Jurek2000

Rób silnik, zmień 4 tłoki, panewki, pierścienie, głowicę oddaj do regeneracji. Sam to przerabiałem bo mi tłok pękł. Teraz auto odpala od strzała, moc jest, oleju nie bierze. Kupisz używkę z magicznymi przebiegami, 150 tys silnik z 20 letniego samochodu i zaraz historia się powtórzy. Ja robiłem wszystko sam, wiadomo dużo czasu, siedziałem po nocach i zrobiłem.

zaślepke zrobisz z Egeru, kolektor wchodzi tylko trzeba ciachnąć takie dwa cyki które z niego wychodzą do przykręcenia chyba osłon. No i flansza. Silnik fajnie chodzi na kolektorze z AWXa

A więc tak: Pacjent passat b5 AHU bez dwumasy. Klepał i dudniał z filtra. Wymiana wałka rozrządu i szklanek. Po naprawie oba problemy znikły.

to w końcu gdzie buczy w silniku czy nie? Bo jak zapłon wyłączyłeś to silnik nie pracował Zapłon był wyłączony, ale silnik był na biegu (koła napędzały silnik) i zwalniał razem ze spadkiem prędkości. Dzięki tej próbie można wykluczyć wpływ układu wtryskowego na buczenie Ciekawy pomysł, tak u siebie jeszcze nie próbowałem. U mnie też buczy silnik AHU, na półce mam już nowe przeguby wewnętrzne, po zmianie napisze czy u mnie pomogło. Stawiam na przeguby ponieważ w trakcie jazdy kiedy auto trafia na taki moment kiedy układ napędowy nie jest obciążony czy przez przyśpieszanie czy przez hamowanie silnikiem auto przestaje buczeć. Coś jest nie wyważone i to mi wprawia bude w wibracje, ostatnio mierzyłem wałek rozrządu, seryjny wałek ma 46,7mm mój ma już 46,1. Mam inny wałek na podmianę, ale raczej to pomoże tylko klekotanie.

Kratki polift cieszą oko w nocy. Wyrezaj jeszcze podświeltenie klamek i będzie kozaczek w środku

Długo już nic nie pisałem, ale cały czas coś się modzi przy avancie, chodził nawet pomysł o sprzedaży, ale oglądałem już 3 auta i mi się odechciewa. A więc do rzeczy. - Ostatnio wpadły wtryski AFN, używki z alledrogo. Wrażenia auto chce teraz jechać, mniej kopci. - zakupiony został kolektor awx - wyczyszczony czeka teraz na dorobienie flanszy. - za 5 tys do wymiany rozrząd + napinacz paska alt - też już czeka - zaczynają stukać z lewej strony górne wahacze. W poniedziałek zamawiam. Przy okazji demontażu wałka rozrządu z passata kolegi, pomierzyłem również swój. Kolegi wałek ma 46,5-6 mm. Mój ma 46,1 mm.... Ehhhh szukam wałka i od razu całe mody wrzucę od razu na auto. Znalazłem też stare zdjęcia ze wcześniejszych modów: Zamiennik katalizatora od Gruchota: Paskudny EGR jeszcze na miejscu.

Reklamuj poduszki, u mnie było to samo. Kasę oddali.

Czyszczenie nastawnika.

Na jakich pierścieniach składałeś motorownie?

Dokładnie wpinaj vaga.

Przestawiony o jeden ząbek rozrząd na pompie wtryskowej. Rozrząd w AHU i AFN jest upierdilwy przez to że pompa ciągnie w prawo. Trzeba mocno zablokować pompę, lub pomóc sobie kluczem nasadowym, żeby pompa nie uciekła o jeden ząbek. Jak ucieknie to słychać popychacz, takie cykanie bardziej. Powodzenia.

A ja mam do sprzedania takiego lema.

Był dwa pakiety, bose i nokia.

Przepustnica tylko w benzynie a nie w AJMie.

Ludwik pomógł? Mam to samo jak się cieplej zrobi to piszczą jak wścieknięte?

Przedłuż tylko kable i będziesz wszystko ok.

Te motory same się odpowietrzają.

A AFNach ten olej to potrafi litrami pływać po tym dolocie, a turbina działa normalnie. Po drugie te motory mają tyle naklepana że musi coś pluć olejem.

Uszczelki tylko boscha oryginał, nawet nie wiem czy są podróby. To wygląda tylko na złe założenie uszczelki, pewnie gdzieś nie siadła. Sprawdź co tel koleś zrobił z tą wtyczką. Wymienił, polepił?

A na wolnych obrotach też Ci telepie autem?

Wszystko jest ok, ma zaświecić i zaraz zgasnąć.

Pasa nie trzeba ściągać, przecież kąt wtrysku ustawia się bez ściągania pasa przedniego, a śruby trzymające pompę trzeba poluzować.

To nie ma się do czego przyczepić, skoro pali tak mało. Wszystko jest w porządku.

Czarny to nie ferrari

Ładny avant, taki sam kolor jak moja. Przód bardzo fajnie wygląda. Zmień tylko lampy tył na poliftowe i będzie miodzio.