kawowy19

8E2819422A to numer samego dekla na aku, dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie, dla eurpejczyków jest 8E1819422a a to co ja podałem wcześniej to cała górna osłonka podszybia

przewody od wody masz Kolego podłączone do chłodniczki której na tych zdjęciach nie ma. Poza tym ANB ma podstawę starego typu, inną niż w B6.

u mnie tydzień czasu i cena detal 68zł. Jak odkecisz podstawe to będzie widać czy jest to samo. Zamów sobie od razu uszczelke pod podstawę filtra, tą blaszaną.

kwestia czy zaworki są zamienne bo w ETKA zawor 077 103 175b wystepuje w starszych 1,8t bo oni sugerują się ETKĄ dlatego tak powiedzieli. A skoro w AVJ wstepuje zaworek (według ELSA 06a 103 175), to patrząc na fakt że mają taką samą podstawę, to na moje w BFB jest to samo i jest zamontowany zaworek "nie na TORX"

do bfb jest podstawa https://www.google.pl/search?q=06a+115+405+bs&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=gGrTVPnfJonoaMzTgTg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1280&bih=864#tbm=isch&q=06a115405bs&imgdii=_&imgrc=I_wLfteRi-V19M%253A%3B7Sf7kdyE51EsYM%3Bhttp%253A%252F%252Fc1552172.r72.cf0.rackcdn.com%252F19632_x800.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecstuning.com%252FES253059%252F%3B800%3B600 więc wygląda na zaworek 06A103175 a sugerując sie fotkami poniżej, zawór na torx ma nr 077 103 175b https://www.google.pl/search?q=077103175b&biw=1280&bih=864&tbm=isch&imgil=FJuSF0_m_x43dM%253A%253BWp0DN5QnonVu-M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.worldimpex.com%25252Fparts%25252Fgenuine-part-valve_5373.html&source=iu&pf=m&fir=FJuSF0_m_x43dM%253A%252CWp0DN5QnonVu-M%252C_&usg=__YIf33iHEKJNDrVUoleQWH5ZEaks%3D&ved=0CCkQyjc&ei=BG_TVJqGOInlaIz4gbgH#imgdii=_&imgrc=U0YW5U1yccd4FM%253A%3BlUdBaP8IAMIq5M%3Bhttp%253A%252F%252F12v.org%252Furs%252F077103175B_3.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fforums.quattroworld.com%252Fs4s6%252Fthreads%252F8915.phtml%3B582%3B436

wygląda na tą samą podstawę tylko bez zaworka

dla AWT numer 06a 115 405 ah ( zamienione na 06a 115 405bs) dla BFB, BEX itd 06a 115 405 bs podstawy są takie same więc i zaworki tez oczywiście to moje zdanie

bo w etce do bfb bex avj itd jest właśnie napisane "brak częśći zamiennej" a do starszego AWT jest podany zaworek 06A103175 kwestia jest tylko czy to jest taki sam zaworek jak w podstawach oleju b6-tki znowu patrząc na nr podstaw filtra (całych) numery się zgadzają dla AWT,BFB,BEX itd, więc skoro podstawy są takie same to i zaworki też. Tak mi się wydaje

od b6 "powinno" pasować, silniki 4-6cylindrowe

trzeba odkecic filtr oleju, chłodniczkę i podstawę od bloku. Nastepnie wykręcic zaworek z podstawy, wkręcić nowy i reszta odwrotnie

tylko numer musisz zweryfikować bo na szybko sprawdzałem

nie kabelek tylko przewód gumowy. Właśnie takie sa objawy uszkodzenia tego zaworu, czasami chod\zi okey a czasami masakra. Jest on schowany w trójniku pod kolektorem więc plakiem to może sobie po desce psiakać. https://www.google.pl/search?q=1,8t+zaworek+odmy&tbm=isch&imgil=uJnWPBC6P4FAnM%253A%253BXwrQkHd23Z4kcM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fforum.vwgolf.pl%25252Fviewtopic.php%25253Ft%2525253D184886&source=iu&pf=m&fir=uJnWPBC6P4FAnM%253A%252CXwrQkHd23Z4kcM%252C_&usg=__9UWqFRFE1Um8NhrgHTRyzl_ohBs%3D&biw=1280&bih=864&ved=0CCsQyjc&ei=FtXRVLWKHJXdapLQgoAP#imgdii=_&imgrc=5DZnOdxWZgg4UM%253A%3BimXkCN3aRgv0vM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.a6klub.pl%252Ffiles%252Fthumbs%252Ft_odpowietrzenie_112.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fforum.vw-passat.pl%252Fthreads%252F142827-Bledy-17544-16891-pootrzebna-pomoc%3B328%3B400 zaworek to nr 6 a przewód nr 10 idzie do góry do kolektora. Widać go z góry koło przepustnicy, idzie wzdłuż kolektora i schodzi na dół.

tak. 8e1 819 447a https://www.google.pl/search?q=8e1+819+447a&tbm=isch&imgil=8XHsqEl75CexhM%253A%253BMvMyYjL19P_HmM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.drive2.ru%25252Fl%25252F2425878%25252F&source=iu&pf=m&fir=8XHsqEl75CexhM%253A%252CMvMyYjL19P_HmM%252C_&usg=__OIx6X2pWIcxuo1uaS_c80TSEOYk%3D&biw=1280&bih=864&ved=0CCsQyjc&ei=1MzRVN_GI8zjaKDIgZAI#imgdii=_&imgrc=8XHsqEl75CexhM%253A%3BMvMyYjL19P_HmM%3Bhttps%253A%252F%252Fa-a.d-cd.net%252F3a06144s-960.jpg%3Bhttps%253A%252F%252Fwww.drive2.ru%252Fl%252F2425878%252F%3B960%3B640

sprawdałeś osobiście ten zaworek? Sprawdź jeszcze raz, nie zaszkodzi. Tak jak pisali koledzy powyżej, ściśnij przewód idący od kolektora ssącego na doł do trójknia. U mnie przy uszkodzonym zaworku, ściśniecie przewodu powodowało natychmiastową równą prace na wolnych obrotach.

myślę że nie wynika to z zabrudzenia starego filtra.

Mann jakością jest jak ori więc na pewno nie on jest winny. C27 192/1 to poprawna referencja do tego modelu więc pozostaje kwestia, że wcześniej tego nie słyszałeś albo coś zostało źle złożone.

a może nie domknąłeś obudowy filtra powietrza

po prostu pechowo trafiłeś.... Oby teraz służył jak najlepiej

aaaa czyli trochę inaczej. Po rozrządzie przejechałeś pare klocków, a jak pojechałaś na filtr paliwa to usłyszeliście te hałasy.... Może tak pechowo po prostu trafiłeś, że motor w takim stanie...

no chyba jaj nie zrobili że podmienili motory....

to nie było tego słychać zaraz przy zakupie? Dziwne że tak nagle

ja zakładałem Elringa i to chyba jedne z najlepszych na rynku jeśli chodzi w ogóle o uszczelki ale pewnie inne też dadzą rade bez kłopotu

lepiej wymienić a koszt niewielki

06b 133 555H nr oe gniazd plastikowych a oringi chyba 035 906 149A dostępne w ASO

a nie na odwrót??? Duże koło wolniej się kręci więc prędkość będzie zaniżana