zrobiłem na odwrót, zaślepiłem przy filtrze a dmuchałem w przewód od tego zaworka-grzybka na ścianie grodziowej który idzie w dolot ale to chyba nie ma różnicy. A teraz najlepsze. Po dmuchnięciu praktycznie nie trzyma żadne ciśnienie tylko słychać jakieś bulgotanie.... myślę że to olej w silniku. O co chodzi? Czy to coś z zaworem odmy w tym trójniku?

Panowie a czy idzie sprawdzić jak działa WG vagiem, zlogować któreś bloki? Czy może vag nie pokaże przycinania itd