kawowy19

mają coś podobnego, wiadomo o co chodzi

patrzyłeś na nastawnik? wsadź rękę w miejsce łączenia jego z głowicą albo lusterko i może dojrzysz czy podsącza gdzieś. Generalnie wiadomo jako to jest na odlegość. najlepiej na kanale zobaczyć od dołu, pokombinować żeby zlokalizować wyciek. Może też z któregoś z przewodów. idzie z tyłu odma - chociaż z niej nie powinno sikać olejem, może być przypocona jeśli jest dziurawa. Osłonę rozrządu z przodu ściągałeś? Ktoś miał przypadek że simering na wałku puścił i bokiem głowicy czy jakoiś wyciągało olej . przeczytałem to jeszcze raz i ciężko z tego wnioskować cos logicznego ale wracając do wycieku to niestety musisz sam go zlokalizować

to jest simering od strony skrzyni biegów - byłby wyciek na łączeniu skrzyni z silnikiem. Uważam że bezsensu pytać o wyciek jak nie wiesz nawet mniej więcej skąd leci. Napisz czy mokro jest z góry z boku cokolwiek. Może cieknąć z pokrywy, z nastawnika, z smieringu na wałku rozrządu, na wale z przodu, na wale z tyłu, z miski itd itp

Ciężko Ci pomóc na odległość. U mnie zanim zmieniłem uszczelkę pod pokrywą i pod napinaczem leciał olej po rancie pokrywy i gdzieś sobie skapywał na katalizator. Silnik jest pochylony i są możliwe takie dziwne zachowania. Musisz to dokładnie umyć i zobaczyć, innego wyjścia nie masz. A lepiej 5 razy umyć i 5 razy szukać wycieku niż podnosić głowicę. Staramy Ci się podpowiedzieć ale musisz dokładnie samemu się przyjrzeć

może kabelki przy cewce. A świeczki oglądałeś w ogole?

w necie można kupić albo trochę pogłówkować i sobie dorobić samemu:)

uszczelka pod napinaczem łańcucha zmieniłes???

Najlepiej wymienić. Ale u mnie kiedy silnika łapał lewe obroty itd to wystarczyło ścisnąć wężyk podciśnienia idący od przepustnicy bodajże, właśnie do tego zaworka i objawy ustępowały natychmiastowo.

w B6 jest na rozrządzie i koniec kropka. Nie było innej opcji w B6. Ruville raczej jakościowo pompy robi średnie więc przyjrzałbym się pompie no i rolkom bo wiadomo, żeby potem nie było skuchy.

sciana grodziowa to blacha-fragment karoserii za silnikiem odzielający komore silnika od wnętrza pojazdu. Czujnik temp jest osadzony w plastikowym króćcu właśnie z tyłu silnika. Jest tam mało miejsca i kiepski dostęp ale do ogarnięcia. Z góry popatrzysz to go dojrzysz

nie ma żadnej podkładki z tego co pamietam. Może źle napięty rozrząd był? Pompa wody cała jest? Jak rolki? Może gdzieś jest luz i dlatego się zsunął.

z tyłu przy scianie grodziowej.

U mnie był identyczny błąd a przyczyną był zaworek odmy, tak jak pisał Łukasz

chlodniczka oleju jest bezpośrednio na filtrem oleju.

zestaw CT909k3 pasuje do A3, golfa IV itd. Być może chodzi o silniki umieszczone poprzecznie, nie mam pojęcia... Ale do nich napinacz wygląda jak ten Twój z zestawu k3

k10 albo "stary" zestaw z tradycyjnym hydraulikiem i roilka nap. jak w Twoim pierwszym wpisie (foto z instrukcji)

ale ct909k3 faktycznie wygląda tak jak Twoje foty. O co kaman.... Tak w k10 hydraulik jest usuniety z uchwytu rolki prowadzącej. Jest zintegrowany w rolce napinającej. Ale to k3 to nie wiem....

https://www.google.pl/search?q=ct909k10&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=tmtmVMejC4fOygOTxILoCw&ved=0CAcQ_AUoAg&biw=1680&bih=935#facrc=_&imgdii=_&imgrc=CyiEfwYF3eJVsM%253A%3Bttiv4TVkv7qS5M%3Bhttp%253A%252F%252Faam-europe.contitech.de%252Fpages%252Fnewsletter%252Fnewsletter-technical-info%252F13_035%252Fimg%252F02.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Faam-europe.contitech.de%252Fpages%252Fnewsletter%252Fnewsletter-technical-info%252F13_035%252Fservice_einbautipps_13_035_en.html%3B245%3B115 tak wygląda "nowy" prawidłowy zestaw do naszych 1.8t

Słuchaj. Zrób tak. Umyj to możliwie najdokładniej. Przy wtryskach wytrzyj dokładnie szmatą. Odpalisz, pojeździsz i zobaczysz czy to z pokrywy czy z wtrysków. Cokolwiek by nie leciało z nich to ma to być szczelne więc bedziesz musiał zmienić jeśli z nich leci. Oringi wtrysków dostaniesz w aso za nie duże pieniądze. A intercooler i przepustnice masz sprawdzić żeby stwierdzić czy jest tam olej, np. jakby turbo puszczało itd Takie gdybanie nic nie da

dokładnie jak pisze Łukasz. Przerabialem ten temat. CT909K10 taki zestaw kupiłes? Wyrzucasz hydraulik zakładasz nowe elementy i wsio pasi zrob inne foto bo wydaj mi sie ze ta rolka to nie od tego ;p

na pewno uszczelka pokrywy ( przy okazji warto zmienić uszczelkę pod napinaczem) i chyba nie kolektor (uszczelka) tylko wtryski leją. Chyba że ten cały syf to z wtrysków olej na skrzyni może to być zaciek z pokrywy.

ten osad to wygląda "trochę" jak utlenione aluminium, ciekawe faktycznie czym to też było zalane. Ale na 2 miesiące to za bardzo nie wygląda

jak to nie ASO to ciekawe czy faktycznie kupowali w ASO regenerowana ori pompe. Mogło tak być ale zazwyczaj większość warsztatów kupuje w hurtowniach zamienniki. Ciekawe jak pozostałe elementy czy tez "ori" czy zamienniki.

robiłeś to w aso??

raczej powinno. Sprawdź czujnik temp silnika, podciśnienia i zaworek jednokierunkowy w trójniku przy odmie. przecież pisałem... do wyjęcie trzeba spuścić płyn, zdjąć górny wąż nad kolektorem ssącym, zdemontować alternator i wtedy masz wszystko na widoku.