kawowy19

AVJ powinieneś znaleźć za 2-3tys nie wiem czy AWT jeszcze by nie pasował z passka ale tego AWT pewien nie jestem

trafił się swapik... 058133753D to jest chyba właśnie najnowsza. Kiedyś była końcówka "b" a teraz "d"

był temat i doszliśmy tam że są dwa rodzaje itd. poszukaj a znajdziesz;)

ok dzieki za te odpwiedzi miałen b61,8t bez lpg więc spalanie mi znane;) a co z automatem? warto tiptronica czy można trafić jakiegoś zajechanego? jak koszt serwisu takiej skrzyni? w przybliżeniu oczywiście. jesli w b7 jest jak w b6 - jak quattro to tip jak ośka to multi, to multi odpada całkowicie. na sprawdzenie jakich elementów polegałby taki serwis po zakupie? nie chodzi o filtry i rozrząd. mam na myśli odmy, rurki, cewki bo zauważyłem że tematy sie powtarzają. Ewentualnie jakie to koszty- oczywiście mniej więcej;)

jest zaworek- było na forum

Witam! Panowie szukam Waszych opinii, danych odnośnie spalania 2,0tfsi oraz ogólnych opinii o b7 z tym motorem. Chcę nabyć taki pojazd ale się zastanawiam nad spalaniem. Szukałem w necie ale wiadomo jak jest z opiniami. NIektórzy piszą że jakies wyniki z kosmosu inni z bajek;) Zastanawiam się również nad opcją zestawienia z automatem albo quattro. Miałem wcześniej B6 1,8T w ośce więc tam spalanie było naprawdę fajne. Wiem że TFSI wypije więcej i się z tym liczę. Chciałbym automat ale na pewno nie multitronic, nie wiem jak z kosztami obsługi tiptronica. Słyszałem też opinię, że w automacie mniej pali - co mnie zastanawia bardzo mocno. Najbardziej to bym chciał opcję quattro i tiptronic ale nie chcę żeby mi chlało 15l po mieście, bo w takim układzie to szukam 3,2FSI. Różnica nie duża a dochodzi niesamowity dźwięk. A może szukać jednak 1,8T? Ze względu na mniejszą awaryjność, bynajmniej w teorii. Ewentualnie jakieś sugestie na co zwrócić uwagę przy zakupie 2,0TFSI Z góry dziękuję za opinie i porady

z pokrywy na kataryne

Ja zakładałem nowy i jest na 100% wszystko jak należy, Cicho i prawidłowo. Skoro zmienili mechanizm napinania, to myślę że na pewno nie na gorszy;)

nie ma nic

ciekawe jak sprawdzą limit kilometrów...

ja zakładałem nowy zestaw Conti +pompa skf i nie ma żadnej różnicy. Pracuje cicho jak na starym przelatało już z 30tys

ja bym go wyjął, zaniósł im i powiedział, że reklamuję tą część dlatego że nie działa prawidłowo i tyle. Niech sobie sami sprawdzają. Ale myślę, że najpierw warto byłoby zaznajomić się z kwestią reklamacji tej konkretnej części. Bo przypuszczam, że nie informowali o tym podczas zakupu (że tak wygląda proces reklamacji tego typu części). Może gdzieś wyżej zapytać, że tak Cie potraktowali i nie wiesz teraz co robić itd. Albo rzecznika podpytać

Według mnie lekkie luzy na tyle nie powodują tych drgań ale jak zrobisz to sie przekonasz. Aczkolwiek wszelkie luzu powinny być eliminowane od razu więc zrób to tak czy siak;)

zakładałem kiedyś o tym temat. Można założyć "nowszy" rozrząd z napinaczem w rolce i jest wszystko jak należy. Dodatkowo jest tańszy

tak wystarczy. Do gazu czy bez LM bedzie bardzo dobry

ja zakładałem uszczelke elringa i silikon czarny wurth'a. czerwony to bym sobie odpuscił uszczelkę pod napinacz bez silikonu. co do mycia, to co możesz to wytrzyj ale ja żadna piana bym nie myl. Kup sobie zmywacze uniwersalne w spray i resztę zapsikasz i spłynie.

sprzęgło i dwumas z SACHSa ? łożysko było też zmienione?

musisz zlokalizować wyciek. Umyj silnik o obserwuj. uszczelka pokrywy złożona na silikon? jak nie to może być przyczyna wycieku. Płyn na skrzyni to pewnie leci z króćca z tyłu silnika, nad skrzynią. Mechanika to zmień albo sam się przyjrzyj dobrze. Cudów nie ma gdzieś wyciek musi być

ja tak samo - tylko pod uszczelkę pokryw. Tyle że dokrecałem szybciej po jakiś 20min. Pod napinacz bez silikonu

potwierdzam na pewno to co pisał kolega wyżej. U mnie identycznie śmierdziało. Powód jest taki że silnik jest pochylony w prawo. Olej przesuwa się na prawą stronę i skapuje na kataryne i wtedy czujemy smród Nowa uszczelka pokrywy plus uszczelka napinacza załatwią sprawę. Polecam użyć cieniutko silikonu bo u mnie po pierwszej wymianie ( bez silikonu) ciekło dalej - być może mam juz krzywą pokrywę. Do wymiany uszczelki pod napianczem będziesz musiał zbudowac taki sciagacz. Potrzebny jest żeby go ścisnąć i móc unieść w celu wymiany uszczelki pod nim. Miłej pracy

w 1,8 jest zupełnie inne rozwiązanie jak w 2.0 to idzie normalnie odkręcić obudowę wałków z tyłu czy nie??? bo będę musiał wymienić uszczelkę pod nią i pod pokrywą jakieś dodatkowe wskazówki przy tej robocie?

nr oe są takie same więc pompy też. W kwestii wymiany musisz poczekać na innych kolegów z forum bo ja nie pomoge-nie pamietam jak tam jest to zamontowane.

no popatrz co za dziad.... od góry wcale nie ma tragedii z dojściem dobrze że ogarnąłeś sprawe

a wtryskiwacz?

ehhhh....Słuchaj przecież jest opisane wszystko w tamtym temacie. Jeśli masz wątpliwości to sobie odpuść i po temacie