kawowy19

Sprawdz vagiem wskazania czujnik temp - to o czym wyżej pisałem. Bo może tak być że na liczniku masz 70 a w rzeczywistości jest 90 i wszystko okey Bo skoro po wymianie termostatu usterka wróciła to zostają czujniki temperatury

tak ale ten w termostacie to taka ala grzalka chyba jest. Skoro zapłaciłes 310zł to okey, tylko z jakiej firmy, BEHRa? jesli tak to raczej nie powinno być z nim problemu. ja bym przyjrzał sie wtedy czujnikom temp silnika. Jeden z tyłu przy ścianie grodziowej, drugi na wężu przy chłodnicy. Ale skoro tak Ci skacze temp. to najlepiej Vagiem właśnie podejrzeć co pokazuje komp a co pokazuje licznik. Jeśli będzie duża rozbieżność albo będzie widać te skoki to masz winowajce.

Sprawdź jak pisze jacek70 czy nie jest zapowietrzony układ. Podpinałeś vaga? Może czujnik szaleje. W vagu mozesz podejrzeć co jest na silniku do tego co pokazuje na desce. Aa tak z ciekawośći za termostat ile zapłaciłeś? Sam kupowałeś? Bo do naszych 1,8T jest dosyć drogi

moze gdzieś nieszczelność na wydechu. U mnie jest podobnie ale nie takl głosno

Generalnie jest przede wszystkim tańszy. A działa tak samo więc wydaje mi się że zmiana na plus

W tym rozrządzie do którego autor tematu zamieścił link nie ma już hydraulicznego napinacza. Jest to nowy typ rozrządu. Był o tym temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/280333-rozrzad-kilka-pytan-w-kwestii-wymiany/

Właśnie dlatego ja odradzałem Ruville.

Możesz zakładać ale pompy Ruville to bym nie polecał. Ja w dobrej cenie kupowałem zestaw z contiego CT 909K10 (pasek z rolkami) + pompe wody SKF. Ogólnie rolki z Ruville są jak najbardziej okey, to samo co SKF, INA. Pompę wody możesz jeszcze śmiało zakładać z Hepu. Taki zestaw, jak zakładałem wyszedł mniej mniej niż ten z Twojego linku z kiepską pompą Ruville.

tak chyba to było to

to objaw padnietego czujnika przy pedale sprzegla

poczytaj na forum o buczeniu pompy paliwa

PFR6Q to nie jest wynalazek tylko ori świeca

to teoria ale w praktyce zazwyczaj ori świeca spisuje sie lepiej. Bynajmniej w większości znajomych takie opinie chodzą

gdzieś na pewno nieszczelność jest. Może kolektor albo gdzies przy turbo. Ten dźwięk może być właśnie powietrze "na lewo" uciekające. Potem jak się silnik rozgrzeje, metal się rozszerzy i nieszczelność się sklei.

zielony czujnik z tyłu silnika poniżej napinacza wałków. Zamocowany w plastikowym króćcu przykręconym do głowicy. Nr OE 059 919 501A Warto kupić w ASO bo z podróbkami różnie bywa....

napinacz paska wielorowkowego / pk Trochę drga ale u mnie też drga a takich dźwięków nie mam. Aczkolwiek jak na podmiane założyłem nowy od kolegi to tak nie drgał Poza tym trochę musi drgać bo takie ma zadanie

kluczem ciezko bo ciezko ale dojdziesz do koła na wale

ile zapłaciłes?

podchodzę poważnie bo chińczyki na allegro to też rzekomo oryginały. Czyli kupiłeś w ASO? Ostatnio ktos podobny temat poruszył, odnośnie tej klapki luźnej jakoby ona wydawała do złudzenia podobny dźwięk

napinacz chińczyk?

ciekawe czym się róznią te napinacze skoro sa wystawione w różnych cenach http://allegro.pl/audi-a4-1-8t-napinacz-lancucha-rozrzadu-058109088e-i4580084314.html?source=mlt http://allegro.pl/audi-a4-1-8t-napinacz-lancucha-rozrzadu-058109088e-i4605890506.html?source=mlt I ciekawe jak z gwarancją bo nic nie napisali http://allegro.pl/napinacz-lancucha-rozrzadu-audi-vw-1-8t-058109088e-i4548135846.html?source=mlt Tu niby 12 m-cy Wydaje mi się, że ktoś kiedyś chyba pisał tu na forum o tym. Założył chinola i po jakimś czasie musiał ściągać, bo zaczął hałasować mocniejj niż stary.

Główny rozrząd jest napędzany paskiem. Miedzy wałkami na górze masz łańcuch

a u mnie tak było właśnie jak poszła mi uszczelka pokrywy w okolicach osłony rozrządu i pod wpływem pędu powietrza zaciągał wyciek na tą śrubę. Ponadto miałem wyciek z tyłu silnika, który objawiał się kapaniem na kataryne.

uszczelke dałes na silikon???

Na topranie cisnienie wzorowe a założona pompa z ASO. Widocznie na topranie nie było wsio okey