kawowy19

nie znalazłeś 1,8t która "sprostałaby Twoim wymaganiom" - co masz na myśli? Za mało mocy? To wrzuć jakiś program, zainwestuje pare złotych w osprzęt itd albo od razu kup a4 z 2,0TFSI. Koszt swapu - silnik plus wiązka, komp ktoś kto przełoży plus elektronik który Ci to zgra itd itp więc wydaje mi się że nie opłaca się robić takiego swapa.

tylko chodzi o pokrywę z tyłu silnika gdzie napinacz jest łańcuch itd - ona wychodzi też bez niczego?

ok tak bede musiał zrobić. Silikon pod uszczelke czy nie? bo u siebie w 1,8T dawałem inaczej ciekło i one tak mają. Natomiast nie wiem jak w 2.0. A pokrywe wałków idzie chyba normalnie odkręcić żeby wymienić pod nią uszczelke co?

czujnik musi być sprawny więc go wymień, nie wiem nad czym sie zastanawiasz

witam! Panowie cieknie olej z okolic pokrywy. Zbiera sie na rozruszniku, skrzyni itd skapuje na oslone. Silnik pochylony w prawo i prawa strona właśnie przybrudzona i z tyłu. Z lewej jest sucho. Teraz pytanie czy to kwestia pochylenia silnika i olej cieknie spod pokrywy i zacieka na prawo i po tyle, czy olej cieknie z tylnej obudowy napinacza wałków??? Ciężko to stwierdzić ale może ktoś już zmieniał i wie coś więcej. Zastanawiam się czy wymieniać obie czy tylko tą pod obudową?

zaworek ma działać tylko w jedną stronę. Wyjmij go i zobacz bo zazywczaj jak się uszkodzi to lata w środku i raz zamyka a raz nie. wszystkie węże muszą być szczelne

po programie przepływka pokazuje wiecej dlatego "skoro masz..." ezektor - duzy trójnik od góry przy kolektorze. zawór jednostronny - na dole, pod kolektorem w trójniku gumowym

chyba nie ma w zmienniku tego Kolego. Pozostaje Ci oryginał albo używka

gdyby było nie okey to bym nie pisał , zaznaczyłem że u mnie jest okey

tu masz wsio http://www.directupload.net/file/d/4065/dgoct7hq_jpg.htm

wygląda mi to przewód od trójnika odmy. Lepiej zrobić bo peknie całkiem i będzie świrował. Nic sie nie dzieje z nim?

szczelność dolotu sprawdzałeś?

a teraz jakie błędy- te same?

zmierz ciśnienie przed wymianą. Jesli jest za niskie wymień filtr i jeszcze raz pomiar. Jak bedzie dalej to samo to pompki musisz szukać, chyba że też trafisz jakiś felerny filtr.

Panowie a orientujecie się po co w obudowie filtra jest taka jakby zaślepka w nią wkręcana? Coś na zasadzie korka spustowego? https://www.google.pl/search?q=06d115408b&tbm=isch&imgil=nSdN9QscBsjcBM%253A%253BYFI6KDRMg4vsvM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ecstuning.com%25252FVolkswagen-Golf_V--2.0T%25252FEngine%25252FES250998%25252F&source=iu&pf=m&fir=nSdN9QscBsjcBM%253A%252CYFI6KDRMg4vsvM%252C_&biw=1280&bih=864&usg=__DhZkKRZJH38B237qFsuTwAZjvaw%3D&ved=0CCoQyjdqFQoTCP6E4pj0_8YCFYJ-cgodbCINrw&ei=14y4Vb69M4L9yQPsxLT4Cg#imgrc=nSdN9QscBsjcBM%3A&usg=__DhZkKRZJH38B237qFsuTwAZjvaw%3D

dzięki za rade. Właśnie taki zakupiłem i dziś go zaleję

czyli dobrze mówiłem można dodać że wciągając powietrze przez jeden z otworów (gdy drugi jest zamknięty) słychać wyraźnie jak membrana się zaciąga. Nie idzie zasysać cały czas, tylko i wyłącznie do momentu gdy membrana się zassie i wtedy koniec. Oczywiście jeśli sprawna bo jeśli nie to można normalnie ciągnąć powietrze cały czas.

Panowie znajomy kupił b7 2,0tfsi. Ma na zegarze 146tys i jest to przebieg oryginalny. Audi ma zalany olej 5w30 ale jaki nie wiadomo. Wiadomo że te motory lubią łyknąć trochę oliwy więc co proponujecie nalać? Mysłałem nad motulem ogólnie z tego linku wczesniej wrzuconego http://postimg.org/image/5dmhht55n/ Tylko sie zastanawiam którego będzie pił najmniej ale żeby był też najlepszy dla silnika. Z góry dziękuje za porady a może LM SHT 5w40 ?

na sankach wystarczy popuścić i u mnie nie było ustawiane a jest wsio okey

tak, wtedy jest dużo łatwiej

002+033 i 115+118 te standardowo. Jak wrzucisz to chłopaki Ci powiedzą co i jak;)

pod kolektorem ssącym. poszukaj na forum było często.

logi dynamiczne na pewno by coś podpowiedziały.

ja kupiłem zamiennik duzo tańszy;) bo w ASO chyba ok 130zł jak pamietam?

z tym grzybkiem raczej nie powinno tak być,chyba...U mnie na starym było tak jak u Ciebie. Natomiast nowy trzyma i nie puszcza kiedy jedno wyjście zatkane a w drugie dmucham. A zauważyłem dopiero to kiedy koło małego otworka zaczeło mi się pocić delikatnie takie tłuste itd. Wyjąłem, zatkałem jeden, dmuchnąłem w drugi i powietrze zaczeło wychodziło przez ten malutki. Chyba że w nowy trzeba mocniej dmuchnąć ale ja nie dałem rady. Bo stary nie trzymał u mnie nic