kawowy19

Panowie a czy idzie sprawdzić jak działa WG vagiem, zlogować któreś bloki? Czy może vag nie pokaże przycinania itd

zdejmij pasek od alternatora i odpal. Będziesz widział czy rozrząd czy pk

idzie to zrobić samemu, poszukaj na forum było już kilka razy 0 kiedy jest 1 cylinder w gmp tak?

u mnie niby wsio okey ale czasami- szczególnie na nierozgrzanym silniku obroty potrafią zatrzymać sie na 800. Trwa to chwile jest pyk i wracaja na 760. Zawór w odmie wymieniony bo kiedys był cyrk wieczakładam że jest sprawny i myslałem ze tak ma być. Czytając ten temat postanowiłem zerknąc do tych zaworków chociaż nic u mnie nie chrobocze z filtra. Sprawdzając zaworek 67 dmucham w niego a on tak pierdzi - czy to tak ma być??? Dodatkowo zauważyłem że trójnik z zaworem kolo ezektora też chyba coś szwankuje. Bo w jedną stronę pełny przelot a w drugą jest ale minimalny. Ktoś wie jak to powinno wyglądać? czy ma bezwzględnie puszczać tylko w jedną tak jak strzałka pokazuje?

100razy było pisane że napinacze za 600zł to chinole. Poczytaj ten temat i inne z forum i wtedy będziesz miał rozeznanie.

kup odpowiedni i nic nie trzeba zaślepiać

na yt był filmik to chyba ten test robili troche inaczej, w sensie robili cos dodatkowo. Puszka przy filtrze jest ok wiadomo ale oni wyciągali jeszcze dv i zaślepiali chyba (żeby go nie rozsadziło). odma - masz na myśli ten grzybek u góry ściany grodziowej? On działa tak. Zaślepiasz jeden otwór dmuchasz w drugi ma nie upuszczać i na odwrót tak samo. U mnie jak padł, to po zatkaniu jednej strony i dmuchając w drugi upuszczał tym małym otworkiem pod deklem.

kurczę nie pamiętam ale temat był na 100% mam http://a4-klub.pl/index.php?/topic/254579-napinacz-lancuch-rozrzadu-bex-avj/page-11?hl=077103175b#entry4351668

wystepują w każdym 1,8t. Poszukaj na forum był o tym temat a zaworek można było kupić w ASO

06a 129 101d nr oe ja go kupiłem w jednej z hurtowni i wyglądał jak ori brakowało tylko znaczka vw/Audi działa bez zarzutów.

tak jak napisał Jacek są to objawy typowe dla uszkodzonego zaworka. Nr zaworka 035 103 245A koszt ORI ok 40zł

dolny wąż od turbo do przedniej rury pod zderzakiem

LM 5w40 SHT albo motul 5w40 i tyle

najpierw zdejmij miskę i wyczyść smok albo zmierz cisnienie a łańcuszek drogi nie jest gorzej z napinaczem bo to ponad 2tys

ściśnij weżyk od kolektora ssącego do trójnika w którym jest zaworek i jak się uspokoi wszystko to masz winowajce.

zaworek odmy sprawdziłeś??? bo nic nie piszesz o tym a to podstawa

no Kolego jakoś sobie trzeba poradzić

tam jest bodajże podkładka

skoro mechanik stwierdził że to termostat ma wyciek to co da wymiana tej zaślepki?

żadna używka! kup Behra oryginalnego i będzie wszystko okey. Ja kupowałem właśnie z allegro za 180zł oryginał Behra i jest wszsytko jak należy. A miałem taka sytuacje że króciec zaczał przeciekać. w oryginale siedzi Behr dlatego polecam kupić Behra

wyczyść odme, wymień DV i wtedy sprawdź. A dym to mi bardziej wygląda na niebiski niż biały bo dolot rozumiem wyczyściłeś cały? na nowej turbinie też są ubytki oleju? takie same? może po prostu silnik go spala a Ty szukasz przyczyny w turbinie

właśnie o tym mówię

to niepowiedziane że trzyma szczelność. Dałeś silikon? No musisz popatrzeć czy to z góry na dół nie leci, innego wyjścia nie ma.

Kolego obawiam się że nikt tu Ci nie pomoże. Skoro padł napinacz to jedyne wyjście to jego wymiana. Oczywiście jeśli jesteś pewien że ten hałas to z napinacza a wszystko wskazuje że to on jest źródłem hałasu

zaworek nr 20 występuje w podróbie. Koszt ok 40zł mój stary ori puszczał w miejscu tego malutkiego otworku