kawowy19

https://www.google.pl/search?q=1,8t+scisk+napinacza&client=firefox-a&hs=knE&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&biw=1173&bih=792&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VZFkVLHoE8b6ygOVxoCABw&ved=0CAYQ_AUoAQ#rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&q=1%2C8t+vag+blokada+napinacza&facrc=_&imgdii=_&imgrc=kIThY8NiVOvnbM%253A%3BaELqSUm-QraIAM%3Bhttp%253A%252F%252Fbialystok-mechanik.pl%252Fwp-content%252Fuploads%252F2013%252F12%252Fhp-911-029-00.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fbialystok-mechanik.pl%252Fwypozyczalnia%252F%3B400%3B400

króciec wodny jest z tyłu silnika a kolektor wydechowy jest z prawej strony, więc teoretycznie ciężko raczej aby tamtędy "zaciągał" spaliny.

ja mam 60ah

do bfb chyba nawet nie ma zamienników. Behr'a tylko i to jest to samo co w oryginale jest zamontowane.

termostat jest tak jakby pod kolektorem ssącym. https://www.google.pl/search?q=termostat+1,8t+bfb&client=firefox-a&hs=AgX&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&imgil=TJfMfcjzzSmEMM%253A%253Bng9IbSLDsQREpM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.audizine.com%25252Fforum%25252Fshowthread.php%25252F189157-DIY-B6-A4-1-8T-Thermostat-Replacement&source=iu&pf=m&fir=TJfMfcjzzSmEMM%253A%252Cng9IbSLDsQREpM%252C_&usg=__ID6u3X943VghYnC9ilYpCfO8V4I%3D&biw=1173&bih=792&ved=0CDwQyjc&ei=itNgVJL7DYHQPYO6gcgL#facrc=_&imgdii=_&imgrc=TJfMfcjzzSmEMM%253A%3Bng9IbSLDsQREpM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.audiworld.com%252Ftech%252Fpics%252Feng106_27616204384.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.audizine.com%252Fforum%252Fshowthread.php%252F189157-DIY-B6-A4-1-8T-Thermostat-Replacement%3B800%3B600 a tu masz zdjecie termostatu https://www.google.pl/search?q=termostat+1,8t+bfb&client=firefox-a&hs=AgX&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&imgil=TJfMfcjzzSmEMM%253A%253Bng9IbSLDsQREpM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.audizine.com%25252Fforum%25252Fshowthread.php%25252F189157-DIY-B6-A4-1-8T-Thermostat-Replacement&source=iu&pf=m&fir=TJfMfcjzzSmEMM%253A%252Cng9IbSLDsQREpM%252C_&usg=__ID6u3X943VghYnC9ilYpCfO8V4I%3D&biw=1173&bih=792&ved=0CDwQyjc&ei=itNgVJL7DYHQPYO6gcgL#facrc=_&imgdii=_&imgrc=HB3cLxFGia5Z2M%253A%3BMGzrqaOzesQDsM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg02.allegroimg.pl%252Fphotos%252Foryginal%252F45%252F47%252F09%252F65%252F4547096547%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Ftermostat-behr-oryg-audi-a4-b6-b7-a6-c5-1-8t-2-0-i4547096547.html%3B1024%3B683

059 919 501 A nr OE. Jest jeden rodzaj w b6

też sprawdzę z ciekawości bo jeszcze o tym nie słyszałem

to jest najprostszy sposob

pvr ? co masz na myśli?

035 103 245 G to zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej. Założony na gumowym trójniku pod kolektorem ssącym. Bardzo często padają. U mnie jak padł było łatwo sprawdzić. Gdy auto kulawo chodziło wystarczyło ścisnąć wężyk podciśnienia idący od przepustnicy albo kolektora i auto zaczynało pracować jak należy.

wydaje mi sie że może być normalny, odporny na paliwo.

Wydaje mi się , że w jednym z podanych przeze mnie tematów, jest wątek o wymianie przewodu "karbowanego". Poszukaj, poczytaj, jednemu z użytkowników to chyba pomogło. Dokładnie nie pamiętam. I poczytaj przy okazji o zamiennikach to z tym też różnie bywa.

to słabo chyba.... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/285873-objawy-padajacej-pompy-paliwa/?hl=%2Bpompa+%2Bpaliwa#entry4122705 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227504-buczy-przy-porannym-odpaleniu/?hl=%2Bpompa+%2Bpaliwa to tylko dwa

poszukaj tematu na forum, było o tym sporo....

Miałeś wejść w kanał 66 i nacisnąć pedał i zobaczyć czy zmieniają sie wartość - bynajmniej tak mi się wydaje. Czujnik znajduje się "nad" pedałem sprzęgła

no raczej:)

to gitara. Zastanawiałem się tylko czy idzie (czy jest miejsce) żeby po odkreceniu kolektora, wysunąć go nie hacząc o turbo

idzie wyjąć kolektor bez ruszania turbiny??? Ogólnie dużo roboty?

ale to piszczenie może się pojawiać gdzieś na łączeniu wydechu np. albo przy turbinie. Potem wraz z rozgrzanie się metal rozszerzy i cisza. Kwestia zlokalizowania

może to być zawór upustowy. Poszukaj na necie filmiku, porównaj albo zerknij pod maske i bedziesz wiedział

no nic innego jak zdjąć co można, umyć i patrzeć. Innej metody nie ma chyba A skoro ściągałeś pokrywę to bym się przyjrzał bardzo dokładnie zanim podniesiesz głowicę.

z tego mamy rozumieć że pompa wody Ruville idzie na pierwszy montaż, podobnie jak hydraulik NTN??? Coś mi się nie wydaje Odnośnie tego że są dwie opcje to kiedyś zakładałem temat jak zmieniałem rozrząd pierwszy raz. A co do tego że np. w zestawie Conti'ego na rolkach pisze made in china czy tam romania to myślę że nie mam się czym stresować. Conti to za duża marka żeby pozwolić sobie, mimo produkcji w chinach, na jakieś jakościowe buble. Oczywiście to moje zdanie

to przeczytałem ale tak ogólnie jak to jest. Czy faktycznie druga wymiana tez na 120-180tys spokoj czy jednak mniej ?

to znaczy ze niemieckie serwisy się nie mylą? Skoro pojawiło się to po wymianie rozrządu to ja bym sprawdził jednak rozrząd

a jak to jest dalej, w sensie po pierwszej wymianie. Po jakim przebiegu kolejna wymiana tez 180tys czy 120tys czy mniej? Pamietam jak kiedyś znajomy mi opowiadał że Gates niby zaleca 60/70tys albo 5lat.... Jest to możliwe? Sporo mniej w porównaniu do tego co serwisy zalecają