kawowy19

wystepują w każdym 1,8t. Poszukaj na forum był o tym temat a zaworek można było kupić w ASO

06a 129 101d nr oe ja go kupiłem w jednej z hurtowni i wyglądał jak ori brakowało tylko znaczka vw/Audi działa bez zarzutów.

tak jak napisał Jacek są to objawy typowe dla uszkodzonego zaworka. Nr zaworka 035 103 245A koszt ORI ok 40zł

dolny wąż od turbo do przedniej rury pod zderzakiem

LM 5w40 SHT albo motul 5w40 i tyle

najpierw zdejmij miskę i wyczyść smok albo zmierz cisnienie a łańcuszek drogi nie jest gorzej z napinaczem bo to ponad 2tys

ściśnij weżyk od kolektora ssącego do trójnika w którym jest zaworek i jak się uspokoi wszystko to masz winowajce.

zaworek odmy sprawdziłeś??? bo nic nie piszesz o tym a to podstawa

no Kolego jakoś sobie trzeba poradzić

tam jest bodajże podkładka

skoro mechanik stwierdził że to termostat ma wyciek to co da wymiana tej zaślepki?

żadna używka! kup Behra oryginalnego i będzie wszystko okey. Ja kupowałem właśnie z allegro za 180zł oryginał Behra i jest wszsytko jak należy. A miałem taka sytuacje że króciec zaczał przeciekać. w oryginale siedzi Behr dlatego polecam kupić Behra

wyczyść odme, wymień DV i wtedy sprawdź. A dym to mi bardziej wygląda na niebiski niż biały bo dolot rozumiem wyczyściłeś cały? na nowej turbinie też są ubytki oleju? takie same? może po prostu silnik go spala a Ty szukasz przyczyny w turbinie

właśnie o tym mówię

to niepowiedziane że trzyma szczelność. Dałeś silikon? No musisz popatrzeć czy to z góry na dół nie leci, innego wyjścia nie ma.

Kolego obawiam się że nikt tu Ci nie pomoże. Skoro padł napinacz to jedyne wyjście to jego wymiana. Oczywiście jeśli jesteś pewien że ten hałas to z napinacza a wszystko wskazuje że to on jest źródłem hałasu

zaworek nr 20 występuje w podróbie. Koszt ok 40zł mój stary ori puszczał w miejscu tego malutkiego otworku

topran nie jest godny polecenia

Witam! Panowie mam pytanie. Odgrzybiałem klime i zauważyłem dziwną (chyba dziwną) rzecz. Mianowicie. Mam na ECON ciągnie powietrze z zew. Wciskam obieg wew zamyka klapy na zew a otwiera to wewnętrzna wiec chyba wsio okey. Natomiast jak kliknę na AUTO to od razu robi mi obieg wew. Klapki zew sie zamykają a wew otwiera. Czy to aby normalne?? Bo mam schowek zdjęty i się zastanwiam czy wsio jest okey. dodam jeszcze jedno. Dzieje sie tak w momencie gdym mam temp na LO bo jak troche podniosę to zaczyna przymykać wew klapke a otwierac zew. Czy może to wynikać z tego że np. sterownik porównuje temp w wew i na zew i jeśli w środku jest chłodniej a zadamy mu temp LOW to ciągnie z wewnatrz żeby mu było "łatwiej"? Błędów na Vagu nie ma. nastawy zrobione i nic nie widać. chyba że to tak ma byc nikt nie wie nic?

bedzie kosztował ok 45zł

nie ten. chodzi o taki 035 103 245A jesli ten zaworek jest odpowiedzialny za takie zachowanie to jest sposob na sprawdzenie. na odpalonym silniku ściśnij wężyk od kolektora ssącego który idzie do trójnika pod kolektorem w którym siedzi ten zaworek. Jeśli objawy ustaną to masz winowajce. U mnie tez był ten błąd przy uszkodzonym zaworku

można to sprawdzić to jak napisałem powyżej bez niepotrzebnego wyciągania jego. Wystarczy ścisnąć ten wężyk

poszukaj tematu o zaworku odpowietrzania skrzyni korbowej. jest pod kolektorem ssącym w gumowym trójniku. Jeden z przewodów od trójnika idzie do góry do kolektora ssącego. Spróbuj ścisnąć go i zobaczysz czy uspokoją się obroty.

sprawdzałeś zaworek w odmie??

u mnie przy zaworku najpierw falował, wieszal obroty a jak całkiem padł to chodzi jak na 3 cylindrach