kawowy19

nie nie jestem. Tylko to nie jest "typowy" dźwięk pierdzenia wydechu czy coś. Bo na wolnych tego w ogóle nie słychać

ok to spróbuje. Bo właśnie podczas pracy jak naciskali na pedał gazu to czułem jakby grzechotał w środku i dziwnie brzęczał. A nieszczelność na kolektorze czy przy turbinie idzie jakoś sprawdzić??? Bo dziwne jest to że na ciepłym to zanika całkowicie. Tak jakby się pod wpływem ciepła rozszerzyło i zakleiło jakaś dziurkę może, nie wiem .....

Panowie. Od dłuższego czasu zauważyłem taka przypadłość u siebie. Po odpaleniu zimnego silnika przy gwałtownym puknięciu w pedał gazu słychać jakby świst, gwizd, pisk cieżko określić. Dobrze słychac podczas jazdy jak sie wciśnie tak żeby turbo wstało. Dźwięk zanika po rozgrzaniu silnika, wtedy słychac tylko delikatne świszczenie turbo- normalne . Macie na to jakiś pomsył? Może kolektor pęknięty albo któraś z uszczelek przy turbinie? Jedzie auto normalnie ale dźwięk irytuje. Słychać go z okolic turbibny, kolektora- gdzieś tam. Jeszcze jedno po co jest ten zaworek? https://www.google.pl/search?q=058906283f&client=firefox-a&hs=e1d&rls=org.mozilla:pl:official&channel=np&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Ro8NVLCsHbKv7AaQxYCIBA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=-x1PqiIG3IVLNM%253A%3B0EdivmJ8SxGalM%3Bhttp%253A%252F%252Fc1552172.r72.cf0.rackcdn.com%252F441495_x800.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecstuning.com%252FES2663423%252F%3B800%3B600 Jest on wczepiony w rure dolotu na wysokości turbo. Podczas jego pracy słychać tak jakby grzechotał i sie zastanawiam czy to nie on wydaje te dźwięki. Po jego odczepieniu nie słyszę już tego dźwięku ale nie wiedziałem czy mogę sie przejechać z odpiętą wtyczką czy nie. oczywiście po tym wyrzucił jakiś błąd ciśnienia doładowania N75...

chodzi jak blow-off

skoro rozwiązałeś problem to napisz co było przyczyną.

U mnie jak ciekło z pokrywy i z hydraulika z tyłu, to z przodu nie miałem ani kapki oleju. Jakby leciało z pokrywki to raczej byłoby dobrze widoczne.

Nie ma rady. Wszystko masz zalane olejem więc tak jak Kolega wyżej napisał. Musisz umyć w miare dokładnie i szukać. Być może z któregoś z przewodów olejowych leci ale trzeba najpierw zlokalizować wyciek

to podstawa przy falowaniu itd

już po samej muzyce Ewidentnie, tak chodzić nie powinno. Może ścięło klin na kole i dlatego tak tańczy https://www.google.pl/search?q=06b109111&client=firefox-a&hs=mCj&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&imgil=da04c92UK5O62M%253A%253BlL0so1c54p0MuM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ecstuning.com%25252FVolkswagen-Jetta_IV--1.8T%25252FEngine%25252FTiming%25252FES248768%25252F&source=iu&fir=da04c92UK5O62M%253A%252ClL0so1c54p0MuM%252C_&usg=__6AH9i6SM89DUIgMShRU4N6cjyxM%3D&sa=X&ei=_Br-U7eBHemd0QWytYCgCQ&ved=0CCQQ9QEwAA&biw=1680&bih=923#facrc=_&imgdii=_&imgrc=da04c92UK5O62M%253A%3BlL0so1c54p0MuM%3Bhttp%253A%252F%252Fc1552172.r72.cf0.rackcdn.com%252F37355_x800.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecstuning.com%252FVolkswagen-Jetta_IV--1.8T%252FEngine%252FTiming%252FES248768%252F%3B800%3B600

u mnie przez chwile po odpaleniu obroty są na poziomie 1200 i wydaje mi się że to normalne. Działa ssanie po prostu i tyle

U mnie buczało przed wymiana i buczy po, choć trochę mniej. Filtr też mann'a założyłem

Pewnie standardowo nie każdy błąd świadczy o uszkodzeniu Przecież na jej pracę mają wpływ inne podzespoły, więc myślę że trzeba to porządnie sprawdzić. Bo wywalić kasę nie sztuka. Oczywiście nie twierdzę, że ona faktycznie się nie zepsuła.

Był wątek o tym. Poszukajcie. Było tam napisane, że zazwyczaj to pompa paliwa. Wymiana filtr paliwa, który ma w sobie regulator ciśnienia, przeważnie nic nie pomaga. Ktoś również poruszył kwestię przewodu od koszyka do pokrywki, jakoby on miał jakiś wpływ na buczenie.

jeśli nawet ma pęknięty kolektor to po co mu druga głowica???

Dziwny kolor przede wszystkim, taki biały. Musisz sie dokładniej przyjrzeć bo tak to ciężko określić co to jest. Wygląda jak biały zaciek ale z czego....

jestes pewien ze to wyciek???

jak dobrze pamiętam to w podstawie filtra oleju jest czujnik ciśnienia. Wykręcasz czujnik, wkręcasz manometr i tyle

Kolego było już o tym. Tu masz filmik widać dokładnie gdzie masz zmierzyć i w jaki sposób

podepnę sie pod temat. A czy peknięty kolektor może dawać podobne objawy. jak zimny słychać takie pogwizdywanie - jakby nieszczelność, a jak ciepły to cisza? czy gołym okiem peknięcie kolektora będzie widoczne? Bo u mnie tez cos tam słychać ale nie bardzo wiem jak się za to zabrać żeby to zdiagnozować

nie wiadomo co sie stało. To że przestało cykać bo.np olej teraz dochodzi do góry nie znaczy że coś się nie przytarło. I w drugą stronę, może się faktycznie nic nie stało. Moim zdaniem nie masz co gdybać, jak Kolega wyżej pisał, micha w dół smok do czyszczenia, kontrola pompy oleju itd. Co do oleju to 10ka raczej niewskazana do 1,8T.

http://a4-klub.pl/1-8t-218/buczy-porannym-odpaleniu-265399/

nie, 06A 129 101 D to zaworek odpowietrzania. Odma jest przy samym bloku silnika. Ale idąc dalej od odmy przez trójnik do góry to dojdziemy do zaworka 06A 129 101 D. A zaworek w trójniku jest schowany w środek dlatego go nie widać

Chodzi o odme-czyli plastikowe kolanko wchodzące w blok sillnika z jednej strony a z drugiej łączące się z trójnikiem z którego drugi wąż idzie do góry do pokrywy, a wew. trzeciego znajduje się zaworek jednostronny.

można. Montowałem to u siebie i wszystko jest okey:)

tylko wydaje mi sie że autorowi postu chodzi o reakcje stricte na gaz, nawet na postoju. Po prostu jakby wolno się wkręcał, ale najwyrażniej ten typa tak ma